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 州道518号線 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| ODOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 11.10マイル[1] (17.86 km) | |||
| 存在した | 1937年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  サミットビル近くのSR 644 | |||
| 東端 |   ウェストポイント付近のUS 30 / SR 45 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オハイオ州 | |||
| 郡 | コロンビアナ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道 518 号線( SR 518 ) は、オハイオ州北東部のコロンビアナ郡全体に位置する東西の州道です。SR 518 の西端は、サミットビルの北にあるSR 644にあります。東端は、ウェストポイント付近の米国国道 30 号線(US 30) とSR 45の交差点にあります。
1930 年代後半に最初に作られた SR 518 は、コロンビアナ郡の田園地帯を通っています。途中、 点在する小さな非法人コミュニティを通過します。
ルートの説明
SR 518 は、フランクリン タウンシップの非法人コミュニティであるミルポート内のSR 644 との交差点から始まります。この一時停止制御のT 字路は、サミットビルの 1.5 マイル (2.4 km) 北にあります。ルートは東に向かい、すぐに小川を渡り、ブラッシュ クリークと並行して農地を通過します。ウェイン タウンシップに入って間もなく、ルートはゲイバーズ ロード (郡道 407) との交差点で右に急カーブします。SR 518 はリトル ビーバー クリークの西支流を渡り、そのクリークがブランチ クリークと合流します。現在、西支流はルートの残りの部分で SR 518 と並行しています。ニュー レバノン教会を通過した後、ルートは小さな谷に下り、リトル ビーバー クリークの支流が流れる暗渠を通過します。この谷のルートの北側には、1960 年頃に迂回された SR 518 の古い線形があります。 1999年[ 2]
ゲイバーズ地区内では、州道 164 号線が南から入ってきて、州道 518 号線と合流し、0.4 マイル (0.64 km) の合流点を形成します。短い合流点の後、州道 518 号線は、西フォーク リトル ビーバー クリークと並行しながら東に進み、時折森林地帯のある農地をさらに通過します。ウェイン タウンシップとマディソン タウンシップの境界で、州道 518 号線は廃墟となった休憩所を通り、ブラック ロードと交差します。この交差点を少し過ぎると、南北戦争中にジョン ハント モーガン将軍が降伏した場所を記念する記念碑があります。さらに東に森林地帯を進むと、ルートはウェスト ポイント地区に入ります。この地区では、州道 518 号線はハイ ストリートでS 字カーブを描き、北東に進んで郡道 448-A との交差点に至ります。この交差点で、SR 518は北西に曲がり、約1⁄2マイル（0.80 km）進んだ後、US 30とSR 45とのT字路で終わります。[ 2]
歴史
SR 518 は、現在使用されているルートのほとんどに沿って 1937 年に指定されました。[3] [4]元々、SR 518 はウェストポイントの現在の SR 518–CR 448-A 交差点付近で終了していました。現在、ここと US 30 の間にある CR 448-A と SR 518 は SR 45 でした。 [5] SR 45 が 1974 年に現在のSR 11フリーウェイ インターチェンジ付近で US 30 と交差する線形に移動されたとき、SR 518 は北に 0.5 マイル (0.80 km) 延長され、現在の東端で終了しました。[6] [7] 1999 年頃、 SR 518の古い線形はSR 518-Jに指定され、この道路がオハイオ州運輸局（ODOT）によって廃止されるのを待っていることを示した。 [8] [9] [10]この道路には私道はなく、2014年まで州によって維持されていたが、一般の通行は禁止されていた。[11] [12]
1958年、オレゴン州運輸局は、南北戦争中に南軍が進軍した最北端の地、ジョン・ハント・モーガンの降伏地を記念して、マイルマーカー7.72（12.42 km）に休憩所を建設した。 [13] [14] 1909年に作られた記念碑は、州が実際に降伏が行われた土地を取得できなかったため、この休憩所に移された。[ 15]この小さな休憩所は、トイレに浄化槽がなかったため、オレゴン州運輸局によって放棄された1999年まで残っていた。 [ 15]記念碑は、2004年に実際の降伏地の近くに0.25マイル（0.40 km）東に移動された。[16]
主要交差点
ルート全体はコロンビアナ郡内にあります。
参考文献
- ^ ab 「Division of Planning - Office of Technical Services - DESTAPE file for Columbiana County」（PDF）。ODOT。2017年3月3日。pp. 31–2 。 2017年7月30日閲覧。
- ^ ab 「オハイオ州道518号線」（地図）。Googleマップ。 2014年1月11日閲覧。
- ^ 1936年公式高速道路地図（MrSID） （地図）。地図作成：ジョン・ジャスター・ジュニア、局長。オハイオ州高速道路局。1936年。 2013年8月19日閲覧。
- ^ 1937年公式オハイオ州ハイウェイマップ（MrSID） （地図）。地図作成：John Jaster, Jr.、ディレクター。ODOH。1937年。 2013年8月19日閲覧。
- ^ ウェストポイント四角形–オハイオ–コロンビアナ郡（地形図）。1 : 24,000。7.5分シリーズ。米国地質調査所。1960年。2017年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月11日閲覧。
- ^ 1973年オハイオ州交通地図（MrSID） （地図）。地図作成：J. Phillip Richley、局長。ODOT。1973年。 2013年9月22日閲覧。
- ^ オハイオ州交通地図 1974 (MrSID) (地図)。地図作成: J. Phillip Richley、局長。ODOT。1974年。 2013年9月22日閲覧。
- ^ オハイオ州運輸局。「技術サービス直線図」（PDF）。2013年8月3日閲覧。
- ^ ODOT. 「技術サービス直線図 - SR 518-J」(PDF) 。 2014年1月11日閲覧。
- ^ 「直線線図の凡例」（PDF）。ODOT。p. 2。2017年7月30日閲覧。
- ^ 「SR 518-J を示す Google ストリートビュー画像」(地図)。Googleマップ。2014 年1 月 11 日閲覧。
- ^ 「コロンビアナ郡のDESTAPEファイル - 2013年7月16日」（PDF）。2013年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月11日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ オハイオ州ハイウェイマップ 1957 (MrSID) (地図)。地図作成: George J. Thormyer、代理ディレクター。ODOH。1957年。 2013年9月23日閲覧。
- ^ 1958-1959 オハイオ州公式道路地図(MrSID) (地図)。地図作成: Charles M. Noble、高速道路局長。ODOH。1958 年。2013年9 月 23 日閲覧。
- ^ ab Bucsko, Mike (2003年7月21日). 「オハイオ州への南軍襲撃の記念碑の将来は不透明」ピッツバーグ・ポスト・ガゼット. 2014年1月11日閲覧。
- ^ Wilkinson, DA (2004年8月7日). 「休憩所が閉鎖される場所には歴史的標識が設置されている」. The Vindicator . 2019年7月17日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/オハイオ州道 518
KMLはWikidataから取得されています
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