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| 設立 | 1997年9月30日 | ||||||
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| 営業開始 | 1998年3月28日 | ||||||
| ハブ | 丘珠空港 | ||||||
| マイレージプログラム | JALマイレージバンク | ||||||
| アライアンス | ワンワールド（提携航空会社） | ||||||
| 艦隊規模 | 4 | ||||||
| 目的地 | 6 | ||||||
| 親会社 | 日本航空（57.3%） | ||||||
| 本部 | 北海道札幌市東区 | ||||||
| 主要人物 | 竹村 英二 (代表取締役社長) | ||||||
| 従業員 | 93（2024年3月1日）[1] | ||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||
北海道エアシステム（HAC）は、札幌市東区の丘珠空港を拠点として、北海道と青森県で定期便を運航する日本の地域航空会社です。[ 2 ] [ 3 ] 2023年6月30日現在、この航空会社は日本航空（57.3％）、北海道（19.5％）、札幌市（13.5％）、その他16社の株主（9.7％）によって所有されています。[4]
歴史
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この航空会社は1997年に設立され、1998年に運航を開始した。北海道庁、地方自治体、企業との合弁会社として設立され、日本エアシステムが日本航空に統合されるまでは日本エアシステムの系列会社であった。[5]本社はかつて北海道千歳市にある新千歳空港のターミナルビルにあった。[ 6 ]
HACの1998年当初の路線は千歳函館、函館旭川、函館釧路、旭川釧路で、1999年には千歳釧路、函館女満別、2001年には函館仙台が続いた。2003年には函館と釧路への丘珠便も開始し、合計9路線となった。HACは2005年から2006年にかけて千歳と丘珠から紋別への便も運航した。[7] エア北海道は2006年3月31日に運航を停止し、その唯一の路線である函館奥尻は翌日北海道エアシステムに引き継がれた。[8]
HACは、JALの企業再編の一環として、2010年度末（2011年3月）に日本航空グループから離脱した。JALは同社株の14%を保持し、北海道庁に次ぐ第2位の株主となった。[9]日本航空は、2011年9月1日付けでHAC便の航空券取り扱いおよび予約サービスを停止した。 [10]北海道庁および各地方自治体は、道内の各小都市へのHACサービスへの補助金支給を継続した。[11]
HACは2013年3月期に2億9600万円の損失を計上し、1億1600万円の負債を抱えていたが、JALとのコードシェア再開や2013年7月の札幌〜三沢線就航など、業績改善策を講じた。[11] 2013年8月、北海道庁の自民党議員らがJALに対し、再びHACの買収を迫っていたことが明らかになった。 [9] 12月時点で、JALと北海道庁は、HACをJALの子会社化する交渉中であると報じられており、その一環として、JALと北海道庁はそれぞれHACの過剰債務の半分を返済し、北海道庁は同社に対する3億6000万円の債権の一部を帳消しにすることでこれを実行する可能性がある。[12]この取引は2014年10月に発表された。 [13] 2016年10月、HACは便名と予約システムをJALグループに統合した。[14]
目的地
北海道エアシステムは以下の目的地への便を運航している。[2]
艦隊
現在の艦隊
2024年2月現在[アップデート]、北海道エアシステムは以下の航空機を運航している。[15]
旧艦隊
北海道エアシステムはこれまで以下の航空機を運航してきました。
参考文献
- ^ “企業情報 - HAC北海道エアシステム”. 2024 年 6 月 11 日。
- ^ ab 「路線図」北海道エアシステム。
- ^ "会社概要 2016-08-22 at the Wayback Machineにアーカイブされました。"北海道エアシステム。 2013年12月3日取得。「〒007-0880 札幌市東区丘珠町 丘珠空港内」
- ^ “企業情報 - HAC北海道エアシステム - www.info.hac-air.co.jp”. www.info.hac-air.co.jp - (日本語)。 2024-06-11 。2024 年 6 月 18 日に取得。
- ^ 「2002/11/15 中間財務情報 Archived 2012-02-15 at the Wayback Machine」日本航空。
- ^ “会社概要.”北海道エアシステム。 2009 年 5 月 19 日取得。「本社事務所 ： 千歳市美々新千歳空港ターミナルビル内」
- ^ 「北海度エアシステム改革経営案報告書」(PDF) . HAC経営検討委員会2012 年 6 月。2013年 12 月 7 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013 年12 月 3 日に取得。
- ^ 「ディレクトリ: 世界の航空会社」Flight International 2007-03-27. p. 57.
- ^ ab "北海道「ＨＡＣの負担重く」再アダプタ化を要請へ".日本経済新聞. 2013 年 8 月 21 日。2013年12月3日閲覧。
日航は2010年末までＨＡＣの51％の株式を持つ親会社だった。10年１月の会社更生法適用申請を前に、09年９月にＨＡＣからの経営終盤を表明。 11年中に大半を手放したが、現在も道庁（約36％）に次ぐ約14％の株を持つ。
- ^ 「HAC（北海道エアシステム）運航便におけるJAL予約・航空券の取り扱い終了について」 Archived 2011-06-25 at the Wayback Machine . 日本航空。2011年7月21日閲覧。
- ^ ab "日航にＨＡＣの再アダプタ化要請へ北海道庁が検討".日本経済新聞. 2013 年 8 月 21 日。2013 年12 月 3 日に取得。
ＨＡＣは１３年３月期に２億9600万円の最終赤字を埋め、１億1600万円の待機超過に覚悟した。再建策の覚悟として、７月から日航と共同救済（コードシェア）を始めたほか、丘珠―三沢（青森）線を訪れている。
- ^ “ＨＡＣスリー超過、北海道庁も負担へ 数千万円の債務放棄検討”.日本経済新聞. 2013 年 12 月 3 日。2013年12月3日閲覧。
日本航空による北海道エアシステム（ＨＡＣ）の再子会社化で、道庁と日航がＨＡＣの一時超過額をそれぞれ負担し、今年度内にも解消方向で調整していることが２日、分かった。道庁は一時超過の解消に向けて、約３億６千円あるＨＡＣへの貸付金のうち数千万円を放棄することなどを検討している。
- ^ ＨＡＣ、路線維持へ離陸 日航が再子会社化.日本経済新聞 電子版. 2014 年 10 月 25 日。2017 年 8 月 23 日に取得。
- ^ “北海道エアシステム、きょうからJAL便名に 「HACフライトポイント」も終了 - トラベルメディア「Traicy（トライシー）」. トラベルメディア「Traicy（トライシー）」 . 2016-10-30 。2017 年 8 月 23 日に取得。
- ^ ab "planespotters.net - 北海道エアシステムの航空機の詳細と歴史". 2024年2月10日.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの北海道エアシステム関連メディア
- 公式サイト
- 北海道エアシステム（アーカイブ）
