フェロン＆ムーア

フェロン＆ムーア
業界	オートバイ
設立	1904
廃止	1967
運命	最終的にIMI plcに買収された
本部	クレックヒートン、ヨークシャー、イギリス
製品	パンサーブランド

フェロン・アンド・ムーアは1904年から1967年までイギリスのヨークシャー州クレックヒートンでオートバイを製造しており、特にパンサーブランドのオートバイを製造していた。^{[1]同社は、フレームの}応力部材として40度傾斜した大型の単気筒エンジンを搭載したオートバイの設計で知られるようになった。この設計は同社の全歴史にわたっており、500ccモデルから始まり、645ccモデルで終わった。^[2]

前駆

傾斜応力部材のコンセプトは、1901年にジョア（「ジョン」）カーバー・フェロンと彼の甥のハリー・レイナーによって特許取得されました（特許GB190103516）。^[3]フェロン＆レイナーは1900年に最初のチェーン駆動のオートバイを製造しました。フェロン＆レイナーの1.75馬力マシンは1903年までしか生産されていませんでしたが、彼らはハンバー・モーターサイクルに設計のライセンスも提供し、ハンバー・モーターサイクルは1902年から1906年までそれに基づいてオートバイを生産しました。 ^[4]ハリー・レイナーが自動車事故で亡くなった後、ジョア・フェロンはリチャード・ムーアと共同経営になりました。^[5]

P&M モーターサイクル

フェロン・アンド・ムーアは1904年に設立され、同社のオートバイはP&Mというブランド名で販売された。1905年のP&Mは、フレームの応力部材として傾斜単気筒4ストロークエンジンを搭載し、2速ギアと後輪へのチェーン駆動を備えていた。 ^[6]これは「初の完全チェーン駆動のオートバイ」であった。^[7] P&Mのオートバイは、1913年の第1回国際6日間トライアル（ISDT）（現在は国際6日間エンデューロと呼ばれている）に出場した。^[8] 1914年のACU 6日間トライアルには、3台のP&Mオートバイが出場したが、すべて3.5馬力のソロモデル（498cc）であった。^[9]

1914年7月、P&Mは90度Vツインの試作機の詳細を明らかにした。これは同社がそれまで有名だった単気筒モーターサイクルからの最初の逸脱であった。^[10] Vツインが1914年11月に発売されたとき^[11]、それは4速ギアを備え、770cc、6馬力の定格であった。このツインはほんの一握りしか製造されなかったようだが、1916年までカタログに掲載されていた。^[12] Vツインで使用されていた4速ギア配置は1922年に単気筒用に再導入され、同時にエンジン容量が499ccから555ccに増加した。^[7]これはP&Mの名前を冠した最後のモデルであり、後のモデルはパンサーのブランド名で販売された。

イギリス陸軍航空隊は第一次世界大戦中にP&Mのオートバイを使用し、戦争中ずっとP&Mを忙しくさせていた。^{[13] P&Mは1922年に}イギリス陸軍機甲部隊が車両ラインナップにサイドカーを追加した際にもサプライヤーとして選ばれた。^[14]

パンサーバイク

最初のパンサーは 1924 年に発売されましたが、フェロン & ムーアの名前が廃止されたのは 1929 年頃になってからでした。

1932年にOHV600cc単気筒のパンサーモデル100が発売された。これは60年代まで生産され、1967年に645ccのパンサーモデル120として生産を終了した。このパンサーシリーズはフェロン＆ムーアのモデルの中で最も有名だった。^[15]

これらの重量級の大型単気筒「スローパー」は、回転数が低いため、「街灯柱ごとに1回ずつ発火する」とよく言われました。「完璧なオートバイ」として宣伝され、その歴史のほとんどで革新性で知られていました。パンサーはサイドカーを牽引するためによく使用され、その役割には大型フライホイールを備えた大容量単気筒エンジンの高トルク出力が適していましたが、サイドカーの人気は次第に衰えました。

安価な自動車の登場と英国のオートバイ産業の崩壊が重なり、生産は終了しました。パンサーはシンプルでかなり頑丈なマシンで、所有者に大きな情熱を抱かせます。これらの要素と比較的低コストが相まって、かなりの数のパンサーが今でも使用されています。

フェロン・アンド・ムーア社は、独自の4ストローク単気筒エンジンとヴィリアーズの 2ストロークエンジンを搭載した、一般的にパンサーまたはレッドパンサーと呼ばれる一連の軽量マシンも製造していました。レッドパンサーは、30年代に入手可能な最も安価な完成車として知られ、価格は30ポンドをわずかに下回りました。^[16] 1934年、250ccのレッドパンサーがモーズトロフィーを獲得しました。

戦後初期のモデル (ライトウェイトとヘビーウェイトの両方) には、空気/オイル減衰Dowty「オレオマチック」伸縮フォークが装備されていました。

1950年代後半のスクーターブームの際、P&MはフランスのメーカーTerrotからスクーター（Scooterrot）とモペットを輸入しましたが、これらはトラブルに悩まされていました。これによりP&Mは独自のスクーターPanther Princessを開発する機会を得ましたが、これは成功せず、オートバイメーカーとしてのP&Mの終焉につながる一因となりました。1962年に破産管財人が呼び出され、生産は1966年まで停滞しました。

モデル一覧

「ヘビー級」

フェロン＆レイナー

1.75 馬力のフェロン & レイナー^[17] (1901–1903)

ハンバー

1.5/1.7 馬力ハンバー (1901–1903)
2.75馬力ハンバーオリンピア (1902–1905)
4.5馬力ハンバーオリンピア（1905）

フェロン＆ムーア

2.75馬力（1904年～1906年）
3.5馬力（1904年～1907年）

最初の本格的なヘビー級412cc

3.5馬力フォアカー（1904年）
3.5馬力標準（1908年～1914年）

465cc (1908–1912)

499cc (1913 – 1914 & 1920 1922)

3.5馬力コロニアル（1911-1914）

より頑丈なバージョン

3.5 hp RFC / RAFモデル (1914–1921)

第一次世界大戦中に生産された軍用バージョン

4.5馬力モデルA（1922年～1925年）

555 cc、2 速ギアボックス、2 速プライマリ、足と手でのギアチェンジの組み合わせにより 4 つのギアを実現。

フェロン＆ムーアのレースバイク

TT 参加者(1925 ～ 1926 年、1928 年)
TTレプリカ（1926年～1928年）
シンダー・トラック（1928年）

185ポンドのダートトラッカー

パンサー

パンサー（1924年 - 1929年）
パンサースタンダード（1927）
パンサーカブ（1927）

標準の簡素化バージョン

パンサーモデル 1 (1928)

モデル番号の紹介

パンサーモデル 1a (1928)

ツイン排気ポートモデル

パンサーモデル 2 スタンダード (1928)
パンサーモデル 3 (1928)

598cc

パンサーモデル 60 (1929–1935)

モデル3の名称が変更され、その後モデル100の起源となった

パンサーモデル85 (1929–1930)

598cc

パンサーモデル 50 (1930–1935)

498cc

パンサーモデル55 (1931–1935)

498cc

パンサーモデル55

490cc

パンサーモデル 90 レッドウィング (1931–1938)

490cc

パンサーモデル 70 エクスプレス (1932)
パンサーモデル 100 (1932–1963)

598cc

パンサーモデル95（1938年 - 1939年）

垂直エンジン - 生産数が少ない

500cc

パンサーモデル 120 (1959–1966)

645cc、実質的にはモデル100の拡大版^[18]

4ストローク軽量エンジン

パンサーパンテット (1930) (250 cc ユニット構造の横置き V ツイン、失敗、パンサーの 4 ストロークツインは唯一製造、希少)
戦前の 250 には次のものが含まれます。
- モデル30（1932年）
- モデル40
- モデル70 レッドウィング
- レッドパンサースタンダード
- レッドパンサーモデル20 デラックス
- レッドパンサーモデル20
戦後の 250 には次のものが含まれます。
- モデル60
- モデル65
- モデル65デラックス

戦前の 350 には次のものが含まれます。
- モデル80 レッドウィング
- レッドウィング85
- レッドパンサーモデル30
戦後の 350 には次のものが含まれます。
- モデル70
- モデル75 ^[19] (1949–1962)
- モデル75デラックス

2ストローク軽量エンジン

（ヴィリアーズモーターズ）

モデル 10/3 (1956–1960) (197 cc シングル、3 速)
モデル 10/4 (1956–1960) (197 cc シングル、4 速)
モデル45（1959–1964）（324 ccツイン）
モデル35（1958年から1966年）（249ccツイン）^[20]

出典

^ ジョーンズ、バリーM. 『パンサー物語』パンサー出版、1999年、1ページ。
^ 「The Panther Page」。Panther Owners Club 。 2006年10月29日閲覧。
^ 「Triumph Motorcycles Timeline: The Early Years, 1883–1918」www.ianchadwick.com 。 2006年10月28日閲覧。
^ 1899年から1910年バート・イェーツとのインタビュー、モーターサイクル、1910年7月7日、p628
^ Chadwick, Ian (2001 年 6 月 30 日). 「英国のオートバイメーカー」www.ianchadwick.com . 2006 年10 月 28 日閲覧。
^ 「モーターサイクルの進化」、モーターサイクル誌、1922年6月1日、700～706ページ
^ ab 「スコットランドショーのモーターサイクル」、モーターサイクル誌、1922年1月26日、p123
^ 「ISDT 1913 以降」。スピードトラック物語。2007年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年10月28日閲覧。
^ 「ACU 6日間トライアルの参加者」、モーターサイクル誌、1914年7月9日、p48
^ 「新型 750 ツイン P.&M」、モーターサイクル、1914 年 7 月 23 日、p123-124
^ 「6馬力のP. & M.ツイン」、モーターサイクル、1914年11月19日、p557-558
^ モーター、マリン、エアクラフトレッドブック1917、WCバーシーとA.ドレイ、テクニカルパブリッシングカンパニー[1]
^ ジョーンズ、バリーM. 『パンサー物語』パンサー出版、1999年、54ページ。
^ モーターサイクル誌、1922年3月30日、p416
^ 「Motorcycle: Panther」。Is -it-a-lemon 。2006年10月28日閲覧。
^ 「パンサー」。マーリンブックス。2005年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年10月28日閲覧。
^ フレミング、サイモン。「The Panther Page – Heavyweight Models – P&R」。パンサーオーナーズクラブ。2007年10月20日閲覧。
^ 「The Panther Page – Heavyweight Models」。Panther Owners Club 。 2006年10月28日閲覧。
^ 「The Panther Page – 4 ストローク軽量モデル」。Panther Owners Club。2006年10 月 28 日閲覧。
^ フレミング、サイモン。「パンサーページ - 2ストローク軽量モデル」。パンサーオーナーズクラブ。2006年10月28日閲覧。

外部リンク

フェロン＆ムーアの復活

パンサーページ

神話のパンサー

[1] ジョーンズ、バリーM. 『パンサー物語』パンサー出版、1999年、1ページ。

[2] 「The Panther Page」。Panther Owners Club 。 2006年10月29日閲覧。

[3] 「Triumph Motorcycles Timeline: The Early Years, 1883–1918」www.ianchadwick.com 。 2006年10月28日閲覧。

[4] 1899年から1910年バート・イェーツとのインタビュー、モーターサイクル、1910年7月7日、p628

[5] Chadwick, Ian (2001 年 6 月 30 日). 「英国のオートバイメーカー」www.ianchadwick.com . 2006 年10 月 28 日閲覧。

[6] 「モーターサイクルの進化」、モーターサイクル誌、1922年6月1日、700～706ページ

[MC1922-7] 「スコットランドショーのモーターサイクル」、モーターサイクル誌、1922年1月26日、p123

[8] 「ISDT 1913 以降」。スピードトラック物語。2007年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年10月28日閲覧。

[9] 「ACU 6日間トライアルの参加者」、モーターサイクル誌、1914年7月9日、p48

[10] 「新型 750 ツイン P.&M」、モーターサイクル、1914 年 7 月 23 日、p123-124

[11] 「6馬力のP. & M.ツイン」、モーターサイクル、1914年11月19日、p557-558

[12] モーター、マリン、エアクラフトレッドブック1917、WCバーシーとA.ドレイ、テクニカルパブリッシングカンパニー[1]

[13] ジョーンズ、バリーM. 『パンサー物語』パンサー出版、1999年、54ページ。

[14] モーターサイクル誌、1922年3月30日、p416

[15] 「Motorcycle: Panther」。Is -it-a-lemon 。2006年10月28日閲覧。

[16] 「パンサー」。マーリンブックス。2005年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年10月28日閲覧。

[17] フレミング、サイモン。「The Panther Page – Heavyweight Models – P&R」。パンサーオーナーズクラブ。2007年10月20日閲覧。

[18] 「The Panther Page – Heavyweight Models」。Panther Owners Club 。 2006年10月28日閲覧。

[19] 「The Panther Page – 4 ストローク軽量モデル」。Panther Owners Club。2006年10 月 28 日閲覧。

[20] フレミング、サイモン。「パンサーページ - 2ストローク軽量モデル」。パンサーオーナーズクラブ。2006年10月28日閲覧。