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 1952年の南オーストラリア鉄道F242 | |
| 業界 | 鋳物および鉄鋼工事 |
|---|---|
| 設立 | 1899 |
| 創設者 | サミュエル・ペリー |
| 廃止 | 1969 |
| 本部 | |
| 子会社 | ジェームス・マーティン＆カンパニー |
ペリー・エンジニアリングは、南オーストラリア州にある大手の鋳造所および鉄鋼エンジニアリング工場でした。
歴史
ペリーエンジニアリングは、1899年にサミュエル・ペリーがジェームズ・ウェドロックの遺産からヒンドリー通りのコーンウォール鋳造所を購入し、ビクトリア鋳造所と改名したことに始まります。彼はノーステラスの近くの土地を借りるか購入し、そこに橋梁と桁の工場を設立しました。彼はマイルエンドに私鉄の側線を敷設できる大きな土地を購入し、1911年頃にそこに工場を設立しました。1916年までにペリーエンジニアリングとして知られるようになりました。[1] [2]
1915年、ペリーはゴーラーにあるジェームズ・マーティン＆カンパニーのフェニックス鋳造工場を、アンラビーの所有者ヘンリー・ダットンの遺産から購入した。同社は最近、機関車の大型契約を失っており、それが価格に影響を与えた可能性がある[3]。また、当時資本と労働力を消耗していた第一次世界大戦の影響もあった可能性がある。[4]
ジェームズ・マーティンの機関車製造事業も、国営のイズリントン鉄道工場の脅威にさらされていた。サミュエル・ペリーは重労働のほとんどをマイルエンド工場に移管し、ゴーラー工場に事業の残りを残した。彼は1918年頃に甥のフランクをマイルエンド工場の工場長に任命した。[5] 1930年、叔父の死後、フランクは会社を引き継ぎ、1937年にペリーエンジニアリング株式会社として登録された。[6]
ペリーエンジニアリングは、連邦鉄道、南オーストラリア鉄道、タスマニア政府鉄道向けに機関車を製造した。また、クイーンズランド州のサトウキビ線運営会社向けに19台の機関車を製造した。[7]ビクトリア州河川水供給委員会は、ヒューム堰の建設用に8台、シルバン貯水池の再建用に9台を購入した。[要出典]
第二次世界大戦中、工場の大部分は、アメリカに販売された 2 種類の車両を含む軍需品や防衛装備品の製造に転用されました。2 台の車両のうち 1 台はフェレット偵察車でした。[要出典]
1958年にワイアラに重鋼製造工場が設立され、マイルエンドの工場が拡張されました。[8] 1947年に同社は株式公開会社になりました。1950年代には、クライスラー、フォード、ホールデン向けに機械プレスを製造しました。[9]
1966年、ペリーエンジニアリングはビクトリア州の会社ジョンズ＆ウェイグッドと合併し、ジョンズペリーエンジニアリングを設立しました。[9]マイルエンドのワークショップは3年後に閉鎖されました。10年後、同社は南オーストラリア州での製造能力がありませんでした。[6] 1986年に同社はボラルに買収されました。[10]会社全体の合理化の一環として、ボラルはエンジニアリング部門を売却することを決定し、その後、ペリーエンジニアリングはポープエレクトリックモーターズグループに売却されましたが、財務上の問題とプロジェクトと契約の不足により、ポープエレクトリックモーターズとペリーエンジニアリングは2000年に管理下に置かれ、その後清算されました。
2001 年、マイルエンド ホームメーカー センターの建設のため、敷地内のほとんどの建物が取り壊され、その後 2004 年から 2005 年にかけて、ホームメーカー センターの第 2 段階の建設のため、最後に残った建物も取り壊されました。[引用が必要]
出力
製品とプロジェクト
- アンザック級フリゲート艦- スタビライザーと舵
- ブッシュマスター PMV - (プロトタイプは 1995/6 年に製造され、その後、ボラルがエンジニアリング部門を売却した 1996 年頃にプロジェクトはADI Limitedに売却されました)
- コリンズ級潜水艦- 船体セグメント 300 および 600、内部プラットフォーム、飲料水配管、貯蔵タンク、スラスト ベアリング
- 建設機械 - トレンチカッター、トラクタークレーン、クレーンボーラー
- クレーン - (移動式クレーン、ポータルクレーン、コンテナクレーン、トラクタークレーン)
- 可変ピッチプロペラ - オランダのLips NVとの合弁事業
- エレベーターとエスカレーター
- ノーザン発電所- 電気集塵装置と構造用鋼
- オリンピックダム鉱山プロジェクト
- 製紙機械（ベロイト向け製紙機械の受託製造）
- ペリー日立リクレーマ
- 構造用鋼材 -アデレード フェスティバル センター、ゴールドスブロー ハウス、ヤルーン W 発電所
- 金属鋳造および鍛造
- TACLOP航空機貨物積載システム
機関車
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- イギリス連邦鉄道 KA クラス- 6
- 南オーストラリア鉄道 Fクラス（1902） - 10
- タスマニア政府鉄道 Q クラス- 6
- タスマニア政府鉄道 R クラス- 4
- 産業用蒸気機関車、2フィート（610 mm）（0-6-2） - 4
- プロサーパイン・ミルNo.1 (1939)
- カラミアのチバートン（1938年）
- インカーマンミルのカーステアーズ
- タリー・アット・ノース・イートンNo.6 (1941)
参照
参考文献
- ^ 「広告」。The Advertiser。アデレード：オーストラリア国立図書館。1916年10月26日。5ページ。 2014年12月9日閲覧。
- ^ 「エンジニアリングワークス」。The Advertiser。アデレード：オーストラリア国立図書館。1934年1月24日。30ページ。 2014年12月8日閲覧。
- ^ 「Martin & Co's Works」、Bunyip、ゴーラー、SA：オーストラリア国立図書館。1915年4月16日、2ページ。 2014年12月9日閲覧。
- ^ ジェームズ・マーティン＆カンパニー フェニックス鋳造所 ゴーラー町
- ^ 「関税改定」。The News。アデレード：オーストラリア国立図書館。1925年1月14日。6ページ。版：ホーム。 2014年12月5日閲覧。
- ^ ab スーザン・マースデン、「ペリー、サー・フランク・テニスン（1887–1965）」、オーストラリア人名辞典、オーストラリア国立大学国立伝記センター、2000年にハードコピーで初版発行、2014年12月9日にオンラインでアクセス
- ^ サトウキビ輸送 オーストラリア軽便鉄道研究協会
- ^ Cumming, DA および Moxham, G. They Built South Australia著者により 1986 年 2 月に出版。ISBN 0 9589111 0 X
- ^ ab ジョンズ・ペリー・リミテッド・ボラル
- ^ 「Johns Perry Limited (JPL)」。オーストラリアからリストから削除。 2017年12月26日閲覧。