岡玉空港

札幌飛行場（日本語：札幌飛行場、ヘボン語：札幌飛行場）（IATA ：OKD 、ICAO ：RJCO）岡珠空港（日本語:丘珠空港、ヘボン式ローマ字: Okadama Kūkō）は、北海道札幌市東区岡珠町にあるデュアルユース空港で、札幌市中心部から北に4 NM ( 7.4 km; 4.6 mi) ^{[ 2} ]^の位置にあります。定期航空便は北海道内の他の都市へのターボプロップ便に限られており、大型機は市から南に45 km (28 mi)離れた新千歳空港を使用します。この空港は、陸上自衛隊の岡珠キャンプや企業および一般航空事業者にも使用されており、隣接する施設には北海道および東北地方の航空管制センターがあります。空港には北海道航空システムの本部があります。^{[ 3 ]}     

岡玉飛行場は、1942年から1944年にかけて大日本帝国陸軍の飛行場として建設された。1945年に日本が米国に降伏し第二次世界大戦が終結すると、米国陸軍航空隊がこの飛行場を引き継ぎ、1952年の米国占領終結まで訓練基地として使用した。占領終結後、飛行場は自衛隊に返還された。^{[ 4 ]}

定期民間旅客便の運航は、1956年6月に北日本航空（後に日本国内航空、東亜国内航空、日本エアシステム）が女満別への就航を開始したことから始まった。全日本空輸は1966年に岡玉への就航を開始した。^{[ 4 ]}これらの航空会社は1970年代半ばまで、主にNAMC YS-11ターボプロップ機を使用して、同空港でプロペラ機による運航を行っていた。1967年に同空港のメイン滑走路が1,000mから1,500mに延長されたものの、定期便のほとんどは、より大型のジェット機に対応できる設備が整った新千歳空港に移った。 ^{[ 5 ]} 1974年、東亜航空は岡玉での運航を停止し、ANAはYS-11便を同空港で運航するために、新子会社であるエアニッポンを設立した。ANAは後にYS-11をより静かなボンバルディア ダッシュ8ターボプロップ機に置き換えた。

1995年、札幌市は岡玉空港でのジェット機運航を可能にするため、滑走路を2,000mに延長することを提案した。この計画は近隣住民の抗議を受け、1996年に断念された。1998年、地元住民は1日の離着陸回数を44回に制限することを条件に、滑走路を1,500mに延長することに同意した。^{[ 5 ]}

岡玉空港の旅客輸送量の80%を占めていたANAは、2010年に岡玉空港での運航を停止し、近隣のより規模の大きい新千歳空港に移転した。これにより、JALの子会社である北海道エアシステムが同空港唯一の定期航空会社となった。^{[ 5 ]}空港ターミナル（札幌市が26%出資する会社が運営）は2009年度まではわずかに黒字だったが、ANAグループの旅客輸送量の減少により、財政は純損失に転落した。^{[ 6 ]} HACは、その後ATR 42に置き換えられたサーブ340ターボプロップ機を使用して引き続き同空港に就航している。

2013年11月、富士ドリーム航空は名古屋の小牧空港から岡玉へのリージョナルジェットチャーター便を運航した。これは同空港史上初の旅客ジェット便であった。^{[ 5 ]}

札幌市は2023年7月、地元住民の理解を得た上で、滑走路を1,800メートルに延長することを正式に発表した。

• 北部航空隊司令部（ビーチクラフト・キングエア350）
• 北部ヘリコプター部隊（H-6、UH-1）
• 第7空挺師団
• 第11空挺師団

• 岡玉空港公式サイト（英語）