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PSカレドニア号は1934年に建造された外輪蒸気船である。当初はクライド川上流域のフェリーとして運航されていたが、後にエアー、そしてクレイゲンドランへと拠点を移した。
第二次世界大戦中、彼女はイギリス海軍で掃海艇として、その後はHMSゴートフェルという名前で補助対空艦として勤務した。
彼女はロンドンで水上パブとして最後の日々を過ごしたが、1980年に火災で焼失した。
PSカレドニアは、ダンバートンのウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズによってカレドニアン・スチーム・パケット・カンパニーのために建造された。1934年2月1日に進水し、同年後半に完成した。[ 2 ]
カレドニア号とその姉妹船マーキュリー号は、伝統的な外輪船というよりはスクリュータービン船のような外観になるように設計されており、船体側面のスポンソン（船体上部の浮体部分）にも外板が張られていた。両船とも船首と船尾に遊歩甲板のサロンがあり、それぞれの上に展望デッキが設けられ、前部サロンの前方に連結して延長されていた。
航海橋は、単一の大きな楕円形の煙突の前方、展望デッキの上に持ち上げられていた。
ウィリアム・デニーの3段膨張式3クランクエンジンは、最高速度が17ノット強だった。[ 3 ]
1954年、カレドニア発電所は石炭燃料から石油燃料に転換された。
カレドニア号は、グーロックとウェミスベイをダヌーンとロゼイと結ぶ定期フェリーを運航していた。また、ビュート諸島へのクルーズや、ラーグスとミルポートからのショートクルーズも提供していた。[ 3 ]
1939年、同艦は掃海艇に改装され、HMSゴートフェルと改名された。1941年以降も、対空艦として戦時中の任務を継続した。
1946年、カレドニア号は元の所有者に返還されたが、1954年のカーフェリー革命により、遊覧船としてエアーに移り、アードロッサンからアラン島への代替航路を運航するようになった。1965年には、退役したジーニー・ディーンズ号の代わりとして、上流のクレイゲンドランに移り、さらに5年間ビュート島周辺をクルーズしたが、クライド川クルーズの経済的な破綻により、その役目を終えることになった。
1969年に彼女は退役し、スクラップとして売却された。その後、バス・チャリントンに売却され、テムズ川のビクトリア堤防でオールド・カレドニアという名のフローティングパブ兼レストランとして営業した。1980年に火災でひどく損傷し、経済的に修復不可能となり、1980年7月にケント州シッティングボーン近郊のスウェール川沿いのミルトン・クリークで解体された。ロンドンでの彼女の場所は、後に同型船のTSクイーン・メアリーが引き継ぎ、2009年まで続いた。カレドニアのエンジンは保存され、ハンプシャー州リップフック近郊のホリーコム蒸気コレクションに保存されている。[ 3 ]