PKPクラス OKl27

PKP OKl27
チャブフカのOKl27-41
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ツェギェルスキ（ポズナン） ビルド日 1928–1933 総生産量 122
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-6-2T  • インド工科大学 1′C1′ h2t ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ リーディング径 860 mm (33.86 インチ) ドライバー径 1,500 mm (59.06 インチ) 後続径。 860 mm (33.86 インチ) 長さ 12.863 m (42 フィート 2 インチ) 接着剤重量 67.7 t (66.6 長トン、74.6 短トン) 機関車の重量 85.1 t (83.8 長トン、93.8 短トン) 燃料の種類 石炭 燃料容量 4.0 t (3.9 長トン、4.4 短トン) ウォーターキャップ。 10,000 L (2,200 英ガロン、2,640 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 2.6 m 2 (28 平方フィート) ボイラー圧力 14 kg/cm 2 (1.37 MPa; 199 psi) 加熱面 122.7 m 2 (1,321 平方フィート) 過熱装置: ​  • 暖房エリア 45.2 m 2 (487 平方フィート) シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 540 mm × 630 mm (21.26 インチ × 24.80 インチ)
パフォーマンス数値 最高速度 時速 80 km (50 mph) 出力 930 PS (680 kW) 牽引力 103 kN (23,000 lbf)
キャリア オペレーター PKP  » DRB  » PKP クラス PKP: OK127 DRB: 75 12 数字 PKP: OKl27-1 ～ OKl27-122 DRB: 75 1201 ～ 75 1320

PKP クラス OKl27 は、1927年にPolskie Koleje Państwowe (ポーランド国鉄、PKP)向けに設計された、普通旅客 ( O )タンク( K ) 2-6-2 ( l )蒸気機関車のクラスです。これは、完全にポーランドで建造された最初の車両でした。設計は、エンジニア Bryling によって作成されました。

ポズナンのHipolit Cegielski Metal Worksは、1928 年から1933 年の期間に 122 台のエンジンを製造しました。^[1]

OKl27 クラスは主に地方輸送、特に郊外路線に使用されました。

第二次世界大戦中のドイツ軍のポーランド侵攻後、122台のOKl27機関車のうち107台が75 1201から75 1307としてドイツ国鉄の車両群に編入された。残りの15台はソビエト鉄道の車両群に編入され、2台を除いて全てドイツ軍の手に渡り、75 1308から75 1320に再番号付けされた。^[2]

戦後、ほとんどの機関車はポーランドに返還され、番号が付け直された。戦後のクラスは同じままであったが、機関車はランダムに番号が付け直されたため、機関車の戦前と戦後のアイデンティティは（通常）完全に異なっている。^[3]

4 つのエンジンが生き残りました:

• スキェルニヴィツェの OKl27-10 (展示品として)、
• OKl27-26ワルシャワ 鉄道博物館（展示品として）
• OKl27-27（グディニャ）（展示品として）
• チャブフカのOKl27-41 。

• PKP分類システム

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