ペル・ベルグスランド

ペル・ベルグスランド軍曹（1918年1月17日 - 1992年6月9日）は、ノルウェーの戦闘機パイロットであり、ドイツの捕虜収容所スタラグ・ルフトIIIの捕虜であり、「大脱走」で自由の身となったわずか3人のうちの1人であった。^[1]

1930年代、ベルグスランドはILヘミングクラブの代表としてオリエンテーリングに出場した。1939年、モドゥムで開催されたノルウェーオリエンテーリング個人選手権で2位になった。^{[2]彼はベールムで生まれたが、}ウレルンオーセンに住んでいた。^[3]

ペル・ベルグスランドはカナダでパイロットの訓練を受けた。1942年にイギリス空軍に転属し、戦闘部隊に配属された。ノース・ウィールド飛行場に駐留するイギリス空軍第332飛行隊の一員として、ベルグスランドの乗るスーパーマリン スピットファイア Mk.Vb (シリアル番号 AB269、コード AH:D) は、1942年8月19日のディエップ襲撃中にドイツのフォッケウルフ Fw 190に撃墜された。捕虜収容所に到着後、彼はノルウェーの家族をドイツの迫害から守るため、 「ピーター・ロックランド」(ペル=ペトルス、ギリシャ語で岩を意味する、ベルグはノルウェー語で山または岩を意味する)と名乗った。

後に「大脱走」として知られるこの事件で、彼は76人の捕虜のうちの43番目の脱走者であり、別のノルウェー人パイロットである脱走者44番のイェンス・ミュラーとともにトンネルを通って収容所から脱出した。

「ベルグスランドは、イギリス海兵隊の制服から自分で作った民間のスーツを着て、ボタンの上に茶色の革を縫い付けたイギリス空軍のオーバーコートを少し改造して着ていた。黒いイギリス空軍のネクタイを締め、帽子はかぶっていなかった。彼はノルウェーから送られてきた小さなスーツケースを持っていた。その中には、ノルウェーの歯磨き粉と石鹸、サンドイッチ、そして脱出委員会から与えられた163ライヒスマルクが入っていた。私たちは、フランクフルト・アン・デア・オーダー行きの2時4分の列車に乗った。私たちの書類には、フランクフルトの労働収容所から来たノルウェー人の電気技師で、ザーガン近郊で働くと書かれていた。フランクフルトからシュテッティンへの旅では、フランクフルトからシュテッティンに勤務地を変更し、シュテッティンのビルガーマイスターに報告するようにという別の書類を持っていた。」^[4]

ベルグスランドとミュラーは近くの町ザガンにたどり着き、そこでドイツのシュテッティン（現ポーランドのシュチェチン）行きの列車に乗った。港では、友好的な船員たちが2人を中立国のスウェーデン船にこっそり乗せ、安全なヨーテボリにたどり着いた。そこで2人は英国領事館に入り、ストックホルム行きの列車の手配をし、ブロンマ空港からスコットランド行きの飛行機に乗った。そこから列車でロンドンに送られ、その後すぐにカナダの「リトルノルウェー」に向かった。 ^[5]

合計で、スタラグ・ルフト III から中立国に渡り自由を得た捕虜はわずか 3 人でした。

3人目の逃亡者はオランダ人の ブラム・ファン・デル・ストックで、占領下のヨーロッパのほとんどを横断し、フランスのレジスタンスの助けを借りてスペインに逃亡した。^[6]

残りの73人は捕らえられた。アドルフ・ヒトラーは全員処刑しようとしたが、ヘルマン・ゲーリングが説得し、結局50人が見せしめとして銃殺された。残りの23人はゲシュタポに拘留された後、他の収容所に送られた。17人はスタラグ・ルフトIIIに送還され、4人はザクセンハウゼンに、2人はコルディッツ城に送られた。

1946年、ペル・ベルグスランドはフレッド・オルセン航空輸送のパイロットとしてキャリアをスタートしました。その後、チーフパイロット兼運航管理者に就任。1968年にフレッド・オルセン航空輸送のCEOに就任し、 1970年から1981年にかけては 地域航空会社ヴィデローのCEOを務めました。

• 大脱走
• 3つのティルバケ
• ヴィデローの歴史

• キャロル、ティム（2004）『The Great Escaper 』 （メインストリーム出版）ISBN 1-84018-904-5 
• ブリックヒル、ポール（1950）『大脱走』（WWノートン社）ISBN 978-0-393-32579-9 
• バージェス、アラン（1990）『The Longest Tunnel』（ブルームズベリー出版）ISBN 0-7475-0589-6 
• アーサー A デュランド (1989) Stalag Luft III (Patrick Stephens Ltd) ISBN 1-85260-248-1 

• 連合軍捕虜殉教者博物館