ポーリンスキル高架橋

ポーリンスキル高架橋
ポーリンズキルを渡る
座標	北緯40°56′53″ 西経75°03′41″ / 北緯40.9480° 西経75.0613° / 40.9480; -75.0613
十字架	ポーリンズ・キル
ロケール	ニュージャージー州ヘインズバーグ
管理人	ニュージャージー州運輸局
特徴
デザイン	鉄筋コンクリートアーチ
全長	1,100フィート（340メートル）
クリアランス以下	115フィート（35メートル）
歴史
オープン	1911年12月24日
閉鎖	現在も現存（1984年に線路は撤去）
位置

ポーリンスキル高架橋はヘインズバーグ高架橋とも呼ばれ、ニュージャージー州ノールトン・タウンシップのポーリンスキル川に架かる鉄筋コンクリートの鉄道橋です。^[1] 1910年に完成した当時は世界最大の鉄筋コンクリート構造物でした。

この高架橋は、デラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道によって、ラカワナ・カットオフ計画の一環として建設された。この計画は、ニュージャージー州北西部の山々を通る古いルートを、より直線的で平坦なルートに置き換えるものだった。(同様の設計だが規模が小さい姉妹橋であるデラウェア川高架橋は、ラカワナ・カットオフを、川、州間高速道路80号線、ニュージャージー州とペンシルベニア州の州境に渡している。) この橋は、主任技師のリンカーン・ブッシュ^[2]の監督の下、デラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道の技術スタッフによって設計され、フィラデルフィアの請負会社であるライター・カーティス・アンド・ヒルによって建設された。この橋は、ラカワナ鉄道によるさらに大規模なコンクリート高架橋の建設、最も有名なのは1915年のペンシルベニア州のタンカノック高架橋の建設への道を開いた先駆的な作品とみなされている。

1911年のクリスマスイブに定期鉄道の運行が開始されたポーリンスキル高架橋は、7つの優美なアーチに支えられ、1960年にDL&W鉄道がエリー鉄道と合併してエリー・ラカワナ鉄道となるまで、この高架橋を走っていた。ELはカットオフ鉄道を1976年まで運営し、その後コンレールに譲渡された。^[3]コンレールは1978年11月まで列車を運行し、1981年11月に路線を廃止、1984年に線路を撤去した。

ニュージャージー・トランジット鉄道はカットオフ沿いの通勤サービスを復旧すべく取り組んでおり、ニュージャージー州ホパトコン湖からニュージャージー州アンドーバーまでの7.3マイル（11.7km）の区間は2027年に開通する予定である。^[4] アムトラックは、ポールインスキル高架橋を含むアンドーバー西側のカットオフの残り部分を復旧し、ペンシルベニア州北東部とスクラントンへの旅客サービスを再開することを提案している。

ポーリンスキル高架橋は、橋の構造的健全性を検査するために使用される内部の部屋で知られており、都市探検家の間で人気があります。落書きでいっぱいの部屋は、 Weird NJで取り上げられました。

• タバー、トーマス・タウンゼント; タバー、トーマス・タウンゼント III (1980)。20世紀のデラウェア、ラカワナ & ウェスタン鉄道。第 1 巻。ペンシルベニア州マンシー: 私家版。ISBN 0-9603398-2-5。
• ケイシー、ロバート J.、ダグラス、WAS (1951)。『ラカワナ物語 - デラウェア、ラカワナ、ウェスタン鉄道の最初の 100 年』。マグロウヒル ブック カンパニー。

• weirdnj.com の「ポーリンスキル高架橋の驚異」
• ジェニングス、ロブ（2019年11月3日）。「このニュージャージー州の鉄道橋は多くの人に愛されていますが、どうしたらいいのか誰も知りません」。nj。
• Structuraeのポーリンスキル高架橋