ゼネラル・エレクトリック Hシリーズ

ゼネラル・エレクトリックHシリーズは、 GE BGAターボプロップ社が製造するターボプロップ航空機エンジンのファミリーである。初期のH80はウォルターM601の改良型であり、H75とH85はその後の派生型である。

H80は2009年にM601をベースに発売されました。GEは新しいコンプレッサー、ブリスク、ブレード、新しいステーターを追加して、出力を3%向上させ、効率を10%向上させました。^{[ 1 ]} M601-Fの580kW （780hp ）から597kW （801hp ）（軸馬力） に達し、^{[ 2 ]}高温および高出力性能が向上しました。    

H80 は 2011 年 12 月 13 日に EASA によって認証され、続いて 2012 年 3 月 13 日に FAA によって認証されました。 ^{[ 3 ]}ロシアの型式認証は 2012 年 10 月に受領され、エンジンはブラジル民間航空庁 (ANAC) とアルゼンチン航空国家行政によっても承認されました。^{[ 4 ]}

その電子エンジン・プロペラ制御（EEPC）システムは、2016年後半にEASAの型式認証を取得しました。 ダイヤモンドダート550軍用練習機は2018年初頭に飛行予定で、スラッシュ510G農薬散布機にも今年中に認証される予定です。^{[ 1 ]}

2軸逆流設計はWalter M601から派生したもので、コアは2段軸流圧縮機と1段遠心圧縮機、環状燃焼器、1段タービンを備え、推進部は2段遊星歯車機構を駆動する1段タービンによって駆動される。GE は圧縮機を3Dエアロで再設計して圧力比を改善し、高温部とタービン段を最新の金属合金でアップグレードして、同じ耐久性でより高い温度に対応できるようにした。^{[ 5 ]}

H75-100は同等のPT6よりも94ポンド（43kg）重いが、一般航空においてシングルレバー電子プロペラおよびエンジン制御を先駆けて採用し、初期TBOは4,000時間で、経験を積むことで延長できる。^{[ 5 ]} Nextant G90XT ではPT6A-135よりも燃費が10%向上し、オーバーホール期間が10%長くなり、メンテナンスコストも低くなるとされている。^{[ 6 ]}  

H80

旧M601H-80

H75

750 shp または 550 shp 派生型^{[ 7 ]}

H75-A

曲技飛行改造を施した550 shp派生型^{[ 8 ]}

H85

850馬力派生モデル

• カイガ プリムス 150 (H85)
• ダイヤモンドダート550（H75-100）
• ドルニエ Do-28 G92 (H75-200) ^{[ 9 ]}
• L-410 ターボレットUVP-E20 (H80-200) と L-410NG (H85)
• Nextant G90XT (H75-100) ^{[ 10 ]}
• テクノアヴィア・ライサチョク(H80) ^{[ 11 ]}
• スラッシュ モデル510 (H80)

関連開発

• ウォルターM601

同等のエンジン

• プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6
• ゼネラル・エレクトリック・カタリスト
• クリモフ VK-800

関連リスト

• 航空機エンジン一覧

• Hシリーズ | GEアビエーション
• EASA型式認証データシート
• GEアビエーション、新型ターボプロップエンジンH80の試験を開始へ
• LeteckeMotory.cz (cs)の H80