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SM03 は、ポーランドの鉄道事業者 PKP の指定におけるディーゼル機関車クラスの名前です。文字SM はディーゼル入換機関車 を表します。
技術データ
これは機械式変速機を備えた110キロワット(150馬力)の小型入換機関車です。エンジンからの動力は主クラッチと4段変速機を介して輪軸に伝達されます。
エンジン
SM03は、自動点火機能付きで定格出力150馬力/1500rpmの4ストローク6気筒ディーゼルエンジン2DSR150を搭載しています。 [1] エンジンは300Ahの蓄電池から電力を得る電動スターターで始動します。
ギアボックス
このシリーズの機関車は2種類のギアボックスで製造されました。1つ目は1速ギアボックスの1P154(工場指定:Ls150)、もう1つは2速ギアボックスの1P154/2(工場指定:2Ls150)です。したがって、前者の最高速度は25.7 km/h、後者は45.8 km/hでした。[1] ギアボックスのステアリングは機械油圧式で、燃料供給と方向転換は機械式です。
ブレーキ
機関車にはウェスティングハウス型空気ブレーキ、追加の非自動クノール型ブレーキ、および手動ねじブレーキが装備されています。輪軸は鋳鉄ブロックによって片側で停止します。
体
機関車には、2 つの車軸と溶接フレームを備えたシャーシがあります。フレームの前後には、ブッシング バンパー、ネジ、エア カップリングが取り付けられています。機関車の車体は、2 つのエンジン コンパートメント (前面と背面) と、その間にある高架のエンジニアコンパートメントで構成されています。コンパートメントは溶接されています。エンジン コンパートメントにはすべての側面にドアがあり、内部のすべてのシステムに簡単にアクセスできます。エンジニアコンパートメントには、手動ワイパー付きの大きな前面、背面、側面の窓があります。寒い天候では、2 つのラジエーターを流れるエンジン冷却システムからの液体で加熱されます。
装置
SM03 には、空気推進式サウンドホーン、サンディング装置、および消火器 2 台が装備されています。電気システム (24 V) は、エンジンに取り付けられたオルタネーターまたはバッテリーから電力を供給されます。
歴史
SM03は1958年にポズナンのCBKPTK(鉄道車両産業中央設計局)によって設計された。[2]その目的は機関車公園や中小規模の駅、産業サービスへのサービス提供であった。PKPとは別に、このタイプの機関車は産業や倉庫で広く使用された。
導入
連続生産は、クロザヌフの国民的作品ファブロックに置かれました。最初の製品は 1959 年に製造されました。[2] 1965 年から、この機関車もジェロナ グラのザオドルザンスキエ ザクワディ プシェミスウメタロウェゴ ザスタルで製造されました。 2Ls150品種はPKP専用に待避線タイプとして生産されました。
生産
現在
このクラスの機関車のうち数台は今でも PKP で運用されています。多くは運用を終了し、側線に放置されているのを見ることができます。
ニックネーム
参考文献
- ^ ab ポクロピンスキー (2009)、p. 54
- ^ ab ポクロピンスキー (2009)、p. 53
- ポクロピンスキー、ボグダン 2009 (2009)。Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej [ポーランド製造の内燃機関機関車] (ポーランド語)。ワルシャワ: WKiŁ。ISBN 978-83-206-1731-3。
{{cite book}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
参照
外部リンク
- モダン ロコ ギャラリー
- 鉄道サービス
- ミコレジェ
- チャブフカ鉄道博物館
- MaSzynaWiki
- 鉄道愛好家の個人サイト
