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Satakunta (in both Finnish and Swedish,[2]Finnish pronunciation:[ˈs̠ɑt̪ɑˌkun̪t̪ɑ]; historically Satacundia or Satagundia)[3] is a region (maakunta / landskap) of Finland, part of the former Western Finland Province. It borders the regions of Southwest Finland, Pirkanmaa, South Ostrobothnia and Ostrobothnia.[4] The capital city of the region is Pori. The name of the region literally means hundred. The historical province of the same name was a larger area within Finland, covering modern Satakunta as well as much of Pirkanmaa.
The arms are crowned by a ducal coronet, though in Finnish tradition this resembles a Swedish count's coronet. Blazon: "Per fess Azure and Or, a bear rampant Sable, armed and langued Gules, crowned Or, holding in both paws a sword Argent, sword handle Or; surmounted by two mullets of seven Argent".[5]
According to one theory, Satakunta was a political and military entity already in the Late Iron Age of Finland (550 - 1150 AD). During the 13th century, the Swedish rule was consolidated.
During the Middle Ages, the major cities of the province were Ulvila, established in the 14th century and Rauma, established 1442. Due to the rising of land, the former was left inland and lost its access to the sea. Consequently, the city of Pori was founded to the coast by Johan, Grand Duke of Finland in 1558. Administratively, the province lost its function in 1649 when it was combined with Southwest Finland to form Turku and Pori County. In the 19th century, the eastern parts of the province were transferred to the Tavastia County. At the present, the eastern part of the old province has formed the region of Pirkanmaa and the western part forms the region of Satakunta.
サタクンタは、フィンランドの他の地域と同様に、1809年にフィンランドがロシアに割譲された際にスウェーデンから分離されました。自治時代（1809年～1917年）には、サタクンタは緩やかな工業化を経験し、ポリはこの地域で最も重要な工業都市となりました。林業と繊維産業が経済活動を支配していました。さらに、ラウマとポリの商人は、ロシア帝国の商船隊の大部分を占める、印象的なほど大規模な帆船船団を所有していました。蒸気船が国際海上交通を支配するようになった後も、帆船の大規模な利用は1930年代まで続きました。タンペレ～ポリ間とコケマキ～ラウマ間の鉄道建設により、サタクンタはフィンランド内陸部と結ばれ、航行不可能なコケマエンヨキ川の輸送手段としての重要性は低下しました。その後も、ラウマ港とポリ港はフィンランド産業にとって最も重要な輸出港の一つであり続けています。
市場経済への農業の発展は、輪作や大規模な排水事業が開始された18世紀に始まった。同時に、農地利用のための森林伐採も継続され、大規模農場から借りた小規模農地で暮らす小作農階級（フィンランド語：torppari）が形成された。19世紀には、農村住民間の社会的分断が深まった。その結果、 1918年のフィンランド内戦において、サタクンタは「赤いフィンランド」の重要な一部となった。
独立以来、サタクンタの発展はフィンランドの一般的なパターンに従ってきた。農村地域は、人口中心地への若年層の流出に苦しんできたが、これは1990年代初頭まで、ラウマ、ハルヤヴァルタ、ポリとその周辺の工業都市に恩恵をもたらした。[ 6 ]金属産業と林業は着実に拡大し、オルキルオトに原子力発電所を建設する必要が生じた。しかし、工業生産の増加は完全に問題がなかったわけではない。特にハルヤヴァルタの銅ニッケル製錬所周辺地域は酸性雨にひどく悩まされ、コケマエンヨキは深刻な汚染に見舞われた。これらの問題は1980年代以降、大部分が抑制されている。[ 7 ] [ 8 ]
1990年代以降、この地域の伝統産業はほぼ停滞し、都市の相対的な重要性は低下した。この発展の理由の一つとして、サタクンタには独自の大学がないことが挙げられている。[ 9 ]
サタクンタ地域は3つのサブ地域と16の自治体から構成され、そのうち7つは市としての地位を有している（太字で示されている）。
議会選挙では、サタクンタ地域はサタクンタという単一の選挙区を形成します。2023年現在、この選挙区はフィンランド議会の200人の議員のうち8人を選出しています。[ 11 ]
サタクンタ県の正確な境界線は、フィンランド南西部、オストロボスニア地方、南タヴァスティア地方へと続いており、比較的明確に定められています。しかし、北タヴァスティア地方、つまり現在のピルカンマー地方についてはそうではありません。これは、ピルカンマー地方の北部は人口がまばらな荒野であり、 1634年に郡制度が導入されるまで、各県の境界線が明確に定められていなかったためです。同年、サタクンタ県を含むトゥルク県とポリ県、そしてウーシマー県とタヴァスティア県の境界線が、タンメルコスキで恣意的に引かれました。さらに事態を複雑にしたのは、 19世紀にタンペレとその周辺地域がタヴァスティア県に移管されたことです。その結果、イカーリネンとパルカノ周辺地域は、サタクンタ県、タヴァスティア県、サタハメ県、またはピルカンマー地方の一部であると様々に表現されています。
サタクンタ地方は、海岸部と内陸部のコントラストが際立っているのが特徴です。海岸の最南端はラウマ諸島に囲まれていますが、北に向かうにつれて沿岸の島々の数は著しく減少します。海底は平坦であるため、氷河期以降も続く海面上昇は、たとえ一人の人生の中でも感じ取ることができます。サタクンタ地方の北海岸で最も特徴的なのは、ポリの町の北西にあるコケマエンヨキ川のデルタ地帯です。
コケマエンヨキ川流域とその南の地域は、フィンランドで最も重要な農業地帯の一つを形成している。主な作物はライ麦、大麦、ジャガイモ、テンサイである。一方、コケマエンヨキ川流域の北側は森林が広がり、人口密度はサタクンタ南部よりもはるかに低い。内陸部に向かうにつれて、平坦な農業地帯は湖が点在する丘陵地帯へと変化していく。この地域では、古くからの居住の名残として、人口密集地は主要な水路沿いに位置している。
2019年にサタクンタで最も高額な納税者は、ボリデン・ハルジャヴァルタ、ラウマスター、フォルケム、レンシ・スオメン・オススパンキ、オラス、アルファ・ラバル・オールボルグ、レーヒタピオラ・レンネンでした。[ 12 ]
ウィキメディア・コモンズのサタクンタに関連するメディアウィキボヤージュによるサタクンタの旅行ガイド
