ノースウエスト航空4422便

ノースウエスト航空4422便
	事故機に似たダグラスC-54
事故
日付	1948年3月12日
まとめ	地形への制御飛行 (CFIT)
サイト	サンフォード山、アラスカ準州
航空機
航空機の種類	ダグラス C-54G-1-DO
オペレーター	ノースウエスト航空
登録	NC95422 (旧45-513)
フライトの出発地	中国、上海、龍華空港
途中降機	アラスカ州アンカレッジ
行き先	ラガーディア空港、ニューヨーク市、ニューヨーク
居住者	30
乗客	24
クルー	6
死亡者数	30
生存者	0

1948年3月12日、ノースウエスト航空4422便（NC95422）が乗員6名と乗客24名を乗せてアラスカ州サンフォード山に墜落した。 ^[1]この便は上海から米国へ向かうチャーター機C-54だった。同機はアンカレッジ（メリルフィールド）で給油し、午後8時12分に離陸して目的地のニューヨーク（ラガーディア空港）へ向かった。同機はサンフォード山を迂回する公示航空路をたどるのではなく、直線で飛行し山に墜落した。^[2]最初の衝突後、機体の残骸は約3000フィート滑り落ちて停止した。^[1] 生存者はいなかった。乗客は米国商船員でタンカーSSサンセットの乗組員で、フェリーで帰国中だった。^[3]

残骸の再発見

アラスカ州ガルカナ近郊の町では多くの目撃者が墜落を目撃し、当初は上空から残骸の位置が特定されたが、当時はまったく近づくことができなかった。吹雪ですぐに山の氷河に埋もれ、50年以上行方不明になっていた。何年もの間、中国から秘密の金の貨物が運ばれているという噂に誘われて、さまざまな人物が山を捜索したが、何も見つからなかった。ノースウエスト航空のパイロット、マーク・ミリカンとデルタ航空のパイロット、ケビン・マクレガーは、1995年から一緒に、または単独で山を捜索していた。^[4]

1997年、ミリカンとマクレガーは残骸の一部を発見したが、ノースウェスト4422便の残骸であるとは断定できなかった。1999年になってようやく国立公園局と犠牲者の遺族から許可を得て残骸を撤去し、4422便の残骸であると確認できた。 ^[5]秘密の財宝は発見されなかった。墜落当時、パイロットはコースから23マイル（37 km）外れており、夜間に山が見えなかった可能性があると判明した。 1999年のNTSBの調査では、プロペラが山に衝突した際に高速で回転していたことが示されており、この説を裏付けている。^[要出典]

1999年に発見された残骸に加え、アラスカの氷河ではミイラ化した左手と左腕が発見された。約10年後、エドワード・ロビンソンによって遺体から識別可能な指紋が回収された。 ^[6]その後、2007年9月6日にマイケル・グリムが指紋を使って遺体を確実に特定し、^[7]これは指紋識別による死後遺体の身元確認としては世界最古のものとなった。^[8]手足は、バージニア州ロアノーク出身の36歳の商船員、フランシス・ジョセフ・ヴァン・ザントのもので、4422便の乗客の一人だった。その後、ヴァン・ザントの子孫のDNAを使用して、DNA分析の専門家であるオディール・ロレイユもミトコンドリアとY-DNAの識別によって遺体の身元確認に成功した。^[9]フランシス・ジョセフ・ヴァン・ザントの遺体だけが回収または身元確認された。残りの29人の遺体は、まだ回収の可能性を待っている。^[10]

大衆文化では

2013年、ケビン・A・マクレガーは、4422便の事故、墜落現場の発見と調査に向けたこれまでの数々の取り組み、そしてマクレガーとミリカンによる墜落現場と噂の貴重な積荷の捜索を描いたノンフィクション『Flight Of Gold』を出版した。^[11]

参照

1947 年 BSAA アブロランカストリアンスターダスト事故– 1947 年に山の氷河に墜落し、1998 年まで発見されなかった航空機。

参考文献

^ ab 航空安全ネットワークにおける事故の説明
^ 「1948年3月12日のNC95422の事故に関するCAB報告書、記録番号SA-168、ファイル番号1-0025」。民間航空委員会。1948年7月23日。 2022年7月30日閲覧。
^ Felknor, Bruce (2000 年 6 月 21 日)。「SS サンセット号の乗組員の悲劇的な航海」USMM.org。2009年11 月 5 日閲覧。
^ Theresa Mattick (1999年10月). 「Finding Northwest Flight 4422」. Air Line Pilot . p. 18. 2011年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月5日閲覧。
^ 「主要な航空会社の災害: 1920年から2011年までの商業旅客航空会社の災害」Airdisasters.co.uk 。 2013年2月22日閲覧。
^ “1948年の飛行機墜落事故の残骸が特定される”. NBCニュース. 2008年8月18日. 2020年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月19日閲覧。
^ [1] 2009年8月2日アーカイブ、Wayback Machine
^ 「EVIDENTŽ Crime Scene Products – Merchant Marine Identification」。Evidentcrimescene.com。2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月14日閲覧。
^ 「1948年の飛行機墜落事故でミイラ化した遺体が特定される」(PDF)。AP通信。2008年8月17日。 2009年11月5日閲覧。- NBC Newsの代替リンク、Toronto Starの代替リンク。
^ 「アーカイブコピー」（PDF）。 2008年10月6日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年9月16日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
^ マクレガー、ケビン A. (2013)。『フライト・オブ・ゴールド：アラスカの伝説のゴールド難破船を発見した2人のパイロットの真実の冒険』。In-Depth Editions。ISBN 9780988977242. 2020年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月6日閲覧。

外部リンク

民間航空委員会による報告書- PDF

北緯62°12′47″ 西経144°07′37″ / 北緯62.213° 西経144.127° / 62.213; -144.127

[asn-1] 航空安全ネットワークにおける事故の説明

[cab-2] 「1948年3月12日のNC95422の事故に関するCAB報告書、記録番号SA-168、ファイル番号1-0025」。民間航空委員会。1948年7月23日。 2022年7月30日閲覧。

[felknor-3] Felknor, Bruce (2000 年 6 月 21 日)。「SS サンセット号の乗組員の悲劇的な航海」USMM.org。2009年11 月 5 日閲覧。

[mattick-4] Theresa Mattick (1999年10月). 「Finding Northwest Flight 4422」. Air Line Pilot . p. 18. 2011年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月5日閲覧。

[5] 「主要な航空会社の災害: 1920年から2011年までの商業旅客航空会社の災害」Airdisasters.co.uk 。 2013年2月22日閲覧。

[6] “1948年の飛行機墜落事故の残骸が特定される”. NBCニュース. 2008年8月18日. 2020年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月19日閲覧。

[7] [1] 2009年8月2日アーカイブ、Wayback Machine

[8] 「EVIDENTŽ Crime Scene Products – Merchant Marine Identification」。Evidentcrimescene.com。2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月14日閲覧。

[9] 「1948年の飛行機墜落事故でミイラ化した遺体が特定される」(PDF)。AP通信。2008年8月17日。 2009年11月5日閲覧。- NBC Newsの代替リンク、Toronto Starの代替リンク。

[10] 「アーカイブコピー」（PDF）。 2008年10月6日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年9月16日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)

[11] マクレガー、ケビン A. (2013)。『フライト・オブ・ゴールド：アラスカの伝説のゴールド難破船を発見した2人のパイロットの真実の冒険』。In-Depth Editions。ISBN 9780988977242. 2020年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月6日閲覧。