6メートル

クラスシンボル
フランスのマック・ミッシュ– 1912年ストックホルム夏季オリンピックの金メダリスト
発達
年	1907年（ルールデザイン）
デザイン	開発クラス
[Wikidataで編集]

国際6 メートル クラスは、クラシック レーシングヨットのクラスです。6 メートル クラスは構造クラスであり、ボートは同一ではなく、すべて特定の測定方式 (この場合は国際ルール)を満たすように設計されています。最盛期には、6 メートル クラスは最も重要な国際ヨット レース クラスであり、現在でも世界中でレースが行われています。クラス名の「6 メートル」は、やや紛らわしいですが、ボートの長さではなく、計算式で表された値を指します。6mR ボートは、平均して 10 ～ 11 メートルの長さです。

国際ルールは、1907年に多数のハンディキャップ システムに代わるものとして制定されました。これらのハンディキャップ システムは多くの場合ローカルなもの、またはよくても国内のものであり、またかなり単純なものであったため、スピードは出るものの軽量に作られていて実用的ではない極端なボートが作られていました。6 メートル クラスはルールで定められたクラスの中で最小ではありませんでしたが、それでも最も人気があり、1908 年にはオリンピック クラスに選ばれました。しかし、1920 年にルールが改訂されて初めて、6 メートル クラスは国際レース クラスとして本当に人気が高まりました。1920 年代と 30 年代は国際ルール ボートの「黄金時代」であり、6 メートル クラスは依然として最も人気のあるクラスであり、トップ セーラーやデザイナーがスカンジナビア ゴールド カップやオリンピック メダルなどの名誉あるトロフィーを競い合いました。

アレクサンダー・ロバートソン＆サンズは、 1921年から1953年の間に合計5隻の6メートルヨットを製造しました。1937年に、若い造船技師デビッド・ボイドが、洗練された6メートルレースヨット、サーセを設計しました。このヨットは、この造船所で製造された最も成功したレースヨットであると多くの人に評されました。クライドの最高の操舵手の1人であるJ・ハーバート・トム氏は、1938年にアメリカでこのヨットを操縦して大成功を収め、シーワンハカカップを持ち帰りました。翌年、このカップは国内海域で首尾よく防衛されました。後年、サーセは1952年の夏季オリンピックでロシア代表となりました。

しかし、6メートルヨットは高価すぎると批判され、1930年代の終わりに近づくにつれてさらに高価になり、このクラスがあまりに排他的になっていった。第2次インターナショナルルール（1920-33年）として知られる規則の下では、ヨットの全長は9.1メートル（30フィート）未満からほぼ12メートル（40フィート）になった。1929年までには、5メートルクラスが6メートルヨットのより安価で小型の代替として人気が高まったが、とどめを刺したのは1949年の国際5.5メートルクラス創設だった。すぐに5.5メートルが6メートルヨットに取って代わり、最高の国際レースクラスとなり、1952年のヘルシンキオリンピックの後、 6メートルヨットはオリンピックレガッタから外された。ゴールドカップも1953年以降は5.5メートルクラスに移行された。

それにもかかわらず、このクラスは存続し、控えめではあるが最新の技術を利用した新しいボートが作られました。1980 年代には、多くの古いヨット クラスへの関心が再燃し、6 メートル ヨットはこの発展の最前線にありました。このクラスはルネッサンスを経験し、今日まで続いており、多くの古いヨットがレース コンディションに修復または再建されています。6 メートル ヨットの競争は、ヨーロッパ、北米、スカンジナビアで活発な艦隊によって再び盛り上がっています。クラシックと現代の 6 メートル ヨットのパフォーマンスの違いは通常小さく、一緒にレースを行うことができます。

2019年、国際シックスメートル協会はオンラインアーカイブウェブサイトを立ち上げ、世界中の研究者がこのクラスに関する歴史的情報にアクセスできるようにした。

• ISMA 国際 6 メートル協会 ISMA 国際 6 メートル協会の新しい Web サイト
• 国際シックスメートルアーカイブ
• 国際シックスメートル協会
• メートルボートインデックス
• 本：国際ルール100周年を記念して出版された「6メートルレース100年史」
• セーリング アナーキー: 6 メートルの「Sprig」の帆船ツアー (ビデオ)