ペンシルバニア鉄道 6755

ペンシルバニア鉄道 6755
2010年にペンシルバニア鉄道博物館に展示された6755
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー アルトゥーナワークス シリアルナンバー 4255 ビルド日 1930年6月
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-8-2 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 72インチ（1.829メートル） 車軸荷重 67,750 ポンド (30,700 kg; 30.7 t) 接着剤重量 271,000ポンド（122.9トン） 機関車の重量 385,000ポンド（174.6トン） 柔らかい重量 378,360 ポンド (172,000 kg; 172 t) 総重量 768,360 ポンド (349,000 kg; 349 t) 入札タイプ 210F75A「長距離」 燃料の種類 石炭 燃料容量 31 t (30.5 長トン、34.2 短トン) ウォーターキャップ。 22,020 ガロン ファイアボックス: ​  • 格子エリア 69.90平方フィート（6.494m 2） ボイラー圧力 270 psi (1.86 MPa) 給水加熱器 ワージントン 加熱面: ​  • ファイアボックス 397平方フィート シリンダー 二 シリンダーサイズ 27インチ×30インチ（686mm×762mm） バルブギア ウォルシュハート バルブタイプ ピストン
パフォーマンス数値 最高速度 時速70マイル（110km/h） 牽引力 69,711 ポンド (310.1 kN) adhの要因。 3.89
キャリア オペレーター ペンシルバニア鉄道 クラス M1b 数字 6755 号 引退 1957 現在の所有者 ペンシルバニア歴史博物館委員会 配置 静的表示の場合

機関車6755号
米国国家歴史登録財
ペンシルベニア州の地図を表示 アメリカ合衆国の地図を表示
最寄りの都市	ペンシルベニア州ストラスバーグ
座標	北緯39°58′56″ 西経76°9′40″ / 北緯39.98222° 西経76.16111° / 39.98222; -76.16111
エリア	1エーカー未満
構築済み	1930
建築家	ペンシルバニア鉄道
建築様式	二重サービス
ムルティフェ	ペンシルバニア鉄道車両 TR
NRHP参照 番号	01000519 [1]
NRHPに追加されました	1979年12月17日

ペンシルバニア鉄道 6755 は、ペンシルバニア鉄道のアルトゥーナ工場で1930 年に主要貨物サービス用の M1b 機関車クラスの一員として製造された、保存されているM1bクラス4-8-2「マウンテン」型蒸気機関車です。1957 年に商用サービスから引退したこの機関車は、ペンシルバニア鉄道によって保存され、ペンシルバニア州ストラスバーグのペンシルバニア鉄道博物館に展示されています。6755 は、保存されている唯一の M1 クラス機関車です。

6755 は1930 年にアルトゥーナ工場で製造されました。6755 はクラス M1a で、主に貨物列車に使用されましたが、旅客列車に使用されることもありました。1953 年に、この機関車はアルトゥーナ工場に戻り、クラス M1b に改造されました。この機関車は 1957 年に引退するまで、貨物列車に使用され続けました。

6755号機はペンシルバニア州ストラスバーグのペンシルバニア鉄道博物館に静態展示されている。^[2] 6755号機はその後急速に劣化しており、2000年代初頭にはボイラージャケットが取り外された。風雨に長時間さらされたことで機関車の主要部分が損傷し、構造的な錆が発生している。6755号機は、現在建設中の機関庫内に2024年までに設置する予定の機関車の1台である。^{[更新が必要]}

• 
  ペンシルバニア鉄道博物館に展示されている
• 
  付属の石炭炭水車。

NYC 3001 - これはニューヨーク・セントラル鉄道の M1 の現存するバージョンです。6755 と同様に、3001 はデュアルサービス機関車でした。

ウィキメディア・コモンズには、ペンシルバニア鉄道 6755に関連するメディアがあります。