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スコティッシュ・シックス・デイズ・トライアルは、国際的に認められたモーターサイクル・トライアル競技会で、1909年から開催されており（2つの世界大戦による中断を除く）、世界で最も古いモーターサイクル・トライアル・イベントとなっています。[ 1 ] [ 2 ]世界中から集まったモーターサイクルライダーがこのエクストリームスポーツで競い合い、6日間、ロッハバー周辺の道路やオフロードのルートを1日最大100マイルも走破します。このイベントは、ライダーのスキル、一貫性、持久力を試すとともに、使用される特殊なモーターサイクルのテストでもあります。
スコットランド初のオートバイ競技会は1909年7月に開催され、エジンバラ・モーターサイクル・クラブのキャンベル・マクレガーが考案した5日間のイベントだった。[ 2 ] [ 3 ]
元々、このトライアルはエディンバラから始まり、ジョン・オ・グローツまで行き、その後エディンバラに戻るというものでした。[ 2 ]これは、これまで開催された中で最も過酷なオートバイ・トライアルとなることを目指していました。エディンバラ・アンド・ディストリクト・クラブが1911年からこのイベントを主催しました。それ以前は、エディンバラ地域の地元のクラブの連合体が主催していました。
1912年までにこのイベントは「スコティッシュ・シックス・デイズ・オープン・リライアビリティ・トライアル」として知られるようになり、1914年までにルールが合意され、マーキングシステムとマシンの故障に対するタイムペナルティが定められました。第一次世界大戦の勃発により競技は中断されましたが、シックス・デイズ・トライアルは1919年に復活しました。コースをたどる際の問題は、車に搭載された樽から黄色い黄土でコースをマーキングすることで解決されました（このシステムは1970年代半ばまで使用され、その後、現在のマーカー矢印とオフロードセクション用のオレンジ色の旗によるシステムが導入されました）。1926年には、コンディション、ヒルクライム、ブレーキテストを評価対象とするために採点システムが改訂されましたが、このイベントは依然としてオートバイの信頼性をテストするものでした。
1930年代から工場チームがより一般的になり、1932年には結果システムがさらに修正され、完全な勝者を特定できるようになりました。1938年には、フォートウィリアムがトライアルの中心地として選ばれましたが、開始と終了は依然としてエディンバラでした。[ 2 ]第二次世界大戦の勃発により、1947年まで競技は中断され、その年には108人の競技者が参加しました。
1977年、このイベントはエディンバラとの繋がりを断ち、フォートウィリアムで開始および終了するようになった。これは、ギャザリング・オブ・ザ・クランズが首都の宿泊施設のかなりの部分を占有していたためである。主催者は開始と終了をフォートウィリアムに移さざるを得なかったが、競技者と役員の両方にとってトライアルのロジスティクスを助けるため、非常に好評な変更となった。[ 2 ] 1970年代と1980年代には、スコティッシュ・シックス・デイズ・トライアルの人気が高まり、トライアルバイクにとって最も重要なイベントとして確立された。[ 2 ]
エディンバラ・アンド・ディストリクト・モータークラブ Ltd はエディンバラに拠点を置き、1911 年にエディンバラを拠点とする複数のモータークラブが合併して設立されました。エディンバラ・アンド・ディストリクト・モータークラブ Ltd の本部、ひいては SSDT の本部は、2001 年に再開発のために売却されるまで、エディンバラのネルソン ストリート 28 番地にありました。スコティッシュ シックス デイズ トライアルの責任団体として認められています。クラブは 2011 年にイベントの 100 周年を祝うことを決定し、その結果トライアルへの応募が大幅に超過しました。1940 年代以降、このイベントは「ハイランドでのスポーツ休暇」として知られていますが、実際には真剣な競技イベントです。
長年にわたり、特定のメーカーのバイクがトライアル競技を席巻してきたようだ。その一つがAJSである。イングランド、ロンドン南東部のプラムステッドにあるアソシエイテッド・モーターサイクルズ（AMC）社が製造した、頑丈で信頼性の高いAJSモデル16は、スコティッシュ・トライアルの要求に理想的であると考えられていた。改良点としては、軽量化のためにフレームを溶接された二重管フレームにアップグレードし、エンジンクレードルを取り付け、排気系とフットレストを再設計して最低地上高を向上させることなどが挙げられる。1957年にはさらに改良され、最低地上高が7インチから10インチに拡大された。ヒュー・ヴァイニーは戦後、AJSワークスチームを率い、1947年の難関トライアルにAJS 16MCで初挑戦で優勝し、翌年も優勝、1949年には3連覇を達成した。1950年代には、この記録はAJSワークスチームの別のライダー、ゴードン・ジャクソンによって破られ、彼はスコティッシュトライアルで4回優勝し、1961年の大会ではわずか1点減点で優勝した。SSDTは1976年まで、月曜日の朝にゴーギー家畜市場（現在は「コーン・エクスチェンジ」と呼ばれている）からスタートし、土曜日にエジンバラのブラックフォード・ヒルの天文台で終了した。イベントは平日はフォート・ウィリアムを拠点としていた。[ 4 ]
「スコティッシュ」は1977年の大会以来、完全にフォート・ウィリアムを拠点としており、非常に人気が高く、通常275の枠に対して500を超えるエントリーがある。 [ 2 ] 275の枠のうち、30は工場チーム用に確保されており、さらに50はクラブによる割り当て用である。残りの枠は抽選システムによって割り当てられる。民間の給油サービス期間と健康と安全規制の増加の後、英国陸軍が招待され、「オペレーション・ハイランド・トロット」と呼ばれる実給油演習としてSSDTを利用した。2002年末に陸軍が給油サービスを提供できなくなったことを渋々発表したため、2003年にSSDTの将来は一時的に危機に瀕した。しかし、陸軍の別の部門が給油サービスを引き継いだため、SSDTは2003年も継続することができた。 1960年代以降、スコットランド人がライディングナンバー1番を割り当てられるのが慣例となっている。トライアルは、エジンバラ・アンド・ディストリクト・モータークラブ株式会社が初めて主催した1911年のイベントから100年後の2011年に「公式100周年」を祝った。イベントの大部分は、公道でつながった私有地で行われる。競技者と役員にのみ許可が与えられるため、私有地でのオートバイによるイベントの追跡は厳しく禁止されている。監視区間での観戦は歓迎されるが、観戦者は区間内またはその近くに適切に駐車するよう求められる。これらの要件を守ることで、この権威あるイベントの将来が保証される。トライアル主催者は、イベント自体だけでなく、毎年その前の準備期間中も環境が保護されるように、地主や政府機関と緊密に協力している。
（1932年以前は、明確な優勝者は特定できなかった）