ワントンカップ

ワントンカップは、1899年にパリ帆船協会（CVP）によって創設されたセーリング競技の優勝者に贈られるトロフィーです。 ^[1]

ワン トン カップレガッタは、1899 年のゴディネ ルールに従って、1 トンのセーリングディンギー間で行われたレースの始まりでした。元の名前であるパリ ボワル サークル国際カップは、1907 年から 1962 年まで、国際ガフ リグ6 メートルルールのボートでレースが行われていましたが、1920 年から 1923 年の 4 年間は6.5m SIでレースが行われていました。3 年間の空白期間の後、1965 年に、ワン トン カップは、6m JI クラスの活動低下を受けて、CVP のメンバーである Jean Peytel の主導により、外洋レースに適した規模に変わりました。ワントンカップは、1971年からは22フィートのボートでRORCルールに従ってレースが行われ、続いて1984年にIORルール30.5フィートのボートで行われた。 ^{[1] 1999年、ワントンカップは}ブルース・ファーが設計したワンデザインボートであるIC 45と改名されたコレル45クラス世界選手権に割り当てられました。2016年、カップは9月16日から18日までソレントで航行するレガッタのFAST40+クラスに割り当てられました。

パリの船員組合副会長のマントワ氏は、1898 年 10 月 11 日に国際 1 トン カップの創設を発表しました。レースは、CVP の本拠地であるムーランのセーヌ川で、または外国人が所有している場合はカウズで行われることになりました。1892 年のゴディネ規則に従って、ヨットは最大 1 トンのトン数証明書を持っていなければなりませんでした。

このカップは、1897 年に宝石商ロバート・リンゼラーによってデザインされ、1898 年にブラティアウによって製作されました。このカップは、磨かれた純銀で作られており、重さは 10 キロです。幅は 58 センチメートル (取っ手を含めると 81 センチメートル)、高さは 57 センチメートルです。黒檀の台座に置かれたこのカップは、アール ヌーボー様式 の傑作とされています。

これらの 1 トン級ヨットは、最大 7 メートルのディンギーで、特定の状況下で滑走が可能で、可能な限り軽量に造られ、バランスは乗組員によって確保されています。これらのヨットは、 1900 年のオリンピックにも0.5 トンから 1 トン級で 出場しました。

第 1 回カップは 1899 年 5 月 2 日からミュランで開催されました。イギリスの競技者Vectisは、3 回のタイム ラウンドで、ウジェーヌ ラバーンが操縦するフランスのヨットBélougaに敗れました。Bélougaは川を熟知しているという利点があり、このイベントのために特別に建造された 9 隻のフランスの 1 トンヨットの頂点に立っていました。1900 年には、リントン ホープが設計したScotia 1が、ウジェーヌ ラバーンが操縦し設計したSidi-Fekkarと対戦しました。Sidi -Fekkar は、決定的な第 5 ラウンドの終わりにカップを獲得しました。しかし、Scotia はオリンピックで金メダルを獲得しました。

シービュー ヨットクラブのスコシア 2 は、1901 年にイギリスでカップを獲得しました。フランスの失敗の理由の 1 つは、1901 年に 1892 年のルールからメラン方式に切り替えたことにあります。1 トンのシディ フェッカーは、この 1901 年のルールによると 2 トン近くになり、変更する必要がありました3。1901年に CVP が選んだ防衛ヨットのセクアナ(ウジェーヌ ラヴェルヌ操縦) とイタリアのヨットダイダイは敗れました。1902 年、スコシア III は、まだ SVYC に所属していた CVP のメンバー、ヴァルトン操縦のオーガストを 3 ラウンドで破りました。フランスは、1892 年のルールの起源であるオーギュスト ゴディネの設計であるショコラで、1903 年にカップを再び獲得しました。ヴァルトン、メラン、アルテュスは、ディフェンダーのイリスに勝利しました。1906年、2年間挑戦者がいなかった後、フランスルールの1トン船で行われた最後のカップは、 CVPのルイ・ポテオを率いたフ・フォレがハンブルクのNRVを抑えて優勝しました。

1907 年から、CVP は、このワン トン カップを国際的な 6 メートル ヨットで競うことを決定しました。これは、1906 年のロンドン会議でヨーロッパ海事当局の代表者によって承認されたまったく新しい規則です。レガッタでは、もはや 6 メートルから 7 メートルのディンギーではなく、船体長約 11 メートルのキールボートが競い合い、ワン トン カップまたはワン トン カップという名前が付けられました。ドイツのオンケル アドルフは、 1907 年に 6 メートルヨットで最初のカップを獲得しました。

1913 年、ロイヤル テムズ ヨット クラブの6 メートルクレモナが、第一次世界大戦前の最後のカップで優勝しました。6.5m SIで 4 回のカップ戦が行われた後、CVP は 1923 年に英国の挑戦者からの要請により、国際 6 メートルに復帰することを決定しました5。

1920年から1923年にかけて、 CVPの要請により、 6.5m SIで4回のカップが争われた。ヨーロッパ大陸では、ヨットを標準的な平底船で運ぶことができることから「Chemin de fer」ルールとして採用されたフランスの6.50mルールは、挑戦者の数に有利だった。イギリスのディフェンダー、6.50mのCordellaが4回カップを獲得した。これは、 1920年のオリンピックでオランダに6.50mの金メダルをもたらしたOranjeなどから反対されたMorgan Gilesの計画だった。

1924年に始まった6メートル級のレースは、1945年以降は衰退傾向にあった。1960年代初頭、パリのヴォワル・クラブのメンバーであるジャン・ペイテルは、RORC規定の22フィート以下のヨットでCVPインターナショナルカップを復活させることを提案した。このヨットは1トン級と名付けられた。ヨットのレースがセーラーたちの間で巻き起こした興奮について、ヨット・ワールド誌は次のように記している。「1レースも行われないうちに、トロフィーがこれほどの関心を集めることは滅多にない」と1965年1月に。同年9月には「ハンディキャップがなくなり、このシリーズの人気は初年度にもかかわらず予想をはるかに上回った」と同誌は書いている。^[1]

1965年、ル・アーブル沖で14隻のヨットが参加したレース・クルージング・ヨットによる最初のワン・トン・カップが開催された。優勝したのはデンマークのヨット、ダイアナ3世だった。外洋でのレースと2つの沿岸レガッタを含むリアルタイムのレース方式は大成功を収め、このイベント専用のヨットが作られた。この呼称は当時のどのルールとも一致していなかったが、ワン・トン・ヨットと名付けられた。 ^[1]

1971年、RORC規則とCCA（米国クルージングクラブ）の米国規則が統合された結果、IOR規則（国際オフショア規則）が外洋レースに施行されました9,6。ワントンヨットはIOR 27.5フィートに切り替えました。^[1]ストーミーペトレルのスキッパーであるシドフィッシャーは、ニュージーランドで開催された1971年のワントンカップ（IOR規則の下での最初のレース）で優勝しました。彼はカップを獲得した唯一のオーストラリアのヨットであり、スパークマン＆スティーブンスの設計による最後のヨットでした。

1983年11月、ORC（オフショアレーシング評議会、 2005年にオフショアレーシング会議に改名）は、ワントンヨットのIORルールを30.5に引き上げることを決定しました。これは、アドミラルズカップに出場できるヨットの最小サイズです。このルールが適用された最初のワントンカップには、1984年に24隻のヨットが出場しました。 ^[1]パッション2の設計者兼スキッパーのフィリップ・ブリアンがフランスのラ・ロシェル11で優勝しました。

1999 年、Corel 45 シリーズ (IC 45、Farr 45) の世界選手権は One Ton Cup によって制されました。最初の優勝者はBertrand Pacéでした。

• ハーフトンカップ