ノルカンエア

ノルカンエア

最後のノルカエアのロゴ
IATA 国際民間航空機関 コールサイン - - -
営業開始	1947
営業停止	2005
艦隊規模	下記の歴史的な艦隊をご覧ください
目的地	1986年の目的地は以下のとおり
本部	サスカトゥーン、サスカチュワン州、カナダ

ノルカンエアは、1947 年から 1987 年まで存在し、1990 年代初頭と 2001 年から 2005 年にかけても短期間存在していたカナダの航空会社の名前です。

ノルカエアの歴史は、1930年にサスカチュワン州サスカトゥーンで民間パイロットのリッチモンド・メイソンとアンガス・キャンベルによって設立されたM&Cアビエーションに遡ります。間もなくプリンスアルバートに移転したこのブッシュフライング会社は、サスカチュワン州の森林が深い北部への探鉱者や旅行者の輸送に専念することで大恐慌を乗り切りました。第二次世界大戦が勃発すると、同社の専門知識はプリンスアルバートのオーバーホール施設の運営に役立てられ、イギリス連邦航空訓練計画が使用する航空機のメンテナンスが行われました。

リッチモンド・「ディック」・メイソンは、1920 年代後半にスティンソン CF-AFF という飛行機を所有していました。機体エンジニアのアンガス・キャンベルと出会い、飛行機の操縦を教わり、パートナーになりました。彼らの最初の商業活動は、サスカチュワン州の農業フェアに飛び込み、「1 ポンドにつき 1 ペニー」で人々を飛行機に乗せるという、バーンストーミングでした。彼らの小型飛行機は、パイロットに加えて 3 人の乗客を乗せることができました。フェアは季節限定で、通常は 8 月下旬から 10 月中旬まで開催され、ビジネスを拡大し続けるために、ラック・ラ・ロンジュとビッグ・リバーの新鮮な魚を飛行機で運ぶようになりました。彼らは 1930 年に会社をメイソン・アンド・キャンベル・アビエーションとして法人化し、M&C としても知られ、当初はサスカトゥーンに拠点を置いていました。

1935 年、彼らはプリンス アルバートに引っ越し、川沿いのダウンタウンにある建物に事務所を構え、そこにドックを建設し、フロート機用の燃料補給所を設置しました。また、川の向こうの空港には格納庫も確保しました。ディック メイソンが主なビジネスマンで、アンガス キャンベルが主なパイロットでした。彼らは、最大 7 機の航空機、狩猟者、漁師、探鉱者、鉱夫、測量士を乗せたブッシュ パイロット サービスを構築し、サスカチュワン州北部の開拓に貢献しました。メイソンには湖があり、キャンベルには島があり、彼らの名前が付けられました。

アンガス・キャンベルは 1943 年 5 月に亡くなりました。戦後、ディック・メイソンは 1947 年に、州の新しい協同連邦連邦(CCF) 政府から航空会社の売却の申し出を受け入れました。政府の目標は、航空機を利用して州の広大な北部を開拓することでした。この航空会社はサスカチュワン州政府航空(SGA) として知られていました。

SGA は国営企業として組織され、1947 年から 1965 年までプリンス アルバート (グラス フィールド) 空港の主要基地とサスカチュワン州北部のいくつかの支基地から運営されていました。

サスカチュワン州の1964年総選挙では、NDP政権が自由党に敗れた。SGAはサスカチュワン州のビジネスマンの手に渡り民営化され、社名をノース・カナダ・エア、または略してノーカンエアに変更した。同社はその後16年間、サスカチュワン州北部のチャーター便と、サスカチュワン州を南北に走る小規模な定期便の2つのサービスを運営した。主な機材にはセスナ180、ビーバー、オッターがあった。ビーバーの1機であるCF-FHBはオタワのカナダ航空博物館に保存されており、ブリストル貨物機モデル170の1機である貨物機CF-WAEはマニトバ州ウィニペグの西カナダ航空博物館にある。

定期路線では、1976年から1977年にかけてヒューズ・エア・ウエストから取得した米国製フェアチャイルドF-27ターボプロップ機5機を運航していた。また、ビーチクラフト・キングエア、^[1]コンベア640、^[1]デ・ハビランド・カナダDHC-6 ツイン・オッター、エンブラエルEMB-110 バンデランテ、NAMC YS-11など、さまざまなターボプロップ機も運航していた。ノルカナイアが運航していた唯一のジェット旅客機はフォッカーF28 フェローシップであったが、1983年にはセスナ・サイテーションIビジネスジェットを運航していた。 ^[1]

1981 年、ノルカエアの社長ジョン B.「ジャック」ロイドは、当時社会民主党の支配下にあった州政府に航空会社を売却すると発表した。暫定的な合意が成立したが、最終決定前に NDP 政権が倒れ、後継の進歩保守党が同社をサスカトゥーンの実業家アルバート・エシエに売却し、エシエは同航空会社を自身のチャーター会社であるハイライン航空と合併させた。

1985年、フォッカーF28フェローシップジェット機を使用して、レジーナからミネアポリス/セントポールへの定期直行便が開始されました。1987年までに、ノルカエアはCPエアに乗客を供給し、同年3月にノルカエアはタイムエアに買収されました。^[2]

1986年10月26日のノルカナー航空の路線図によると、この航空会社は以下の目的地への定期旅客便を運航していた。^[3]

• アルバータ州
  • カルガリー
  • エドモントン
  • ロイドミンスター
• サスカチュワン州
  • ラロンジュ
  • プリンスアルバート
  • レジーナ
  • サスカトゥーン
  • ストーニーラピッズ
  • ウランシティ
  • ウォラストン湖

• ミネソタ
  • ミネアポリス/セントポール

1987年にタイムエアがノルカエアを買収した後も、上記のすべての目的地への定期旅客便はタイムエアによって引き続き提供されました。^[4]

• ビーチクラフト モデル18
• ビーチクラフト キングエア^[1]
• BPY-5A カンソ（ PBYカタリナ 水陸両用航空機のバージョン）
• ブリストル貨物船（タイプ170）
• セスナ180
• セスナ サイテーション I - ビジネスジェット^[1]
• コンベア640 ^[1]
• デ・ハビランド・カナダ DHC-2 ビーバー
• デ・ハビランド・カナダ DHC-3 オッター
• デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツインオッター
• ダグラス DC-3
• エンブラエル EMB-110 バンデランテ
• フェアチャイルド F-27
• フォッカー F28 フェローシップ- ノルカエアが運航する唯一のジェット旅客機
• NAMC YS-11

• カナダの廃業した航空会社のリスト

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