オールドコーツ・ダイク

オールドコーツ・ダイク
オールドコーツ堤防がライトン川に合流する前に流量を測定する堰と計測所
位置
国	イングランド
身体的特徴
ソース
• 位置	レイヴンフィールドとヘラビー近くの小川
• 標高	410フィート（125メートル）
口
• 位置	リバー・ライトン、ブライス
• 座標	53°22′54″N 1°03′46″W / 53.38165°N 1.06282°W / 53.38165; -1.06282 (オールドコーツ・ダイク河口)
• 標高	39フィート（12メートル）
盆地の特徴
支流
• 右	ニューホール堤防、キングスフォースブルック、ファーベック堤防、ラムレーン堤防、オウランズウッド堤防

オールドコーツ・ダイクは、イングランド、サウス・ヨークシャーのノッティンガムシャー北部とロザラム首都圏の一部を流れる河川システムの最終区間の名称です。歴史的には製粉業の拠点となっており、7 つの水車がその水を利用して動力を得ており、シトー会のロッシュ 修道院の敷地内を流れています。ライトン川の支流です。

この川は、レーヴンフィールドの B6093 ムーア レーン サウス道路に近い 410 フィート (125 m) の等高線付近で小さな流れとして始まる。川は東に流れ、村の住宅地の南の境界を形成し、南岸には空き地がある。リジェット レーンのプリースト ブリッジの下を通過し、ヘラビーの北でM18 高速道路とヘラビー レーンの下を流れる際に一時的に暗渠になる。ヘラビー工業団地の東の境界を形成する。取り壊された鉄道の盛土の横を流れ、M18 高速道路の西側から流れ出る無名の小川と合流する。もう少し南に進むと、ヘラビー ブリッジが A631 ロザラムからバウトリーへの道路を横断し、高速道路の東側西側にあるカム ウェルから流れ出るニューホール ダイクと合流する。^[1]

川は東に向きを変え、モルトビーの南端に沿って流れ、キングスフォース・ブルックと合流する。キングスフォース・ブルックはウィッカーズリーのセカンド・レーンのそばで発する。東に向かってキングスフォース・ポンド・プランテーション（大きな池のある森）を通り、高速道路の下を通過する。キングスフォース・レーンとニューホール・レーンの下を通過した後、北東に向きを変え、ヘラビー・ダイクと合流する。モルトビーのカー・レーンを通過して間もなく、南に向きを変え、モルトビー・ダイクとなる。^[1]川沿いにある最初の歴史的な工場は、フートン・レヴィット工場である。農家と付属の工場の建物は18世紀後半に建てられたもので、19世紀半ばに再建され、グレードIIの指定建造物となっている。水車場は残っているが、胸部水車と関連する機械類はもうない。^[2] 1892年の地図では製粉所として記されていた。^[3] 1929年にも製粉所として記されていたが、当時はその真下に汚泥床、中水床、雨水溜め池を備えた下水処理場があった。この処理場はモルトビー都市区議会（UDC）が所有していたが、^[4]その後撤去された。2007年、モルトビーUDCの後継者であるセヴァーン・トレント・ウォーターは、この場所を干草地と草地に変える申請を行い、モルトビー・ロー・コモン自然保護区の一部となった。^[5]

南東に向かうと、ワークソップからドンカスターまでを結ぶ貨物鉄道が川を渡る。その先の南岸には、セヴァーン・トレント・ウォーターが所有する新しい下水処理場がある。処理場は谷の急斜面に囲まれて川沿いに伸び、ジプシー・レーンのシープ・ウォッシュ橋に着く。橋の向こうにはロッシュ修道院の敷地がある。 [ ^1]シトー会修道院は1147年に設立され、サンドベックは1241年にコミュニティに与えられた。 1530年代の修道院解散後、修道院は修道院の荘園として売却された。サンダーソン家は16世紀後半から17世紀初頭にかけて徐々にこの地所の一部を購入した。ロシュは1627年に初代キャッスルトン子爵ニコラス・サンダーソンによって購入された。この地所は1723年にトーマス・ラムリー卿の手に渡り、その息子である第4代スカーバラ伯爵リチャード・ラムリー・サンダーソンは1760年に造園家ケイパビリティ・ブラウンを雇ってこの地所の造園をさせた。サンドベックの地所は現在も個人所有であるが、修道院の廃墟はイングリッシュ・ヘリテージによって管理されている。^[6]イングランドのシトー会修道院の中でも、ロシュの平面図は最も完成度が高く、1538年の解散後に建物群の大部分が解体されたにもかかわらず、初期ゴシック様式の翼廊が残っており、英国におけるゴシック様式の最も優れた例の一つとなっている。^[7]

ケイパビリティ・ブラウンの造園工事の一環として、何百年もの間この場所を堤防で通していた修道院の水路が埋め立てられ、曲がりくねった小川と湖が造られ、複合施設の南側を覆うようになった。^[8]ブラウンの「ロマンチックな廃墟」という概念は支持されなくなり、ジェームズ・エイヴリングが1850年代後半にこの場所の発掘作業を開始した。彼は1870年に発見したものを記録した本を出版したが、これはイギリスにおける修道院跡地に関する最初の出版物であった。ブラウンのこの場所への埋め立ての大規模な撤去は1880年代に始まり、第10代スカーバラ伯爵は、その作業が写真に記録されるようにした。第一次世界大戦後、廃墟の責任は国に移り、その後ブラウンの湖は干拓され、元の水路が再発見され、復元された。公共事業局は、この作業を失業者への雇用提供の手段として利用した。^[9] 2つの堤防が見えます。1つは18世紀の宴会用ロッジの近くの敷地の西側、もう1つは敷地の東側で、ラウトン池への公共の歩道が通っています。堤防の水は修道院時代に水車の動力として使われていました。^[8]

修道院のすぐ下で、川はフートン堤防と合流する。この堤防は、1991年に閉鎖されるまでサークロフト炭鉱の境界であった土地で、標高425フィート（130メートル）の等高線近くまで上昇する。この川は、炭鉱の一部であった古い鉄道の盛土の下、およびサークロフト炭鉱支線と廃止されたブレイスウェル・アンド・ロートン鉄道のかつての分岐点の下を東に流れる。^[10]盛土の先では、ブルックハウス堤防と呼ばれ、ブルックハウスの主要道路とワークソップからドンカスターへの貨物鉄道の下を流れる。スレイド・フートンの村落の南では、フートン橋がフートン・レーンを渡し、北岸には下水処理場がある。モルトビー処理場と同様に、谷の側面が急峻であるため、川岸に沿って張られている。処理場の先では、この川はフートン・ブルックと呼ばれる。^[1]

川の流れは北東に向きを変え、ケーパビリティ・ブラウンが造って1776年に完成した大きな人造湖、ラウトン池に流れ込む。^[6]北東には高さ10フィート（3.0メートル）の滝があり、これもブラウンの造園プロジェクトの一環として造られた。不規則なマグネシアン石灰岩のブロックを段状に並べて作られている。^[11]近くには池の下の堤防の壁につながるトンネルがある。そこから水路がモルトビー堤防につながっている。1760年代に改修された形跡が見られるが、その起源は明らかに古く、おそらく中世に遡る。^[12]

フートン・ダイクとモルトビー・ダイクの合流点より下流の川とその岸は、現在もサンドベック公園の一部であり、^[6]ストーン村落のキングス・ウッド・レーン近くまで続いている。橋の直前には、ロッシュ・アビー・ミルと呼ばれる別の製粉所があった。^[13] 1800年頃に建てられた、グレードIIに指定されている製粉所の農家は現在も存在しているが、製粉所自体は存在しない。^[14]橋を越え、次の橋の手前にはストーン・ミルがある。製粉所と付属の製粉所の建物は現存している。これらは17世紀のものだが、18世紀と19世紀に拡張された。車輪の位置は切石で覆われた壁で示されており、内部には2組の車輪を駆動していた形跡がある。^[15]

川は今やファーベック・ダイクとなり、ニュー・ロードの下を通り、ファーベック・ホールの敷地の北と東の端を曲がって流れる。ラム・レーン・ダイクとの合流点には湖がある。これはレットウェルの南西に源を発し、ラム・レーンの下を北に流れ、ここでは B6463 と指定されている。リンゴデル農場の大きな湖から南東に流れる別の小川と合流し、パーク・ヒルの敷地に入る。1902 年には北東端にダムのある池があり、さらに湖がある。その湖はパーク・ヒルの前にあった。^{[16]かつては}アンソニー・セント・レジャーが所有していた大きな家で、1776 年にセント・レジャー・ステークス競馬を始めたことで有名である。メイン・ハウスは 1935 年に取り壊されたが、近くにはおそらくメイン・ハウスの厩舎だったと思われるグレード II 指定の農場建物がいくつか残っている。^[17]

もう一つの湖は、ファーベック・ホールの前にあります。ファーベック・ホールは、16世紀に建てられたカントリー・ハウスで、18世紀と19世紀に改築・拡張されました。1935年にシェフィールドの株式仲買人シリル・ニコルソンがアールデコ調の改修に8万ポンドを投資し、カントリー・クラブになりました。^{[18]このクラブは}第二次世界大戦の勃発により短命に終わり、その後1990年までリハビリセンターとして使用されましたが、^[19]その後は荒廃しました。^[20]湖の水位は、当時ホールを所有していたH・ギャリー・ナイトのために19世紀初頭に建設された単アーチ橋の一部として作られた堰によって制御されています。^[21]

2つの川の合流点の下、少し東にイェウズ・ミルがあった。元の建物はほとんど残っていないが、18世紀初頭に建てられた建物の一部がイェウズ・ミル・ハウスに組み込まれている。水車場は今でも見ることができ、かつては製紙工場だったのではないかという説があり、それが小規模な理由かもしれない。^[22] 1902年の地図では製粉所として描かれている。^[23]川のメインコースには、橋につながった別の小さな建物があり、1806年の日付が付けられている。これも製粉所だったと考えられている。水車場も機械も現存していない。^[24]

製粉所の水流は再び本流に合流し、ヘイブン ヒルにかかる橋の下を通り、川はオールドコーツ ダイクになります。オールドコーツの南を通り、ゴールドソープ ミルはワークソップからティックヒルまでのA60 道路の西側にあります。これは 18 世紀初頭の建物で、後に増築され、住宅に改装されました。19 世紀後半の鋼鉄製水車と木製の機械の一部が今も残っています。^[25]製粉所の水路と本流は A60 道路の東側で合流し、すぐに村の東にあるオールドコーツ ミルに到達します。これは 18 世紀後半から 19 世紀初頭のものです。水車は 3 組の石を動かし、機械の多くは今もその場所に残っています。「ジョン ソーントン ミルライト エンジニア & C ワークソップ」と刻まれています。^[26]両方の製粉所は 1880 年代に小麦粉を生産していました。^[27]

川はフィッシュポンドプランテーションを通過し、南東に向きを変え、オールドコーツからブライスまでのA634道路と平行に流れている。ブライスに近づくと、50フィート（15メートル）の等高線を下回り、ホドソックブルックと合流する。川は北東に向きを変え、オールドブリッジでA634の下を通過する。橋の向こうには流量を測定するための計測所があり、川は弧を描いて曲がり、ブライスのバウトリーロードでライトン川に合流する。^[1]

ホドソック・ブルックはギルディングウェルズの近くで一連の泉として湧き出る。小川は東に流れ、中央に池がある森林地帯のランゴールド・ホルトを通り、ロザラム首都圏からノッティンガムシャーの境界を越えて、ランゴールド・カントリー・パークの一部である2つの湖の上の方に入る。堰堤によって水位が2つ目の湖に下がり、ここからの溢れ水は森を通り、ランゴールドのファーベック炭鉱の鉄道側線の跡の下の暗渠を通って流れる。次にA60ドンカスター道路の下を通り、ホドソック・ロッジ農場の北へ向かう。農場の反対側の北岸には下水処理場がある。ニュー・プランテーションと呼ばれる森の端で、オウランズ・ウッド・ダイクと合流し、北に急に曲がってオールドコーツ・ダイクと合流する。^[1]

オウランズ ウッド ダイクはギルディングウェルズの南にある池から始まり、最初は南に流れています。ロザラムとノッティンガムシャーの境界は小川の流れに沿っており、その後東に向きを変えます。境界は南に向きを変え、コーン ミル ファームに到達する直前で川を離れます。1800 年頃、サー T. W. ホワイトの父親によって、この場所に桟瓦屋根の石造りの水車小屋が建てられました。1897 年までに使用されなくなり、1928 年に建物が住宅に改築されたときに機械が撤去されました。^[28]堤防​​は、かつてウォーリングウェルズ修道院があった場所で、現在は 17 世紀のカントリー ハウスが建っているウォーリングウェルズからの流れに合流しています。この家は 1926 年に 7 つの住居に分割されました。^[29]小川は 2 つの湖の流出水であり、水門でつながっています。ホルムウッドの東端で、オウランズウッド堤防が分岐し、2つの水路はともにカールトン湖に流れ込み、サウスカールトンコーンミルに水を供給する。建物は18世紀後半から19世紀半ばに建てられたもので、鋳鉄製の水車が今もその場所に残っている。この水車は3組の石を動かし、内部の機械のほとんどはまだ残っているが、機能していない。^[30] 1830年代に建設された、段付きのオーバーシュートを備えた2つのアーチの橋が、チャーチレーンを堤防の上に渡している。A60ドンカスターロードの下を通過した後、北東に向かい、ホドソック修道院に至ります。修道院の周辺には多くの水路があり、もともと1829年に建てられたカントリーハウスですが、1873年から1876年の間にジョージ・デヴィーによって改築されました。^[31]修道院はグレードIIの指定建造物ですが、門番所と乾いた堀にかかる橋はグレードIの指定建造物です。門番所は16世紀初頭に建てられ、橋はそれより少し後に建てられたものだが、18世紀と19世紀に修復された。^[32]ホドソック修道院の北では、オウランズウッド堤防がホドソックブルックに合流している。^[1]

環境庁はイングランドの河川システムの水質を評価している。それぞれの水質は、高、良、中、不良、不良の5段階に分けられ、総合的な生態学的状態が評価される。評価にはいくつかの要素が使われるが、その中には無脊椎動物、被子植物、魚類の量と種類を調べる生物学的状態も含まれる。化学的状態は、さまざまな化学物質の濃度を既知の安全濃度と比較し、良または不良と評価される。^[33]

2019 年のオールドコート ダイク システムの水質は次のとおりです。

最初の行は、オールドコーズ・ダイクがライトン川との合流点から西にモルトビー・ダイクまで流れ、M18高速道路で止まるところまでの範囲です。英国のほとんどの川と同様に、2019年に化学的状態が良好から不合格に変わりました。これは、ポリ臭化ジフェニルエーテル（PBDE）、パーフルオロオクタンスルホン酸（PFOS）、水銀化合物の存在によるもので、これらの物質はいずれも以前の評価には含まれていませんでした。^[37]

2014年には、未処理の下水を運ぶパイプラインが2月25日と3月26日の2度にわたって破裂するという重大な汚染事故が発生した。下水は農地を流れ、私有の釣り湖であるスラックス池に流れ込み、キングスフォース・ブルックに流れ込み、その後モルトビー・ダイクに流れ込んだ。この事故で多数の魚が死に、淡水エビなど特定の無脊椎動物の個体数が激減した。パイプラインの所有者であるセバーン・トレント・ウォーター社は、この場所で同様の事故が2度あったという警告を受けていたため、48万ポンドの罰金を科せられ、訴訟を起こした環境庁の費用を支払うよう命じられた。費用はさらに13,675.38ポンドで、この罰金は英国の水道会社が過失で科せられた罰金としては過去最高額の1つであった。^[38]水道会社は2014年8月に地下パイプラインを交換した。このパイプラインは35年前に設置されたもので、下水を処理場に送り込むために使用されていた。また、川に魚を放流した。^[39]

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