1964 ペンシルバニア 200

1964年ペンシルバニア200は、 1964年7月21日にペンシルベニア州ニューオックスフォードのリンカーンスピードウェイで開催されたNASCAR グランドナショナルシリーズのイベントでした。

グリッドには21人のドライバーがいた。全員がアメリカ生まれの男性だった。^[2]フランク・タナーは、レースの規定周回である200周のうち2周目に油圧の問題で最下位に終わった。^[2]首位の交代は2回のみで、デビッド・ピアソンはわずか1時間12分でリチャード・ペティを11秒差で破った。 ^[2]ピアソンは時速86.289マイル（138.869 km/h）でポールポジションを獲得したが、レースの平均速度は時速82.586マイル（132.909 km/h）に過ぎなかった。^[2]

ボブ・ウェルボーンはこのレースの後NASCARから引退した。1959年のウェスタン・ノースカロライナ500以来、勝利を収めていなかったからだ。 ^[3]ウェンデル・スコットは、レース中に残念な21位から4位まで順位を上げ、なんとか順位を上げた。^[2]このレースでは2回の警告しかなかったため、今日の基準から見ても比較的安全だった。^[2]

このレースに参加した著名なクルーチーフには、ジミー・ヘルムズ、ヴィック・バラード、ボブ・クーパー、デール・インマン、ウェンデル・スコット（彼もこの車を所有し、同じレースで運転した）がいた。^[4]

専用に作られたレースカーへの移行は 1960 年代初頭に始まり、その 10 年間にわたって徐々に進みました。1960 年代後半までにこのスポーツに行われた変更により、1950 年代の「完全にストック」の車両は終焉を迎えました。

セクション参照: ^[2]

* ドライバーはレースを完走できなかった

セクション参照: ^[2]

• レーススタート: ボブ・ウェルボーンがポールポジションからレースをスタートしました。
• 2 周目: オイル圧力の問題により、フランク・タナーは最下位に終わりました。ピート・ボーランドはレーシング車両の操縦に問題を抱えていました。
• 4 周目: 点火装置の問題により、ダグ・ムーアは残りの日のレースを中止せざるを得なくなりました。
• 10 周目: ルイス・ウェザービーが致命的なクラッシュを起こし、レースから撤退せざるを得なくなった。
• 32 周目: ネッド・ジャレットのエンジンに問題が発生し、レースから撤退しました。
• 50 周目: エルモ・ラングレーはブレーキが効かなくなったことに気づき、その日の走行を終えました。
• 107 周目: ニール・キャッスルズの車両の後部が NASCAR の役員の懸念事項となり、レースから撤退を余儀なくされました。
• 109 周目: トランスミッションの問題により、アール・ブルックスのレース優勝のチャンスが失われました。
• 126 周目: デビッド・ピアソンがボブ・ウェルボーンからトップに立つ。
• 169 周目: ボブ・ウェルボーン選手のエンジンに問題が発生し、レースから離脱を余儀なくされました。
• 結果: デビッド・ピアソンが正式にこのイベントの優勝者として発表されました。