ノーザンライト（パイロットボート）

	ボストン港のヨット「ノーザンライト」 (フィッツヘンリーレーン作)
歴史
アメリカ合衆国
名前	ノーザンライト
所有者	ウィリアム・P・ウィンチェスター大佐（ヨット）; ジョン・ボーデン（第2水先案内人）;
オペレーター	ウィリアム・P・ウィンチェスター（ヨット）; ジョン・ボーデン（水先案内人）;
ビルダー	ホワイトモア＆ホルブルック造船所（ヨット）; WF ストーン＆サンズ造船所（パイロットボート）;
発売	1839年（ヨット）; 1927年（水先案内船）;
故障中	1850年3月14日（ヨット）; 1941年（水先案内船）;
運命	沈没（ヨット）; 販売済み（パイロットボート）;
一般的な特徴
クラスとタイプ	スクーナー
トン数	70トンTM（ヨット）; 300トンTM（パイロットボート）;
長さ	47 フィート 6 インチ (14.48 メートル) (ヨット); 123 フィート 6 インチ (37.64 メートル) (パイロットボート);
ビーム	17 フィート 6 インチ (5.33 m) (ヨット)
深さ	7 フィート 3 インチ (2.21 m) (ヨット)
推進	帆（ヨット）; 帆と小型ディーゼルエンジン（パイロットボート）;

ノーザンライトは 19 世紀のヨットで、1839 年にホワイトモア & ホルブルック造船所でボストンの商人ウィリアム P. ウィンチェスター大佐のために建造されました。この船は初期のヨット設計者で造船業者のルイスウィンドによって設計されました。この船は 1850 年にカリフォルニアに向かう途中で沈没しました。2 隻目のノーザンライトは1927 年に建造され、ボストン水先案内人協会によって購入され、1934 年から 1941 年まで水先案内船として使用されました。この船は 1941 年にアメリカ陸軍に売却され、第二次世界大戦中の戦争活動に使用されました。

建設とサービス

初めノーザンライト

ボストンのヨット、ノーザンライトは、 1839 年にホワイトモア & ホルブルック造船所で、ボストンの商人であったウィリアムP. ウィンチェスター大佐のために建造されました。ウィンチェスターは、初期のヨット設計者で造船業者であったルイスウィンドに、ヨットの模型の設計と建造を依頼しました。彼のユニークな設計は、後にジョージスティアーズによって採用されました。このヨットの寸法は、キールの長さが 47.6 フィート、幅が 17.6 フィート、深さが 7.3 フィート、重量が 70 トンでした。^[1]このヨットは、1939 年 7 月 22 日にボストンで就役しました。このヨットは、ボストン港の「女王」として認められました。^[3]^[4]

1840年、ヨット「ノーザン・ライト」がニクセス・マテ沖で蒸気船「ブリタニア」と出会い、ボストンに到着した彼女を歓迎した。^[5]

1843年にレースに参加し、1844年にロードアイランド州ニューポートへ航海し、ニューヨーク・ヨット・クラブのレガッタに参加した。1846年にはニューヨークで行われたクラブの2回目のレガッタに参加した。ウィンチェスター船長はノーザン・ライト号に乗船していた。ノーザン・ライト号はスクーナー船コケット号や他の参加者と競い合った。 ^[6]^[3]^{: p460}

サービス終了

ノーザンライト号は、 1847年にボストンとマサチューセッツ州プリマスの間を航行する定期船として売却されました。ウィンチェスターは1848年にこの船を買い戻し、1849年12月4日にマサチューセッツ州に住む一団の男性に売却しました。^[3]^{: p459}

1849 年 12 月 17 日、新しい船主はボストンからカリフォルニアへ向かう途中、ノーザンライト号を発進させた。1850 年 3 月 14 日、危険なマゼラン海峡に入ると霧に遭遇したため、グレゴリー湾に停泊した。風が強くなると、船は錨を引きずり、バランカポイントの岩の多い海岸に衝突した。乗組員は難破船から脱出し、チリのバルパライソに無事到着した。^[7]同じ年、ウィンチェスターの友人たちは、「ウィリアム P ウィンチェスターに贈呈。友人たちが彼のヨットノーザンライト号で過ごした楽しい時間を記念して」と刻まれた銀のパンチボウルを贈呈した。^[3]^{: pp484-485}

2番ノーザンライト

1927年1月20日、カリフォルニア州オークランドのWFストーン＆サンズ造船所で、シカゴの裕福な銀行家ジョン・ボーデンのヨットとして、ノーザンライト号と名付けられた別の船が建造された。1927年4月21日、ボーデンはシカゴのフィールド博物館の依頼で、コディアックグマやホッキョクグマ、その他の動物標本を収集するために北極へ遠征した。ボーデン、彼の妻、数人の友人、そして8人の乗組員が乗っていた。^[2]^[1]^{: p32} 1928年12月、ボーデンの妻は、ノーザンライト号での北極旅行について「ノーザンライトのクルーズ」という本を執筆した。これは、女性が北極での体験を記録した最初の本であった。^[8]^[9]^[10]

ボストン水先案内船リバティは、1896年にマサチューセッツ州グロスターで建造されました。1934年まで水先案内船として使用され、1934年5月15日にノーザンライトに交代しました。 ^[1]^{: p86}ノーザンライトはボストン水先案内船協会によって購入され、ボストン港の水先案内船として使用されました。水先案内船に変更され、1934年から1941年まで使用されました。^[11] チャールズ・フランシス・アダムスは、水先案内船として使用されていたときに特別ゲストとして来訪しました。海軍長官として、彼はこの船の建造に興味を持っていました。^[1]^{: p32}

サービス終了

ノーザンライトは、第二次世界大戦中の1941年にアメリカ陸軍に売却された。ローズウェイは、ノーザンライトが売却されたときにその代替として就役した。 ^[12]^[4]^{: p137}^[1]^{: p78}

参照

米国北東部パイロットボートのリスト

参考文献

^ abcdef イーストマン、ラルフ・M. (1956)。ボストン港の水先案内人と水先案内船。マサチューセッツ州ボストン：セカンド・バンク・ステート・ストリート・トラスト・カンパニー。30 ページ。
^ ab 「オークランドで北方遠征のためのボート進水」。ザ・サクラメント・ビー。カリフォルニア州サクラメント。1927年1月17日。11ページ。 2020年12月18日閲覧– Newspapers.com経由。
^ abcd トンプソン、ウィンフィールド M. (1903)。「舵; 歴史的なアメリカのヨット初期のボストン船、ノーザンライトとコケット」(PDF)。ボストン。
^ ab トム・カンリフ（2001年）。『パイロット、帆と櫂による水先案内の世界』。メイン州ブルックリン：ウッドン・ボート・パブリケーションズ。115ページ。ISBN 9780937822692。
^ 「Democratic Yacht Squadron」。ニューヨーク・デイリー・ヘラルド。ニューヨーク、ニューヨーク。1840年7月24日。2ページ。 2020年12月18日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「The Regatta」。ブルックリン・イブニング・スター。ブルックリン、ニューヨーク。1844年8月23日。2ページ。 2020年12月18日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「ヨット「ノーザンライト」の喪失」。バンゴー・デイリー・ホイッグ・アンド・クーリエ。メイン州バンゴー。1850年5月29日。2ページ。 2020年12月18日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「北極、「オーロラクルーズ」はオークランドから出発したボーデンの旅の記録、「氷に閉ざされた」北の物語」オークランドトリビューン。カリフォルニア州オークランド。1928年12月9日。49ページ。 2020年12月18日閲覧– Newspapers.com経由。
^ ボーデン、コートニー（1928年）。ノーザンライトのクルーズ。出版社不明。OCLC 651912092 。
^ ボーデン、ミセス・ジョン（2004年）。『ノーザンライトのクルーズ』。ペンシルベニア州メカニクスバーグ：スタックポール・ブックス。ISBN 9780811731409。
^ 「ボストンの新しい水先案内船はかつて億万長者のヨットだった。ノーザンライトは今朝、何の騒ぎもなく何の羽根もなく運行を開始」。ボストン・グローブ。マサチューセッツ州ボストン。1934年5月15日。6ページ。 2020年12月18日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「ローズウェイ（スクーナー）– NPGallery – 国立公園局」。米国内務省、国立公園局。p. 10。2020年12月17日閲覧。

[Northern-1] イーストマン、ラルフ・M. (1956)。ボストン港の水先案内人と水先案内船。マサチューセッツ州ボストン：セカンド・バンク・ステート・ストリート・トラスト・カンパニー。30 ページ。

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[Rudder-3] トンプソン、ウィンフィールド M. (1903)。「舵; 歴史的なアメリカのヨット初期のボストン船、ノーザンライトとコケット」(PDF)。ボストン。

[Cunliffe-4] トム・カンリフ（2001年）。『パイロット、帆と櫂による水先案内の世界』。メイン州ブルックリン：ウッドン・ボート・パブリケーションズ。115ページ。ISBN 9780937822692。

[5] 「Democratic Yacht Squadron」。ニューヨーク・デイリー・ヘラルド。ニューヨーク、ニューヨーク。1840年7月24日。2ページ。 2020年12月18日閲覧– Newspapers.com経由。

[6] 「The Regatta」。ブルックリン・イブニング・スター。ブルックリン、ニューヨーク。1844年8月23日。2ページ。 2020年12月18日閲覧– Newspapers.com経由。

[7] 「ヨット「ノーザンライト」の喪失」。バンゴー・デイリー・ホイッグ・アンド・クーリエ。メイン州バンゴー。1850年5月29日。2ページ。 2020年12月18日閲覧– Newspapers.com経由。

[8] 「北極、「オーロラクルーズ」はオークランドから出発したボーデンの旅の記録、「氷に閉ざされた」北の物語」オークランドトリビューン。カリフォルニア州オークランド。1928年12月9日。49ページ。 2020年12月18日閲覧– Newspapers.com経由。

[9] ボーデン、コートニー（1928年）。ノーザンライトのクルーズ。出版社不明。OCLC 651912092 。

[10] ボーデン、ミセス・ジョン（2004年）。『ノーザンライトのクルーズ』。ペンシルベニア州メカニクスバーグ：スタックポール・ブックス。ISBN 9780811731409。

[11] 「ボストンの新しい水先案内船はかつて億万長者のヨットだった。ノーザンライトは今朝、何の騒ぎもなく何の羽根もなく運行を開始」。ボストン・グローブ。マサチューセッツ州ボストン。1934年5月15日。6ページ。 2020年12月18日閲覧– Newspapers.com経由。

[12] 「ローズウェイ（スクーナー）– NPGallery – 国立公園局」。米国内務省、国立公園局。p. 10。2020年12月17日閲覧。