オールズモビル モデル43

オールズモビル モデル43
1915 オールズモビル 43
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
生産	1915–1916年、1921–1922年
年表
前任者	オールズモビル モデル42

モデル43は、 GMのオールズモビル部門で1915年と1916年に製造され、その後1921年と1922年にも製造されたエントリーレベルの4人乗り乗用車である。モデル42（別名「ベイビーオールズ」）の後継車であり、最も重要な改良点はビュイックシリーズCと共有するホイールベースが長くなったことである。GMが1917年にシボレーの経営権を取得するまで、以前のモデル42とモデル43はGMのエントリーレベルの車であったが、オールズモビルがより高機能な製品として宣伝されたため、モデル43の生産は中断された。この車は「オールズモビルフォー」としても知られ、 GMがシボレーを買収するまではエントリーレベルのモデルとしてシボレーシリーズHと競合していた。高級なオールズモビルライトエイトのジュニアレベルの製品であった。1977年にオールズモビルスターファイアが登場するまで、オールズモビル最後の4気筒車であった。^[1]

モデル43には、30馬力を発揮するサイドバルブ直列4気筒192立方インチ（3,146cc）エンジンが搭載されていた。モデル43のホイールベースは121インチ（3,084mm）で、1915年にはツーリングカーとして、1916年には2ドアロードスターとして提供され、ほとんど変更はなかった。1915年のすべてのオールズモビルに導入された進歩の1つは、ハンドルが乗員室の左側に移動され、ハンドブレーキとギアシフトが乗員室の中央に配置されたことである。^[2]

1915年と1916年に3,500台のモデル43が製造され、シボレーシリーズ490の導入により、モデル43は1913年に導入されたオールズモビルモデル53に置き換えられ、オールズモビルは高級化しました。アマンダ・プロイスは1916年にリンカーンハイウェイを東海岸から西海岸まで運転し、モデル43で記録を樹立しました。記載されている小売価格は、フォードモデルTとは異なるものを求める顧客向けに、ツーリングセダンまたは2ドアロードスターのどちらも1,095ドル（2023年のドル換算で33,308ドル^[3] ）でした。^[2]

1921年にモデル43Aが復活し、シボレーのエントリーレベルモデルとして販売された。経営陣は、手頃な価格のモデルを削除すると、1908年以降にフォード モデルTを購入する顧客を獲得するためにオールズモビルの販売店での全体的な売上に影響が出ることに気付いた。価格は競争力があり、ツーリングセダン、ロードスター、クーペは1,325ドル（2023年のドル換算で22,634ドル^[3]）だった。新しい車は以前のモデル42よりもホイールベースが短くなったが、エンジンが大きくなっていた。排気量224立方インチ（3,671cc）の4気筒は44 bhp（33kW）を発生した。革製のコーンクラッチはシングルディスクの乾式クラッチに取って代わられ、木製スポークホイールに加えて、オプションでスチール製ディスクホイールもあった。モデル43Aは、オープンロードスターとツーリングカーバージョンに加えて、クローズドインテリアの2ドアクーペと4ドアセダンも用意されていました。^[2]

1922年も生産は継続されたが、エンジン出力は40 bhp (30 kW) に低下した。シボレーが1917年にシボレーシリーズFAでGMのエントリーレベル製品として市場に定着すると、オールズモビルの経営陣はビュイックのジュニアモデルとしてより大型で高級な車に注力した。2年間で28,706台のオールズモビルモデル43Aが製造され、当時最も成功したモデルとなった。^[2]

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