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 ダンケルク戦争記念碑に残されていた、座礁したHMSオリオール（PSイーグルIII ）の写真。
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| 歴史 | |
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  イギリス | |
| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| ビルダー | |
| 発売 | 1910年4月14日 |
| 運命 | 1946年に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 外輪船 |
| スピード | 16.5ノット[1] |
PSイーグルIIIはクライド川で建造され航行した客船外輪船であり、世界大戦中に掃海艇として2度海軍本部に徴用された。[1]
1909年、ブキャナン・スチーマーズはグラスゴーの造船所A. & J. イングリスに客船を発注した。[1]イングリスは船体の建造をネイピア・アンド・ミラーに下請けさせたが、エンジンとボイラーは自社で製造し設置した。[1]機関は伝統的な設計で、ネイピア式の「ヘイスタック」ボイラーとクライド船に装備された最後のシンプルな斜めエンジンを搭載していた。[2]
1910年4月14日に進水し、同年夏に就航したが、グラスゴーからロスセーへの最初の定期航海で左舷に大きく傾き、左舷の外輪がほぼ水没し、右舷の外輪がほぼ水面から浮き上がった。[1]その後2、3回の航海でも同じ傾斜を繰り返した後、退役したが、船底を広範囲に作り直して幅広の形状にすることで設計上の欠陥が修正され、1911年に再び就航した。[1]
他のクライド蒸気船と同様に、1917年に海軍本部に徴用され、第一次世界大戦中はグリムズビーを拠点として掃海艇として活動した。[1]海軍に配備される前に改造され、最も重要な変更点は艦橋を煙突の前に移動させたことであった。[1]
イーグル3号が1919年にクライド川に戻ったとき、同船の所有者は競合会社と合併してウィリアムソン・ブキャナン・スチーマーズ社を設立しており、同船はグラスゴーからロスシーとストリブン湖への定期航海を再開した。[1] 15年後の1935年、イーグル号とウィリアムソン・ブキャナン社の残りの船はカレドニアン・スチーム・パケット・カンパニーの所有となった。[1]
1939年10月、第二次世界大戦が勃発すると、この船とPSウェイヴァリーのような他のクライド蒸気船は、再び海軍本部により掃海任務に徴用された。[1]既存のイーグルという船との混同を避けるためにHMSオリオールと改名されたこの船は、再び戦争任務のために改造され、主サロンは船尾に掃海装置を設置できるように縮小され、前甲板には対空砲が設置された。[1] 1940年、オリオールと掃海艇小隊の他の現役メンバーは、ハリッジの基地から海岸を哨戒する通常任務から外れ、ダンケルク撤退作戦に参加するよう命じられた。[1]ラ・パンヌ海岸に到着し、部隊が浅瀬から船舶まで移動するのに苦労しているのを見て、オリオールの艦長E.L. デイヴィス中尉は船を座礁させることを決めた。[1] [3]これにより、オリオール号は一時的な桟橋として機能し、兵士を他の船や小型ボートに乗せる作業を迅速化できました。[1] [3]オリオール号は敵の浜辺の陣地や空からの攻撃にさらされたまま10時間も浜辺に留まりましたが、潮が満ちて夕暮れ時に浜辺から離れたため、比較的無傷でハリッジに戻りました。[1] [ 3]同艦はさらに4回の航海を行い、最終的に2,587名の兵士を上陸させたとされています。[1] [3]この功績が認められ、デイヴィス中尉は殊勲十字章を授与されました。[1] 1941年4月、同艦はハリッジからキングストン・アポン・ハルに転属しました。 1945年にはオランダの飢饉を支援するため食糧を輸送するために使用されました。[4]
戦後、イーグルはクライドに戻ったが、旅客サービスへの復帰のための改修費用のため、廃車にすることが決定され、1946年にポートグラスゴーのスミス・アンド・ヒューストン操車場で解体された。[1] [3]