ニューマーケット・アンド・チェスターフォード鉄道

ニューマーケット・アンド・チェスターフォード鉄道会社は、ニューマーケットへの最初の鉄道接続を建設した初期の鉄道会社でした。路線の長さはわずか約15マイル（24 km）でしたが、3つの郡を通過し、終点はエセックス（グレートチェスターフォード）とサフォーク（ニューマーケット）にあり、途中駅はすべてケンブリッジシャーにありました。

ニューマーケット・チェスターフォード鉄道法 1846
議会法
英国議会
引用	9 & 10 ヴィクトリア朝 1162 年頃
日付
王室の裁可	1846年7月16日

ニューマーケット・アンド・チェスターフォード鉄道は、1846年7月16日、技術者・スティーブンソンとジョン・ブレイスウェイトとともに、 1846年ニューマーケット・アンド・チェスターフォード鉄道法（第9・10世紀が制定された。この法律では、25ポンドの株に35万ポンド（2023年現在の32,661,134.54ポンド）の資本金が認可された。地元の所有者とジョッキークラブて、この法案は議会をスムーズに通過した。ニューマーケットからチェスターフォードまでの路線に加え、シックス・マイル・ボトムからケンブリッジまでの支線も提案された。この法律の奇妙な規定の1つは、日曜日の午前10時から午後3時まで、ケンブリッジ駅で鉄道会社が乗客を乗降させることが禁止されていた。

建設は1846年9月30日に始まり、その後の祝賀会でジョッキークラブの代表者は「ジョッキークラブは、ニューマーケットからの鉄道は、真に英国的なスポーツである競馬に参加したい関係者にとって非常に便利になるだけでなく、国会議員がレースを監督し、その夜の討論に間に合うようにロンドンに戻ることも可能になると考えています」と述べた。^[1]

1847 年、同社はベリー・セント・エドマンズ、セットフォード、イーリーへの拡張計画を作成し、これは 1847 年 6 月の議会法によって承認されました。

この路線は1848年1月3日（貨物用）と4月4日（旅客用）に開通し、一般に「ニューマーケット鉄道」と呼ばれていました。^{[2]この路線は}、イースタン・カウンティーズ鉄道のロンドン・ケンブリッジ線からグレート・チェスターフォードで分岐し、ニューマーケットの終点まで北東約15マイル（24 km）を走り、途中駅はボーン・ブリッジ^{[注 1]}（リトル・アビントンの西約800ヤード（730 m）、バルシャム・ロード（フルボーンの南東約2マイル（3 km）、シックス・マイル・ボトム、ダリンガムでした。

ニューマーケットからセットフォードまでの路線が建設可能という合意は、N&CRがイースタン・カウンティーズ鉄道とノーフォーク鉄道の両社の関心事となったことを意味した。建設されればロンドンからノリッジへのより短いルートが提供されることから、1848年にECRがノーフォーク鉄道の運営を引き継ぐまで両社とも関心を持っていた。N&CRはケンブリッジ支線を開始したものの完成させる資金がなく財政難に陥っていたため、1848年10月2日に取締役会はイースタン・カウンティーズ鉄道の会長ジョージ・ハドソンと運営協定を結んだ。ハドソンは1849年初めにECRを辞任せざるを得なくなり、N&CRとの協定は破棄された。ECRは運営費を値上げし、取締役は利益を上げることができなかったため、運営の引き継ぎを一時的に再検討した後、1850年6月30日に鉄道を閉鎖した。

7月27日の株主総会の後、取締役会は辞任し、セシル・フェイン率いる新取締役会は、ECRから借り入れた株式で同年9月30日に路線を再開した。^{[3] [4]}

シックス マイル ボトムからチェスターフォードまでの複線のうち 1 本の線路を撤去し、ケンブリッジへの予定されていた接続線を作ることを提案したのはフェーンであり、この接続線は最終的に 1851 年 10 月 9 日に開通しました。同時に、N&CR のシックス マイル ボトムとチェスターフォード間の区間が閉鎖されました。これは英国史上初の鉄道閉鎖の 1 つでした。

ECRは1854年にニューマーケット鉄道の取締役を買収した。^{[5] [6]}

同社は6台の2-4-0機関車を所有しており、すべて1848年にミドルスブラのギルクス・アンド・ウィルソン社によって製造された。機関車には次のような名前が付けられていた。^[7]

1. ビースウィング
2. トランプの女王
3. ヴァン・トロンプ
4. フライング・ダッチマン
5. エレノア
6. アリス・ホーソン

これらの機関車はイースタン・カウンティーズ鉄道の31～36番となり、1866年から1870年にかけてグレート・イースタン鉄道の所有権が撤回された後も存続した。^[8]

開通当時、鉄道には8両の客車と40台の馬車と馬車トラックがあった。^[9]

旧ボーン・ブリッジ駅は、パンピスフォード駅近くのパブに一部組み込まれたと考えられています。

ニューマーケット駅は、新路線の開発に伴い数回にわたって置き換えられ、最新の場所は1902年に建設されました。「旧駅」は1967年まで貨物用に使用され、1980年に取り壊されました。^[6]「新駅」の1つのプラットフォーム、北側の駅舎、および関連する前庭はまだ存在していますが、建物と前庭は現在商業施設になっています。

バルシャム ロード駅とボーン ブリッジ駅の写真は、スウィンドンのイングリッシュ ヘリテージ アーカイブのロークビー コレクションに所蔵されています。

この路線の駅の中では珍しいダリンガム駅は、今も元の場所に存在し、当初の目的を果たしています。