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 ハイウェイ516 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| オンタリオ州運輸省が管理 | ||||
| 長さ | 103.6 km [1] (64.4 マイル) | |||
| 歴史 | 1956年5月9日～1972年 （マスコーカ地区） 1983年～現在 （スー・ルッキングアウト） | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   スー・ルックアウトのハイウェイ72号線 /ハイウェイ642号線 | |||
| 東端 |  ハイウェイ599 –サバント湖 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | オンタリオ | |||
| 高速道路システム | ||||
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二次国道516号線（通称ハイウェイ516号線）は、カナダのオンタリオ州にある州営二次国道です。この国道は全長103.6キロメートル（64.4マイル）で、スー ・ルックアウト付近のハイウェイ72号線とハイウェイ642号線を、サバント・レイクの北のハイウェイ599号線と結んでいます。
ハイウェイ 516 号線は、 1956 年に現在のオンタリオ州運輸省の前身である道路局 (DHO) によって最初に引き継がれました。ただし、元のルートは、マスコーカのウィンダミア村とアターソンの東のハイウェイ 11 号線の間にありました。このルートの大部分は 1972 年に新しく設立されたマスコーカ地区自治体に移管されましたが、アターソン付近の一部は現在ハイウェイ 141号線の一部となっています。現在のハイウェイ 516 号線のルートは 1983 年頃に確立され、それ以来変更されていません。
ルートの説明
ハイウェイ516号線は、全長103.6km（64.4マイル）のルート沿いに集落のない辺鄙なハイウェイである。スー・ルックアウトとハイウェイ599号線を結ぶ。 [2]このルートは、スー・ルックアウトの東、エド・アリアーノ・バイパスの北端にあるハイウェイ72号線とハイウェイ642号線の交差点から始まる。交差点の北で、ハイウェイはスー・ルックアウト空港の東を通過する。その後、広大な森林に入り、多数の湖を迂回し、湿原を分断する。このハイウェイは、森林の奥深くまで続く伐採道路や産業道路へのアクセスルートとして機能している。スー・ルックアウトから約40km（25マイル）の地点でマーチントン川を渡る。この川はスー・ルックアウトから東に100km（60マイル）以上離れたハイウェイ599で終わり、サバント湖の北約10km（6マイル）、ケノーラ地区とサンダーベイ地区の境界から東に約20km（12マイル）の位置にあります。[2] [3]
2016年の平均的な日には、スー・ルックアウト付近の高速道路では約1,800台の車両が使用され、ハイウェイ599付近では約200台の車両が使用されました。これらは、それぞれルートの中で最も交通量が多い部分と最も交通量の少ない部分を表しています。[1]
歴史
オンタリオ州には、ハイウェイ 516 の 2 つの異なるバージョンが長年にわたって存在してきました。最初のバージョンは 1956 年から 1972 年までマスコーカに存在していました。オンタリオ州北西部の現在のハイウェイ 516 は 1983 年に指定されました。
マスコカ
ハイウェイ516号線のオリジナルの反復は、1956年5月9日にDHOによって他の多くの二次ハイウェイとともに指定されました。 [4] [5] このハイウェイはウィンダミアを起点とし、スリーマイル湖の南岸に沿って東に進み、途中でアフォード村を通過しました。このルートはレイモンドの近くでハイウェイ532号線と並行して一時的に北に曲がり、その後再び東に進みました。アターソン村を通過し、アターソンとポートシドニーの間のハイウェイ11号線（現在のグリアロード）で終了しました。[6] このハイウェイは1960年にポートシドニーまで東に延長され、最大の長さは26.5km（16.5マイル）になりました。[7] [8] 1971年1月1日のマスコーカ地区自治体 の設立に伴い、[9]新しい地区内の二次ハイウェイのほとんどが同地区に移管され、地区道路システム の一部として再指定されました。ハイウェイ532の西側のハイウェイ516はマスコーカ地区道路4号線の一部となった。ハイウェイ532はハイウェイ516の東側のハイウェイ11に沿ってルート変更され、ハイウェイ141となった。ハイウェイ11の東側の残りの区間はマスコーカ地区道路10号線となった。1973年までにハイウェイ516は完全に廃止された。[10] [11]
オンタリオ州北西部
1970年代半ば、スー・ルックアウトとサバント湖の北にあるハイウェイ599号線の間に新しい道路が建設され、その地域のパルプ材と鉄鉱石資源へのアクセスが提供されました。[12] [13] この道路はハイウェイ708号線という無名の名称が与えられましたが、マーチントン湖道路としてよく知られていました。[14] この道路は1977年に完成しましたが、[15] 1982年か1983年まで州道とはみなされませんでした。ハイウェイ516号線は、1982～83年のオンタリオ州の公式道路地図に未舗装のルートとして初めて登場しました。[16] [17] 1984年の公式道路地図では舗装されたハイウェイとして示されています。[18] ハイウェイ516号線はそれ以来変更されていません。[2]
主要交差点
以下の表は、オンタリオ州運輸省が記録したハイウェイ516沿いの主要なジャンクションの一覧です。[1]
参考文献
- ^ abc オンタリオ州運輸省(2016)。「年間平均日次交通量 (AADT) カウント」。2020年10月25日閲覧。
- ^ abc オンタリオ バックロード アトラス(地図)。地図作成：MapArt。ピーター ハイラー。2010 年。p. 106–107。§ F6–7。ISBN 978-1-55198-226-7。
- ^ 「Highway 516 - 長さとルート」（地図）。Googleマップ。 2020年11月21日閲覧。
- ^ オンタリオ州道路局 (1956 年 3 月 31 日)。「付録 No. 3C - キングス ハイウェイを指定する計画スケジュール」。会計年度年次報告書 (レポート)。223 ページ。
- ^ 「オンタリオ州の二次道路が 500、600 に指定」。第 112 巻、第 33 号、119 ページ。グローブ アンド メール。1956 年 2 月 4 日。4 ページ。
オンタリオ州の 1956 年公式道路地図に、オンタリオ州の新しい道路番号が 2 つ表示され、来週配布される予定です。新しい番号は 500 番と 600 番シリーズで、数百マイルに及ぶ二次道路を指定しており、これらは完全に高速道路局によって管理されています。今年は 100 を超える二次道路に独自の番号と標識が付けられます。これらの二次道路はすべて、キングス ハイウェイとの重要な接続リンクを形成するため、州の主要高速道路システムに取り入れられました。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CPロビンズ。オンタリオ州道路局。1956年。§ P33～34。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CPロビンズ。オンタリオ州道路局。1959年。§ P33～34。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CPロビンズ。オンタリオ州道路局。1960年。§ P33～34。
- ^ 「地区政府」。マスコーカ地区自治体。2020年11月21日閲覧。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：写真測量局。運輸通信省。1972年。§ F23。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：写真測量局。運輸通信省。1973年。§ F23。
- ^ 地域および居住地質学者の年次報告書（報告書）。天然資源省。1976年。32ページ。
- ^ 「ハンサード議事録 - 北部問題省の予算見積もり（続）」。オンタリオ州議会。1978年5月26日。 2020年11月23日閲覧。
- ^ 運輸通信省（1983年3月31日）。「アクセス道路、産業道路、幹線道路」。会計年度年次報告書（報告書）。68ページ。
- ^ 地域および居住地質学者の年次報告書（報告書）。天然資源省。1977年。28～32ページ。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成課による地図作成。オンタリオ州道路局。1981–82年。§ J4–5。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成課による地図作成。オンタリオ州道路局。1982–83年。§ J4–5。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成課による地図作成。オンタリオ州道路局。1984–85年。§ J4–5。
外部リンク
- ハイウェイ 516 - 長さとルート