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アヴァク作戦（ヘブライ語：מִבְצָע אָבָק、「ダスト作戦」）は、1948年の第二次アラブ・イスラエル戦争の休戦中に、後にイスラエル空軍（IAF）によって実施された兵站および軍事作戦である。その目的は、空路でネゲブ砂漠北西部のイスラエルの飛び地に物資を送り、この目的に適した飛行場を作ることであった。作戦は1948年8月23日に始まり、ルハマに新設された飛行場に最初の航空機が着陸し（大量の塵が舞い上がったため、作戦名が付けられた）、ネゲブとイスラエルの他の地域の間に陸路が作られた10月21日まで続いた。
作戦中は合計417回の飛行が行われ、2,235トンの物資と1,911人をネゲブに輸送し、5,098人を避難させた。当初はダグラスC-54スカイマスター、ロッキード・コンステレーション、カーチスC-46コマンドが使用されたが、後にIAFはダグラス・ダコタやノールドゥイン・ノルセマンも使用した。主な軍事的障害は、9月29日から10月6日まで続いたキルベット・マハズでのエジプト軍とのシーソーゲームであった。
背景
1946年のモリソン・グレイディ計画への対応として、ユダヤ人のイシューブは、将来のいかなる政治的決定においてもこの地域がユダヤ人国家の一部となることを確実にするために、ネゲブ砂漠北部に11の新しい村を建設することを決定した。 [要出典] 1948年5月15日、イスラエルの独立宣言に続いて、いくつかのアラブ諸国の軍隊が新国家に侵攻した。エジプト軍は海岸道路に沿って前進し、シュクレール橋で停止し、橋近くの柱に対するイスラエルの攻撃であるプレシェット作戦の後もそこに留まった。[1]
エジプト軍はその後、マジダル-ベイト・ジブリン道路に陣地を築き、この地域の支配を強化し、ネゲブの村々をイスラエルの他の地域から切り離そうとした。[2]イスラエル軍は封鎖を突破するためにアンファール作戦と侵略者への死作戦という2つの大きな試みを行ったが、エジプト軍との間に独自の楔を打ち込むことはできなかった。1948年7月18日、第二次休戦が発効し、ネゲブが依然として分断されたまま敵対行為は終結した。[3]
エジプトがバイパスを作る前に、国連の監視団がこの地域を訪れ、停戦開始時にイスラエルがネゲブへの通路を支配していたことを確認した。イスラエルはこの口実を利用して1948年7月にGYS1作戦とGYS2作戦を開始したが、恒久的な通路を確保できず、ネゲブは孤立したままだった。[4]一方、ネゲブの状況は物資が底をつき、さらに深刻になっていった。1948年8月18日には、ネゲブの村々を合わせた食料は数日分しかなかったと推定された。[5]
また、1948年8月、チェコスロバキア指導部は、ジャテツにあるイスラエル空軍補給基地の閉鎖を命じた。 [要出典]この基地は、コードネーム「エツィオン」で、イスラエルへの武器輸送であるバラク作戦に使用された。これにより、イスラエルで使用できるイスラエル空軍の輸送機が多数発生したが、それらを保管する場所はなかった。 [5]この目的のために、エクロン飛行場が改修および拡張され、8月17日に正式にオープンした。その後、イスラエル空軍の輸送飛行隊は、大量の物資を輸送する能力をテストする演習を行った。[6]
準備
ネゲブに空路で援助を送る決定は、8月18日の陸軍上層部の会議で下された。計画では、2,000トンの食糧、燃料、物資を輸送し、疲弊し人数も減っていたネゲブ旅団を、GYS作戦には参加したが南部戦線では活動していなかったイフタフ旅団に置き換えることになっていた。[5]
最初の課題は、新しい飛行場に適した場所を見つけることだった。そのような場所は8月19日にルハマとショヴァルの間に見つかり、その後3日間で長さ1,122メートル（3,680フィート）、幅35メートル（115フィート）の空き地が整地された。輸送用の物資はその間にエクロン空軍基地に輸送された。その後の数日間、イフタフ旅団の多くはエジプト軍の陣地を迂回し、カウカバとフレイカットの西にあるネゲブへと密かに陸路で移動した。 [5]
飛行と地上業務
アヴァク作戦の最初の飛行は1948年8月23日に行われ、4発エンジンのダグラスC-54スカイマスターとロッキードコンステレーション機、および双発エンジンのカーチスC-46コマンドが使用された。[5]最初の航空機は8月23日18:00に新しいルハマ飛行場に着陸し、飛行場の維持と後続の航空機の支援に必要な物資を運んだ。[6]この着陸は大量の塵埃（ヘブライ語：אָבָק、アヴァク）を巻き上げ、作戦と滑走路に名前が付けられた（そのためアヴァク1と名付けられた）。[5]その後数日間、飛行場には発電機が設置され、滑走路には電灯が付けられた。[7]
初日には29トンの物資がネゲブに運ばれた。当初は1日14～15トンしか輸送できない予定だったが、作戦開始3日目には空軍は輸送能力を75トンまで増やすことができ、作戦終了までそのペースを維持した。[5] [6]積載量を増やした理由の1つは、今後数か月間に大雨が降り、未舗装の飛行場の運用に支障が出る恐れがあったためである。しかし、これにより輸送機が余分に燃料を使用したことで供給量が枯渇し、この地域で計画されていた大規模作戦（コードネーム「十の災い」、後に「ヨアブ」）中にイスラエル空軍の能力が大幅に低下する可能性が生じた。そのため、イスラエル国防軍は他国から緊急に燃料を調達した。作戦期間中、1日あたり約8便が運航され、最終的には合計417便となった。[6]
新しい戦場の安全を確保するため、イスラエル国防軍は夜間の哨戒と待ち伏せを行った。イフタハ旅団の部隊が各村に到着すると、ネゲブ旅団の部隊は補給品を補充部隊に託しながらゆっくりと北方へ撤退した。一方、適切な滑走路の探索は終わらず、10月10日にはウリムのすぐ南の地域がアヴァク2のために確保された。最初の航空機はその夜、そこに着陸した。[5]ガリラヤ、イズレエル渓谷、そしてダニー作戦での戦闘で多くの経験を積んだイフタハ旅団は、ネゲブのような平坦な地形の地域での戦闘には慣れていなかった。その部隊はすぐに散開し、その地域の高地の多くを占める辺境の陣地をいくつか占領した。[8]これは、責任下にある村の防衛に集中したネゲブ旅団とは対照的だった。[9]
キルベト・マハズの戦い
1948年9月初旬、エジプト軍はルハマ飛行場を妨害または無力化しようと何度も試みた。イスラエル軍とエジプト軍は飛行場を取り囲むテルの支配権をめぐって争ったが、9月7日と8日、イフタチ旅団がテル・アル・クネイトラ、テル・アル・ナジラ、テル・アル・ムレイハを占領し、2日間続いたエジプト軍の反撃を撃退したことで、この争いは終わった。しかし、イフタチ旅団がその陣地を固め、その月の間にテル・アル・ヘシとキルベット・マハズ（飛行場から野砲の射程距離）まで拡大すると、エジプト軍は反撃を開始した。[5]
イフタフは当初9月29日から30日にかけてキルベト・マハズの陣地を占領し、9月30日にはガマール・アブドゥル・ナセル率いるエジプト軍が奪還した。イフタフは10月1日から2日の夜に帰還し（その地は無人だった）、その後2日間で装甲車と砲兵に支援されたエジプト軍の攻撃を撃退した。10月4日、エジプト軍は同地域に激しい砲撃を開始し、第4旅団の機械化部隊が再び陣地を占領した。同日、イスラエル軍が帰還し、再び陣地を占領した。[5]エジプト軍は10月5日にスーパーマリン・スピットファイア8機で陣地を砲撃し、南西のテル・アル・ナジラにあるイフタフの前線司令部を混乱させることに成功したが、キルベト・マハズの軍を追い出すことはできなかった。[10]
エジプトは10月6日に攻撃を再開し、歩兵に支援された装甲車12台が北からキルベト・マハズを攻撃した。イスラエルの野砲はテル・アル・ナジラに展開し、エジプト軍の前進を阻止しようとした。エジプト軍は陣地から約150メートル離れたところで停止し、2インチ迫撃砲部隊で包囲しようとした。イスラエル軍はハーフトラック部隊（うち1台は大砲を搭載）を派遣し、攻撃を阻止するとともに包囲を再度試みた。エジプト軍はエジプト軍の車両2台を破壊することに成功した。午後、エジプト軍は撤退し、キルベト・マハズの北1.5キロに陣取った。[5]
余波
アヴァク作戦は成功し、ネゲブで包囲されていたイスラエル軍の負担を軽減し、イスラエルの他の地域との恒久的な陸上回廊が開かれたヨアブ作戦で積極的な役割を果たすことを可能にした。多くの兵士が8か月間ネゲブに取り残されていたため、この作戦は兵士の士気と戦闘能力を大幅に向上させた。[6]
この作戦によりネゲブ旅団は完全に補給を受け（補給はイフタフ旅団に任せていた）、約1,000人の新兵を獲得した。[6]
参考文献
- ^ ウォラック（1978）、29ページ
- ^ ウォラック（1978）、45ページ
- ^ ウォラック（1978）、46ページ
- ^ ウォラック（1978）、51ページ
- ^ abcdefghijk Wallach (1978)、53ページ
- ^ abcdef ロルヒ (1998)、499–500 ページ
- ^ 「Operation Avak」（ヘブライ語）。イスラエル空軍。2010年2月8日閲覧。
- ^ ロルチ (1998)、500–502 ページ
- ^ タル（2005）、448ページ
- ^ ロルチ (1998)、502–503 ページ
文献
- カディッシュ、アロン編 (2005)。イスラエル独立戦争 1948-1949 (ヘブライ語)。国防省出版。ISBN 965-05-1251-9。
{{cite book}}:|author=一般的な名前があります (ヘルプ)- タル、デイビッド。政治闘争の軍事的結果：イスラエル・エジプト戦争 1948-1949
- ロルヒ、ネタネル (1998)。独立戦争の歴史(ヘブライ語)。モダン出版。
- Wallach, Jehuda 編 (1978)。「安全保障」。Cartaのイスラエル地図帳(ヘブライ語)。第 1 巻、1948 年から 1961 年。Carta Jerusalem。
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外部リンク
- イスラエル空軍のウェブサイトにおけるアヴァク作戦（ヘブライ語）