Loading article…
第3飛行訓練学校（第 3SFTS）は、第二次世界大戦中にオーストラリア空軍（RAAF）が運営していた飛行訓練学校である。1940年9月に設立され、2か月後に飛行訓練を開始した。帝国航空訓練計画（EATS）に基づき、パイロットの中級および上級訓練を担当していた同校は、クイーンズランド州アンバーリー空軍基地に拠点を置き、CACウィラウェイとアブロ・アンソン機を運用していた。太平洋戦争の勃発を受けて、同校には予備飛行隊が2個編成され、基地は空襲に備えて要塞化された。1942年3月、RAAFは第3SFTSの職員と装備を、ビクトリア州ポイントクックの第1飛行訓練学校と第6飛行訓練学校、南オーストラリア州マララにそれぞれ移管した。第3SFTSは翌月に解散した。
第二次世界大戦勃発後、オーストラリアが帝国航空訓練計画 （EATS）に参加したことを受けて、オーストラリア空軍の航空機乗組員の訓練は劇的に拡大した。戦前の空軍の飛行訓練施設であるビクトリア州ポイントクック空軍基地の第1飛行訓練学校は、 1940年から1941年にかけて、12の初等飛行訓練学校（EFTS）、8つの実務飛行訓練学校（SFTS）、および中央飛行学校（CFS）に取って代わられた。[ 1 ] [ 2 ] CFSは新しい飛行教官を輩出する一方、EFTSは将来のパイロットに基礎訓練を提供し、合格したパイロットはSFTSに進み、実務飛行（または「実務」飛行）に焦点を当てたさらなる訓練を受けることになっていた。[ 1 ] [ 3 ] SFTSのコースは通常、中級と上級の2つのストリームで構成され、計器飛行、夜間飛行、高度な曲技飛行、編隊飛行、急降下爆撃、空中射撃などの技術が含まれていた。[ 1 ] [ 4 ]戦争中、航空機乗組員の需要の増減に伴い、訓練の総期間は変動した。当初は16週間だった訓練コースは、1940年10月に10週間（飛行時間75時間を含む）に短縮された。1年後には12週間（飛行時間100時間を含む）に延長され、2か月後には再び16週間になった。その後も延長が続き、1944年6月には28週間でピークに達した。[ 4 ]
第 3 飛行訓練学校 (第 3 SFTS) は、 1940 年 9 月21 日にクイーンズランド州アンバーリー空軍基地 で設立されました。初代司令官は R.H. シムズ中佐でした。[ 5 ]アンバーリー基地はその年に開設されたばかりで、11 月19 日にCAC ウィラウェイで最初の飛行訓練コースが開始されたとき 、航空機は草地の滑走路から運用されていました。[ 5 ] [ 6 ]これはすぐに激しい豪雨のため非実用的であることが判明しました。飛行スケジュールを維持するために、第3 SFTS は 13 時間の訓練日と夜間の航空機整備を実施し、ウィラウェイは近くのアーチャーフィールド空軍基地とメアリーボロー 空軍基地の飛行場を頻繁に使用しました。これらの基地はそれぞれ第2 初等飛行訓練学校と第3 無線航空機銃手学校の本拠地でした。[ 2 ] [ 5 ]同校は双発のアブロ・アンソンも運用していたが、飛行場の状態だけでなく、航空機や教官の不足によって訓練が妨げられていた。[ 7 ] 1941年3月4日、ニューサウスウェールズ州カジノ近郊で、クロスカントリー訓練飛行中に2機のアンソンが空中衝突した。1機は墜落し、パイロットは死亡したが、副操縦士は脱出に成功した。もう1機のアンソンは軽微な損傷を受けただけで、カジノ飛行場に着陸した。[ 8 ] [ 9 ]
アンバーリーの全天候型滑走路の建設は1941年8月末までに完了し、10月初めまでに13の格納庫が建設された。[ 5 ] 1941年12月に太平洋戦争が勃発すると、同校のアンソン機は 第66および第67第二線（予備）飛行隊に編成され、[ 7 ] [ 10 ]基地は潜在的な空襲に対する防御を支援するために要塞化された。[ 5 ]同じ月、4月に第3SFTSの指揮を引き継いだレオン・ラシャル大佐の監督の下、約1,000人のアメリカ陸軍航空隊員がアンバーリーに到着し、ダグラス・ドーントレス急降下爆撃機とカーチス・キティホーク戦闘機の組み立てを開始した。 [ 5 ] [ 11 ] 1942年2月15日、別のアンソン機がエンジン故障と思われる原因で墜落し、パイロットが死亡した。[ 12 ]翌月、RAAFはEATSの施設を合理化し、第3SFTSの人員と装備を、ビクトリア州ポイントクックと南オーストラリア州マララにあるRAAF基地の第1および第6飛行訓練学校にそれぞれ振り分けた。第3SFTSでの最後のコースは3月30日に終了し、学校は1942年4月10日に解散した。 [ 5 ]