LATI（航空会社）

LATI（Linee Aeree Transcontinentali Italiane、「イタリア大陸横断航空」）は、1939年から1941年までイタリアと南米間を運航していた初期の大西洋横断航空会社でした。 ^{[1] 1941年12月に}アメリカの第二次世界大戦参戦に伴い大西洋横断サービスは永久に廃止されましたが、同社は1956年まで存続しました。^{[2] [3]}

LATI は 1939 年 9 月に設立され、同年 12 月に ローマとブラジルの間で次のルートで初飛行が行われました。

• ローマ -セビリア-リスボン-ヴィラ・シスネロス-サル島（ヨーロッパセクション）;
• サル島–フェルナンド・デ・ノローニャ–レシフェ(大西洋セクション);
• レシフェ～サルバドール～リオデジャネイロ（南米区間）。

最初の飛行のために、イタリアとポルトガルの政府はサル島に新しい空港を建設しました。このカーボベルデ初の空港は、ローマから南米へのルートの燃料と食料の中継地点として 1939 年に建設されました。最初の飛行は、ローマとセビリアからの到着で、1939 年 12 月 15 日でした (1947 年にポルトガル植民地政府がイタリアの利害関係者から空港を購入しました)。

ローマからリオデジャネイロまでの飛行時間は23時間（距離9,200km）でした。

1941年夏にはルートが拡張され、ブエノスアイレス（アルゼンチンの首都）まで到達した。^[4]

1941 年 1 月 15 日、大西洋横断飛行104 便​​の帰路、 SM-75 のタグが付けられた Y-BAYR が、乗務員 8 名と乗客 2 名を乗せて大西洋上で行方不明になりました。この機体には、イタリアの軍需産業の生産に必要なダイヤモンドや特殊材料が過剰に積載されていたようです (10 トン以上) 。この航路で発生した唯一の惨事でした。

最後の大西洋横断飛行は、米国が第二次世界大戦で宣戦布告し、イタリアから大西洋を横断するすべての飛行が停止された後の 1941 年 12 月に行われました。しかし、LATI の飛行は継続され、1943 年 9 月までローマとセビリア - リスボンの間だけで行われました。

LATI は 211 回の大西洋横断飛行を行い、そのうち 132 回は特別なサヴォイア・マルケッティ SM 83で行われた。最高速度は 300 km/h に達したが、輸送できる重量は 500 kg までに限られていた。この飛行は郵便サービスのための商業飛行であったが、少数の乗客が大西洋横断ルートを利用することを許可された。さらに、サミュエル・ペッツィーロによると、LATI は 1939 年 8 月にサービスを終了するまで、ドイツのルフトハンザ航空が南米に提供していた郵便輸送の多くを引き受けることができた。1941 年 12 月まで、枢軸国に占領された西ヨーロッパと南米間の郵便サービスの主な運送業者であった。

• イタリアの廃業した航空会社のリスト

• イタリア航空サービス（南米へ）（1939年12月-1941年12月）、サミュエル・J・ペッツィロ（[1]）