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ギルクス・ウィルソン・アンド・カンパニーは、1843年にミドルズブラのティーズサイド・エンジン・ワークスに拠点を置いたイギリスの機関車メーカーであった。当初は機関車の修理を行っていたが、1847年に最初の機関車を製造した。
ギルクス・アンド・ウィルソンは、クエーカー教徒のアイザック・ウィルソンとエドガー・ギルクスのパートナーシップとして設立された。[ 1 ]
エドガー・ギルクスはミドルズブラの市議会議員、市長（1863～64年）、参事会員であった。[ 2 ]彼は1894年にグランジ・オーバー・サンズで亡くなった。[ 3 ]
1865年、同社はホプキンス・アンド・カンパニー（1857年にティーズサイド鉄工所を設立した会社）と合併し、ホプキンス・ギルクス・アンド・カンパニーとなった。
同社は、トーマス・バウシュとロバート・ヘンリー・ボウの設計に基づき、サウス・ダラム・アンド・ランカシャー・ユニオン鉄道のディープデール高架橋とベラ高架橋（1857年～1860年）の鉄骨構造物の設計、建設、製造を請け負った。[ 4 ] [ 5 ]
1875年、社名は再び変更され、ティーズサイド鉄工・機関車製造会社リミテッドとなった。それまでに製造した機関車の総数は351両であった。
その後、同社はテイ橋の建設でバウシュと協力したが、テイ橋の惨事により評判を著しく損なわれた。1870年代の長期不況により、ホプキンス・ギルクスを含むクリーブランドの鉄工所のいくつかが廃業に追い込まれた。[ 6 ]
同社は1880年に閉鎖した。
エドガー・ギルクスはストックトン・アンド・ダーリントン鉄道で働いており、同路線とノース・イースタン鉄道向けに多数の車両を製造した。その他の顧客は以下の通り。