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 ハイウェイ599 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| オンタリオ州運輸省が管理 | ||||
| 長さ | 291.0 km [1] (180.8 マイル) | |||
| 存在した | 1956年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  イグナスのハイウェイ17 | |||
 シルバーダラーのハイウェイ642、サバント湖近くのハイウェイ516 | ||||
| 北端 | セントラルパトリシアのNORTロード | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | オンタリオ | |||
| 地区 | ケノラ サンダーベイ | |||
| 町 | イグナス、シルバーダラー、サバントレイク、ニューオスナバラ、ピクルレイク | |||
| 高速道路システム | ||||
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二次国道599号線は、カナダのオンタリオ州にある州営の二次国道で、一般にハイウェイ599と呼ばれています。全長291.0 km (180.8 マイル) のこの道路は、イグナス近郊のハイウェイ17号線と北部の辺境の町ピクル レイクを結んでいます。終点のピクル レイクは、州のハイウェイ システムの最北端となっています。ハイウェイ 599号線は、1956年にサバント レイクとピクル レイクの間に最初に指定されましたが、当時は州のハイウェイ システムの他の部分とは接続していませんでした。イグナスでハイウェイ 17号線と接続する工事は、1958年から1966年の間に行われました。ハイウェイ 599号線の北端は、リング オブファイア鉱床への道路の2つの出発点の1つであり、もう1つはナキナのハイウェイ 584号線です。
ルートの説明
ハイウェイ599号線は、オンタリオ州北西部にある長く孤立した道路で、サンダーベイとケノーラ地区の深い森林、湖、丘陵地帯を南西から北東に走っています。イグナス近郊のトランスカナダハイウェイ（ハイウェイ17号線）から始まり、北に291.0 km（180.8マイル）離れたマッセルホワイト鉱山で終わります。オンタリオ州で最も長い二次ハイウェイであり、[1]オンタリオ州で最も北にある全天候型道路でもあります。[2] イグナスとピクル湖以外では、ハイウェイ599号線沿いにガソリンスタンドや宿泊施設などのサービスはほとんどありません。[3] このルートは、全長にわたって2車線の舗装道路です。[4]
イグナスのハイウェイ17を起点とするハイウェイ599は、町の東端に沿って北東に進む。北に曲がり、カナダ太平洋鉄道を横切る。ルートは東に曲がり、サンドバー湖の周りを曲がり、北東に曲がって荒野に入るとサンドバー湖州立公園に通じる。ハイウェイ599は、多数の湖の周りを曲がり、無人の森林を通り、約50 km (31 mi) にわたって人の居住地に遭遇しない。その後、シルバーダラーの小さなコミュニティに入り、ここでハイウェイ642が西に分岐してスールックアウトに向かう。[5] [4] サービスはシルバーダラーのシルバーダラーインで利用できる。[3]
シルバー・ダラーの北で、ハイウェイ599号線は再び67km荒野に入るが、それ以外は不毛なこの区間にはアウトフィッターが数軒ある。[4]この道はサバント湖を回り、サバント湖VIA駅でカナダ国鉄大陸横断本線を横断し、その後オンタリオ州オブライエンズ・ランディングの小さなコミュニティへのアクセスを提供する。サバント湖の北約9kmでハイウェイ516号線に出会い、西に分岐してスー・ルックアウトに向かう。[5] [4]
ハイウェイ599号線は、ハイウェイ516号線の北約14kmにあるソーギーンのオジブウェイ・ネーションへのアクセスを提供します。この道は森の中を通り、セント・ラファエル州立公園の東端を迂回し、セント・ジョセフ湖の東岸を回り込みます。[6]このルートは、ミシュキーゴガマン・ファースト・ネーションと湖畔のニュー・オスナバラのコミュニティ へのアクセスを提供し、その後、森の中を進みピクル湖への旅の最終区間に進みます。この道はセントラル・パトリシアのコーエン・アベニューで終わり、そこからノーザン・オンタリオ・リソース・トレイル（NORTロード）として続きます。このトレイルはかつてハイウェイ599号線の一部であり、その後ハイウェイ808号線になります。 リソース・トレイルは最初の3kmが舗装されており、残りは砂利道です。
歴史
ハイウェイ599号線は、1950年代初頭に鉱山林業局によって建設され、1955年にサバント湖からピクル湖まで開通しました。1956年初頭、この道路は高速道路局によって引き継がれ、新しい二次高速道路網の一部として組み込まれ、ハイウェイ599号線と指定されました。 [7] 他のほとんどの二次高速道路とは異なり、州の他の地域から新しい高速道路に車でアクセスすることは不可能でした。[8]
1958年、サバント湖から南に向かい、イグナス近郊でハイウェイ17号線と接続する工事が始まった。1963年までにハイウェイ599号線はヴァローラのコミュニティまで開通し、イグナス・ヴァローラ道路と接続された。2月15日、州は「産業道路協定」に署名し、イグナス・ヴァローラ道路を一般公開し、ハイウェイ599号線と州の他の地域をつないだ。[9] それにもかかわらず、曲がりくねった産業道路を迂回する舗装道路の工事は続けられた。1963年、ハイウェイ17号線の端から工事が始まった。道路は1966年までに中間部が完成した。[要出典]
2017年、オンタリオ州政府は、国道599号線を延長してニビナミク、ウェベキエ、オンタリオ州北部のリング・オブ・ファイアを州の道路網に接続する道路建設への支援を約束した。 [10]
主要交差点
以下の表は、オンタリオ州運輸省が記録したハイウェイ599沿いの主要なジャンクションの一覧です。[1]
参考文献
- ^ abc オンタリオ州運輸省(2016)。「年間平均日次交通量 (AADT) カウント」。2021年2月1日閲覧。
- ^ 「オンタリオ州北西部への移転 - ピクル・レイク町」サンダーベイ市議会。2018年9月21日。 2020年11月30日閲覧。
- ^ ab Cariou, Gerry (2019年8月8日). 「ハイウェイ599号線の荒野回廊」. オンタリオ州サンセットカントリー旅行協会. 2020年11月30日閲覧。
- ^ abcd 「Highway 599 - 長さとルート」（地図）。Googleマップ。 2020年11月30日閲覧。
- ^ ab オンタリオ バック ロード アトラス(地図)。MapArtによる地図作成。ピーター・ハイラー。 2010.p. 106. §§ E6–G7。ISBN 978-1-55198-226-7。
- ^ 「セントラファエル州立公園へようこそ」。オンタリオ州立公園。 2020年12月1日閲覧。
- ^ 「オンタリオ州の二次道路が 500、600 に指定」。第 112 巻、第 33 号、119 ページ。グローブ アンド メール。1956 年 2 月 4 日。4 ページ。
オンタリオ州の 1956 年公式道路地図に、オンタリオ州の新しい道路番号が 2 つ表示され、来週配布される予定です。新しい番号は 500 番と 600 番シリーズで、数百マイルに及ぶ二次道路を指定しており、これらは完全に高速道路局によって管理されています。今年は 100 を超える二次道路に独自の番号と標識が付けられます。これらの二次道路はすべて、キングス ハイウェイとの重要な接続リンクを形成するため、州の主要高速道路システムに取り入れられました。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CP Robins。オンタリオ州道路局。1956年。§ B11–E12。
- ^ 「イグナス・ヴァローラ道路が一般公開」。カナダ木材協会。24。マネタリータイムズ出版：13。1963年。 2020年11月30日閲覧。
- ^ 「オンタリオ州、遠隔地にある3つの先住民族への通年道路アクセスを『支援』すると約束」CBCサンダーベイ。2017年8月21日。 2020年12月1日閲覧。
- ^ 「サヴァント・レイク・ロード駅」。Via Rail Canada 。 2020年11月30日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/オンタリオ州道 599
KMLはWikidataからのものではありません
- ハイウェイ599号線の長さとルート