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| Webサイト | ネクストアンタエロスペース |
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Nextant Aerospaceは、ビジネスジェット機の再生を専門とする米国企業です。[1] 2007年に設立されたNextantは、ビジネスジェット機市場 に航空機再生の概念を導入した最初の企業です。[1]
ネクスタント 400XT
同社の最初の製品は、ビーチジェット400A/XPを改造・近代化したNextant 400XTで、同等の機能と仕様を持つ競合モデルの約半分の価格で販売されている。[2]
400XTには、推力3,050ポンドのウィリアムズFJ44-3APフルオーソリティデジタルエンジンコントロール（FADEC）ターボファンエンジン[3]とロックウェルコリンズプロライン21™統合アビオニクススイートが搭載されています。また、流線型の円錐形にロフトされたエンジンカウリングや、元の装備と比較して大幅に強度が増した新設計のエンジンビームとマウントシステムなど、複数の空力および機体の強化が施されています。[4]
この航空機には、いくつかの代替座席構成、ロックウェル・コリンズ・ベニューの客室管理システム、娯楽設備、LED照明[5]、インターネットおよび衛星電話アクセスなどのオプションが用意されています。 [6]
この航空機の巡航速度は460ノット（時速850キロメートル）で、全米ビジネス航空協会（NBAA）のIFR航続距離は4人の乗客で2,005海里（3,713キロメートル）です。[7] ビーチクラフト400Aと比較して、アップグレードにより航続距離が50パーセント増加し、燃料効率が32パーセント向上し、[8] 上昇時間が3分の1に短縮され、運用コストが29パーセント削減されます。[9] 騒音規制はステージIVの要件を上回っています。[10]
400XTは2010年3月に最初の試験飛行を行った。[9]連邦航空局（FAA） からの最終認証の受領は2011年10月に発表された。 [11] 同月にNextant 400XTの納入が開始され、民間航空会社Flight Options LLCに40機、[7] 1億5000万ドルの注文が最初に納入された。[9]
この航空機のアップグレード版であるネクスタント 400XTi は 2014 年に導入されました。現在、この航空機はテキストロン社がシエラ インダストリーズ社と共同で製造したホーカー 400XPR と呼ばれる公式改造機と競合しています。
2018年10月のNBAA大会で、ネクスタントはチャーターおよびユーティリティオペレーター向けに2019年から納入される450万ドルのベースライン400XTeバージョンを発表しました。フライトデッキは4画面レイアウトではなく3画面レイアウトで、540万ドルのXTiのVIPインテリアはありませんが、オプションで最大9人の乗客を収容できる高密度座席を備えています。[12]
2017年、テキストロン・アビエーションは、ネクスタント400XTと競合する400XPの工場設計・サポート付きアップグレードであるホーカー400XPRを初納入した。[13]
再製造プロセス
ネクスタントの航空機再製造プログラムは、工場ベースの標準化されたプロセスで連続生産されるエンジンやその他の部品の改修や交換に重点を置いたプログラムとは区別されます。[9]
6,000時間の再製造工程では、交換またはオーバーホールにより、寿命が制限されているすべての部品をゼロタイムの状態に戻して、88パーセントが新品の飛行機になります。寿命が制限されていない機体自体は、残っている唯一の重要な部品です。[14] [7] そのため、400XTは航空機ブルーブックでは新しいタイプと見なされています。[6]
再製造プロセスの結果、ネクスタントは400XTの購入者に2年間の機体保証、統一された訓練カリキュラムとレベルDのフルフライトシミュレーターによるパイロット訓練、そして米国の9つのセンターとイタリアのミラノ・リナーテにある10番目の施設を含むサービスネットワークを提供しています。[7] [15]
運用履歴
400XTはFL430-450でマッハ0.75-0.78で巡航でき、パイロットはほぼ5時間飛行しても快適で、典型的なミッションは3時間です。最初の1時間は1,200ポンド（540 kg）の燃料を消費し、高速時の2時間目は850-900ポンド（390-410 kg）に低下し、マッハ0.73では750-875ポンド（340-397 kg）/時です。基本運用重量は11,000～11,100ポンド（5,000～5,000 kg）で、燃料タンクが満タンのときのペイロードは500-600ポンド（230-270 kg）未満ですが、平均乗客は3人で、6人の乗客を乗せて1,500海里（2,800 km）以上飛行できます。[16]
2013年10月、トラベルマネジメント社は保有する50機のジェット機すべてを改造し、受注台数を100機以上に増やすと発表した。2014年末までにネクスタント社は50機の航空機を完成させ、発注した40機のうち30機近くがフライトオプション社に返却された。顧客は95.8%のディスパッチ信頼性を達成している。[16]
最初に修理された機体は420万ドルで販売され、2013年の400XTi機体は500万ドル弱で販売され、2014年には中古で320万ドルから420万ドルの間で取引されました（再販価格の80〜84％）。2014年に使用された最も近い競合機は、同様の航続距離でキャビンが長く、メンテナンスが容易な設計のエンブラエル フェノム 300で、中古で700万ドルから850万ドルの取引がありました。キャビン断面積が小さいセスナ シテーションジェット：10年前のCJ3は400万ドル強ですが、より遅く、CJ4機体は2010年モデルで670万ドル、2014年モデルでは900万ドル以上で販売されています。またはリアジェット 40 XRですが、重量、滑走路性能、燃料消費量は劣っています。[16]
ネクスタント G90XT
280万ドルのNextant G90XTは、PT6 A-135をシングルレバーのチェコGE H75に交換し、Garmin G1000コックピットと新しいキャビンを備えた再生ビーチキングエアです。改良された金属と3Dエアロコンプレッサーにより、FL250を超える直接上昇と275〜280ノット（509〜519 km/h）の巡航が可能になり、C90GTよりも最大17ノット（31 km/h）高速化され、燃料消費が10％改善され、オーバーホール間隔が10％長くなり、メンテナンスコストが低くなりました。燃料満タン時の航続距離はパイロット1名と乗客3名で1,000海里（1,900km）で、乗客1名追加ごとに100海里（190km）短くなる。これは、ソカータTBMやピラタスPC-12のような単発ターボプロップ機より低いが、単発高度はFL220である。試作モデルの最大巡航速度は、FL240、ISA+2℃、9,000ポンド（4,100kg）で616ポンド（279kg）/時の燃料を消費し、199ノット（369km/h）の長距離巡航では317ポンド（144kg）/時に低下する。[17]
ネクスタント 604XT
ボンバルディアチャレンジャー 604をベースにした 604XT は、プロライン 4 からロックウェル コリンズプロライン フュージョン フライトデッキにアップグレードして 2017 年に発売されました。2018 年 10 月には 100 時間の飛行試験が記録され、第 4 四半期に認証と導入が予定されています。第 2 フェーズでは、再設計されたキャビンと、航続距離を最大 500 海里延長する翼の延長が導入され、認証期間は 18 ～ 24 か月です。[18]
11月までに、ネクスタントは航空電子機器のアップグレードのために米国STCを確保し、12月初旬に最初の納品を行った。300機を超えるチャレンジャー604のうち、25機が事前販売された。再設計されたキャビンと空力強化により、航続距離が500海里（925km）増加して4,500海里以上になる予定である。[19]
2019 年 10 月 29 日現在、Constant Aviation は Nextant Next Gen Flight Deck を搭載した 23 機の 604XT 生産型を納入しました。Constant Aviation は 2019 年末までに 30 機の納入を完了し、2020 年までかなりのバックログが残ると予想しています。Challenger 604 のオペレーターは、604XT Flight Deck の統合 SXM Weather や高度な Multiscan Weather Radar などの高度な機能と、低視程操作の改善によるメリットを実感しています。
ネクスタントマネジメント
Nextantは2007年に航空起業家のケネス・C・「ケン」・リッチによって設立され、同氏は同社の最高経営責任者を務めている。リッチ氏はまた、航空投資に特化した民間投資会社であるDirectional Aviation Capitalの代表でもある。[20] リッチ氏はまた、米国で2番目に大きい民間航空会社であるFlexjet, LLCの会長も務めている[21]。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Nextant Aerospaceに関連するメディアがあります。
- Nextant Aerospace Web サイト
- フライトオプションWebサイト
- ディレクショナル・アビエーション・キャピタルのウェブサイト
参考文献
- ^ ab エコノミスト、「厳しい時代のためのビジネスジェット」、2011年10月5日[1]。
- ^ JustLuxe、「Nextant 400XT | 世界初の完全再生ビジネスジェット、FAA認定」、2011年10月6日、2012年1月30日アクセス[2]。
- ^ Flying Magazine、「Beyond Beechjet」、ロバート・ゴイヤー著、2011年9月12日発行、2012年1月30日アクセス[3]。
- ^ AOPAパイロットマガジン、「次世代ビーチジェット：旧型ビーチジェットに新しい動力、パネル、パイロンが残る」、トーマス・A・ホーン著、2011年10月、2012年2月7日アクセス[4]。
- ^ ビジネスジェットトラベラー、ネクスタント400XT、2011年6月、2012年1月30日アクセス[5]
- ^ ab AIN Online、「Action AviationがNextant 400XTの販売代理店に」、2011年11月14日、2012年1月30日アクセス[6]。
- ^ abcd Flight Global、「Nextant、Flight Optionsに400XTツインジェット機を納入する準備が整いました」、2011年10月8日、2012年1月30日アクセス[7]。
- ^ AOPAパイロットマガジン、「次世代ビーチジェット：旧型ビーチジェットに新しい動力、パネル、パイロンが残る」、トーマス・A・ホーン著、2011年10月、2012年1月30日アクセス[8]。
- ^ abcd Business Jet Traveler、Nextant 400XT、2011年6月、2012年1月30日アクセス[9]。
- ^ Nextantのニュースリリース「Nextant AerospaceがNextant 400XT用のiPhoneアプリをリリース」2011年12月8日発行、2012年1月30日アクセス[10]。
- ^ Crain's Cleveland Business、「Nextant AerospaceがNextant 400XT航空機でFAA認証を取得」2011年10月5日、2012年1月30日アクセス[11]。
- ^ Kate Sarsfield (2018年10月17日). 「NBAA: Nextantがベースライン400XTeを発表」. Flightglobal .
- ^ Kate Sarsfield (2017年7月21日). 「Textron Aviation、Hawker 400XPRの初アップグレードを実施」. FlightGlobal.
- ^ AVWeb、「Nextant 400XT: 「新品」が新品の半分のコストで手に入る」、Russ Niles著、2011年10月11日、2012年1月30日アクセス[12]。
- ^ Crain's Cleveland Business、「Nextant Aerospaceがヨーロッパ初のサービスセンターを開設」2011年10月5日、2012年1月30日アクセス[13]。
- ^ abc Fred George (2014年12月10日). 「運航者調査: Beechjet 400A/Hawker 400XP/Nextant 400XT」. Business & Commercial Aviation .
- ^ Fred George (2018年1月26日). 「Nextant G90XTパイロットレポート: GE Czech、NextantがKing Airを変革」. Business & Commercial Aviation .
- ^ ケイト・サースフィールド（2018年10月9日）。「ビジネスジェットプログラムが進行中」Flightglobal。
- ^ ケイト・サースフィールド（2018年11月22日）。「Nextantが604XT Fusionアップグレードの米国承認を取得」Flightglobal。
- ^ Kenneth Ricci の略歴、Resilience Capital Partners、2011 年 12 月 20 日アクセス「Kenn Ricci - Meet Our Team - Resilience Capital Partners」。2013 年 2 月 1 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012 年 2 月 9 日閲覧。。
- ^ AINオンライン、「Flight Options Flying Higher」、2012年2月16日、2012年2月28日アクセス[14]。