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ポーリンスキル高架橋（ヘインズバーグ高架橋とも呼ばれる）は、ニュージャージー州ノールトン郡区のポーリンズ・キル川を横断する鉄筋コンクリート製の鉄道橋である。[ 1 ] 1910年に完成した当時は、世界最大の鉄筋コンクリート構造物であった。
この高架橋は、デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道がラッカワナ・カットオフ計画の一環として建設したもので、この計画は、ニュージャージー州北西部の山々を抜けるより直線的で平坦なルートで古いルートを置き換えるものでした。（同様の設計ながら規模が小さい姉妹橋であるデラウェア川高架橋は、ラッカワナ・カットオフを川、州間高速道路80号線、ニュージャージー州とペンシルベニア州の州境を越えて通しています。）主任技師リンカーン・ブッシュ[ 2 ]の監督の下、DL&Wの技術スタッフが設計し、フィラデルフィアの建設会社ライター・カーティス・アンド・ヒルが建設したこの橋は、ラッカワナ鉄道によるさらに大きなコンクリート高架橋の建設への道を開いた先駆的な作品とみなされており、最も有名なのは1915年にペンシルベニア州に建設されたタンカノック高架橋です。
1911年のクリスマスイブに定期鉄道運行が開始された、7つの優美なアーチで支えられたポーリンスキル高架橋は、1960年にDL&W鉄道がエリー鉄道と合併してエリー・ラッカワナ鉄道となるまで、DL&Wの列車が運行されていた。ELはその後、1976年に鉄道がコンレールに譲渡されるまでこの路線を運営し、[ 3 ] 1978年11月まで列車を運行し、1981年11月に路線を廃止し、1984年に線路を撤去した。
ニュージャージー・トランジット鉄道運営局は、ニュージャージー州レイク・ホパトコンからニュージャージー州アンドーバーまでの7.3マイル（11.7km ）の区間を含むカットオフ沿いの通勤サービスを再開する作業を進めており、この区間は2027年に開通予定です。[ 4 ]アムトラックは、ポーリンスキル高架橋を含むアンドーバー西側のカットオフの残りの部分を復旧し、ペンシルベニア州北東部からスクラントンへの旅客サービスを再開することを提案しています。
ポーリンスキル高架橋は、橋の構造的健全性を検査するために内部に設けられた点検室で知られており、都市探検家の間で人気を集めている。落書きで埋め尽くされたこれらの点検室は、 Weird NJでも紹介されたことがある。