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アウグスト・セヴェロ国際空港( IATA : NAT、ICAO : SBNT)（）元々はパルナミリン空港と呼ばれていたこの空港は、ブラジルのナタール市に隣接するパルナミリン市に位置する民間空港でした。1951年11月24日から、この空港は飛行士のアウグスト・セヴェロ・デ・アルブケルケ・マラニョン（1864-1902）にちなんで命名されました。[ 3 ]
2014年5月31日、国内線は新しいゴヴ・アルイジオ・アウベス国際空港に移管された。国際線は数日後に移管され、アウグスト・セヴェロ空港は民間航空用に閉鎖された。[ 4 ] [ 5 ] IATAコードNATは新空港に移管された。
第二次世界大戦前、エールフランスはダカールからナタール経由で大西洋を横断する飛行艇と陸上機による郵便サービスを運航していた。パルナミリンは陸上と海上の両方の飛行場であり、パンアメリカン航空とパネール・ド・ブラジルの飛行艇も使用していた。1940年と1941年には、イタリアの航空会社LATIが、サヴォイア・マルケッティの3発陸上機を使用して、ローマからリオデジャネイロまでレシフェ（主に南行き）とナタール（主に北行き）経由で週1便の陸上機サービスを運航していたが、真珠湾攻撃の頃にイギリスの秘密情報機関がアメリカ大陸に介入した結果、航空機が押収され、サービスが停止された。
この飛行場は第二次世界大戦中、南米と西アフリカ間を飛行する航空機の戦略拠点として重要な役割を担った。特に1943年から1945年にかけては、ブラジル空軍、アメリカ陸軍、アメリカ海軍、イギリス空軍、そして民間航空会社が共同でこの施設を利用した。整備と警備施設は、南大西洋アメリカ陸軍（USAFSA）によって設置された。
1953年7月21日、空港の命名規則を定める法律の中で、この施設の名称は公式かつ例外的にアウグスト・セヴェロ空港として維持された。[ 6 ]
1980年3月31日、航空省は空港の管理業務を国営空港運営会社インフラエロに移管した。同日、大規模な改修工事が完了した。
2000年には、近代的な旅客ターミナルが建設された。このターミナルは11,560平方メートル（124,431平方フィート）の広さで、 4つの搭乗橋を備え、年間150万人の乗客を処理できる能力を持っていた。
2009年8月31日、インフラエロは、ブラジルで開催される予定だった2014 FIFAワールドカップの準備に重点を置き、10都市の空港を改修・近代化する野心的な53億ブラジルレアル（28億米ドル、20億ユーロ）の投資計画を発表した。その際、ナタールは開催都市の1つであったが、改修工事が最近完了したため、インフラエロは同空港が今後増加する交通量に対応できると判断し、計画にアウグスト・セヴェロ空港は含まれていないことが発表された。[ 7 ]
しかし、空港の収容能力は乗客の需要を満たしていなかったため、近隣の町サン・ゴンサロ・ド・アマランテに真新しいグレーター・ナタール国際空港が建設された。
2014年5月31日、最後の国内線が離陸し、国内線の運航は新施設に移管された。国際線は数日後に移転した。[ 8 ]しかし、2014年6月中は、このターミナルは2014 FIFAワールドカップ関連の業務に引き続き使用されていた。[ 9 ]
アウグスト・セヴェロの施設は現在、ナタール空軍基地によってのみ使用されている。
閉鎖当時、この空港に就航していた航空会社は以下のとおりです。アーケフライ、アビアンカ・ブラジル、アズール・ブラジル航空、ゴル航空、TAM航空、TAPポルトガル航空。
Infraeroの報告によると、空港での乗客、航空機、貨物の移動数は以下のとおりです。[ 10 ] [ 11 ]
注： a：6月まで。その後、飛行場での民間業務はすべて停止されました。
空港はナタール市街地から18km （11マイル）の場所に位置していた。
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。
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