国道261号線（デラウェア州～ペンシルベニア州）

DE  261は、ブルーボールのアラポカス・ラン州立公園の北、フェアファックスの南にあるUS  202およびDE  141の北端とのインターチェンジから始まり、4車線の分離帯のあるフォーク・ロードを北東に進み、ビジネスパークの近くを通り、分離帯のない道路になります。道路は郊外のブランディワイン・ハンドレッド地区を通り抜け、住宅地といくつかの商店地を通過します。DE 261はこの地域では4車線の分離帯のない道路のままですが、交差点では時折、分離帯のある高速道路に広がります。このルートは、マーフィー・ロード/ウィルソン・ロード、シップリー・ロード、シルバーサイド・ロード、グラブ・ロードなど、いくつかの道路と交差します。シップリー・ロードとシルバーサイド・ロードの間で、道路はシェルポット・クリークを渡り、ブランディワイン高校の北西を通過します。さらに北東に進むと、ウェイズ・コーナーでDE 261はDE 92と交差し、そこで北に向きを変え、2車線の分離帯のない道路となり、さらに多くの住宅地を通過します。ルートはペンシルベニア州境で終わる。^{[ 5 ] [ 6 ]}   

DE  261の年間平均日交通量は、ウェルディンロード交差点での18,748台からペンシルベニア州境での 10,358台まで変動する。 ^{[ 1 ]} 

PA 261はデラウェア 州境から始まり、デラウェア郡ベセル郡区を通り、2車線の分離帯のないフォーク・ロードを北東に進み、ゼブリーズ・コーナー地区でゼブリー・ロードを横断しながら住宅地を通過します。ブース・コーナー地区では、PA 261はPA 491と交差し、その地点で道路はいくつかの商店の前を通ります。この交差点の北側では、道路は西側のタンクファームと東側のベセル・スプリングス小学校の間を通り、ベセル・ロードを横断して森林に覆われた住宅街に入ります。PA 261は、ガーネット・マイン・ロードと標識のある州道3038と交差し、そこからUS 322西行きにアクセスできます。US 322の陸橋を渡った後、PA 261は州道3029との交差点で北端に達し、そこからUS 322東行きにアクセスできます。ファウルク・ロードは州道3029号線として北東に続き、標識のない四分円道路で、チェルシーのコミュニティにあるバレーブルック・ロード/チェルシー・ロードとの交差点のすぐ西にあるコンコード・ロードとの交差点に至る。^{[ 6 ] [ 7 ]}        

PA 261の年間平均日交通量は、デラウェア州境とPA 491の間で 最大9,400台、ベセルロード交差点とUS 322の間で最小7,200台となっている。 ^{[ 8 ]}    

1920 年までに、現在の DE  261 は郡道として存在していました。^{[ 9 ]}デラウェア州が 1936 年までに初めて州道番号を割り当てたとき、現在の DE  261 は州道に昇格していましたが、その時点では番号は付与されませんでした。^{[ 10 ]} 1938 年までに、DE 261 は、US 202 とペンシルベニア州境 の間の現在のルートに指定され、PA 261 の指定が継続されました。^{[ 4 ]} 1966 年までに、 DE 261 は US 202 と Silverside Roadの間の 4 車線道路に拡幅されました。^{[ 11 ]} 4 車線部分は、1 年後に北の Naamans Road まで延長されました。^{[ 12 ]} 2007 年半ば、アストラゼネカが北米本社をこの地域に移転する一環として、この地域の道路改良プロジェクトの一環として実施されたブルーボールプロパティーズプロジェクトで、US 202 との交差点をインターチェンジに改造する工事が完了した。DE 141 もルート変更され、このインターチェンジでUS 202 と DE 261と交差するようになった。 ^{[ 13 ]}プロジェクトの総費用は 1 億 2300 万ドルだった。^{[ 14 ]}        

 1911 年にペンシルベニア州が初めて高速道路を制定したとき、後に PA 261となる道路は、 デラウェア州境とチェルシーを結ぶ立法ルート 180 の一部として制定されました。^{[ 15 ]} PA  261 は、1928 年に初めて指定され、デラウェア州境からチェルシーのPA  61 (コンコード ロード) とPA  161 (チェルシー ロード) まで、フォーク ロードに沿って走るようになりました。^{[ 3 ]} 1940 年までに、PA 261 はバレーブルック ロードに沿って北に延長され、US 322 (PA 61 に代わるもの) からチェスター ハイツのUS 1までになりました。^{[ 16 ]} 1980 年までに、PA 261 の北端はUS 322とのインターチェンジの現在の位置に短縮されました。^{[ 17 ]}