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| P デメロ ロード | |
|---|---|
| ルート情報 | |
| ブリハンムンバイ市役所が管理 | |
| 長さ | 6 km (3.7 マイル) |
| 主要な交差点 | |
| 北端 | バリスター・ナス・パイ・マーグとバイクラ のドックヤード・ロード |
| ワディ・バンダルの東部高速道路 マスジッド ・バンダル・サルダールのカルナック橋 ダナ・バンダルのヴァラブバイ・パテル・ロード | |
| 南端 | フォートのコラバコーズウェイ |
| 位置 | |
| 国 | インド |
| 州 | マハラシュトラ |
| 地区 | ムンバイ市 |
| 主要都市 | ムンバイ |
| 高速道路システム | |
P・デメロ道路は、ムンバイにある全長6kmの南北幹線道路です。[1] [2] [3] P・デメロ道路は、イースタン・フリーウェイの南端とコラバ・コーズウェイの北端の間の6kmの区間の名称です。[1]この道路はムンバイのB区に属しています。[4]
2009年時点で[アップデート]、この道路の1日当たりの交通量は平均22,600台であった。[5]
歴史
この道路は社会主義 労働組合指導者プラシッド・デメロに敬意を表して名付けられました。デメロはかつての南カナラ地区ベルマン教区出身で、インドのボンベイで労働者を組織した労働組合指導者でした。彼は、ブリハムムンバイ市マズドゥール組合 (MMU) [6] 、 BEST労働者組合、タクシー組合、運輸港湾労働者組合、全インド港湾港湾労働者連盟の創設者です。デメロはジョージ・フェルナンデスの指導者でもありました。[7]
2006年1月23日、タイムズ・オブ・インディア紙は、ムンバイで進行中の道路改良の一環として、州政府がP・デメロ通りをコンクリートで固め、拡幅し、スラム街を撤去することを決定したと報じた。[8]
BMCは2007年5月にスラム街の撤去を開始した。[1]スラム街の再建を防ぐため、道路は拡張され歩道は狭められた。拡張にかかる総費用は5億1千万ルピー（610万米ドル）と見積もられた。[9]
参考文献
- ^ abc Shalini Nair (2007年5月9日). 「Hope to see you again, D'Mello」. The Times of India . TNN. 2013年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月26日閲覧。
- ^ 「タンカーの故障でP・デメロ道路が12時間渋滞」インディアン・エクスプレス。2011年9月8日。 2013年6月26日閲覧。
- ^ Mateen Hafeez (2009年5月7日). 「P D'Mello roadの混乱は減る」. The Times of India . TNN. 2013年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月26日閲覧。
- ^ Pal, Somita (2010年9月4日). 「これらの穴は修復されない」. Mid-day.com . 2013年6月26日閲覧。
- ^ Chittaranjan Tembhekar (2009年4月5日). 「2.83 lakh cars ply Mumbai's roads daily」. The Times of India . TNN. 2013年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月26日閲覧。
- ^ 「ムンバイ最後の有力労働組合が崩壊、マズドゥール労働組合の幹部が別組織を結成へ | ムンバイニュース | Hindustan Times」www.hindustantimes.com。2018年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月12日閲覧。
- ^ “何千人もの港湾労働者に道を示した勇敢な労働組合指導者 | the Indian Express”. indianexpress.com . 2018年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月12日閲覧。
- ^ 「2年でスラム街を破壊：CM」。タイムズ・オブ・インディア。TNN。2006年5月12日。2013年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月26日閲覧。
- ^ Pandurang Mhaske (2011年7月11日). 「P D'Mello Road が1.5メートル拡張へ」Dnaindia.com . 2013年6月26日閲覧。