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| サウスウェスタン・モーターウェイ | ||||
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 2011 年にプケタパパ / ロスキル山から見たサウスウェスタン モーターウェイ | ||||
| ルート情報 | ||||
| ニュージーランド交通局が管理 | ||||
| 長さ | 25 km（16マイル） | |||
| 存在した | 1977年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  マヌカウ市中心部のSH 1（オークランド南部高速道路） | |||
  SH 20B (プヒヌイ ロード) (プヒヌイ) SH 20A (ジョージ ボルト メモリアル ドライブ)、マンゲレ | ||||
| 北端 |  ウォータービューのSH 16（ノースウェスタン・モーターウェイ） | |||
| 位置 | ||||
| 国 | ニュージーランド | |||
| 高速道路システム | ||||
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ジョージ・ボルト記念ドライブ | |
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| 位置 | マンゲレの SH 20 – SH 20A 空港 |
| 長さ | 4.1 km (2.5 マイル) |
プヒヌイ通り | |
|---|---|
| 位置 | プヒヌイの SH 20 – 空港の SH 20B |
| 長さ | 2.3 km (1.4 マイル) |
国道20号線（SH 20）は、ニュージーランドの州道で、マンゲレとオネフンガを経由して、マヌカウの国道1号線とポイント・シュバリエの国道16号線を結んでいます。支線の国道20A号線と20B号線とともに、この州道は国内最大の空港であるオークランド空港に通じており、そのためSH 20号線は、空港とオークランド地域全体、北島北部のほとんどを結ぶ主要幹線道路となっています。このルートは、オークランド中心部を迂回する48キロメートル（30マイル）の高速道路ルート である西環状線の南部も形成しています。
ルート
SH 20は、オークランド南部高速道路（SH 1）のマヌカウから始まり、北西にマンゲレに向かう。その後、マンゲレ橋を渡ってオネフンガに至り、そこから北西に進み、マウント・ロスキルとオワイラカを通り抜ける。その後、ニュージーランド最長の道路トンネルであるウォータービュー・トンネルに入り、 [1]ノースウェスタン高速道路（SH 16） とのジャンクションで終わる。
空港接続
SH 20、SH 20A、および SH 20B は、サウスウェスタン モーターウェイのプヒヌイ インターチェンジ、オークランド国際空港、および SH 20/SH 20A モーターウェイ ジャンクションの間でほぼ三角形を形成します。サウスウェスタン モーターウェイはオークランド国際空港を迂回し、北からの SH 20A の支線と東からの SH 20B の支線の両方が空港へのアクセスを提供します。
SH 20Aはマンゲレでサウスウェスタン・モーターウェイを離れ、一般に「エアポート・モーターウェイ」と呼ばれる別のモーターウェイに沿って南に進みます。モーターウェイは、2017年までモーターウェイの終点（危険な場所として知られる）であった立体交差でカークブライド・ロードの下を通過します。[2]モーターウェイは南に進み、SH 20Aも終点であるベリッシモ・ドライブとランディング・ドライブの交差点で終わります[3]。そこから道路はジョージ・ボルト・メモリアル・ドライブに沿って南に進み、空港に向かいます。
SH 20B は、サウスウェスタン モーターウェイの Cavendish Dr/Puhinui Rd/Roscommon Rd インターチェンジで SH 20 を離れ、Puhinui Road に沿って西に進み空港まで行き、Orrs Road との交差点で正式に終了します。
歴史
オークランドの北西部と南部を結ぶ高速道路は、オークランド高速道路システムの計画段階の早い段階で認識されており、1950年代には南西回廊沿いの土地が開発から保護されていました。[4]南西高速道路は、米国のコンサルタント会社であるDe Leuw Cather and Coが作成した1963年のオークランドの交通マスタープランの重要な部分であり、北西高速道路、ドミニオン道路、マンゲレ、ウィリを結ぶ高速道路の必要性が確認され、同じ回廊に沿った高速輸送鉄道ルートの必要性も確認されました。[4] 1968年、オークランド地方当局は、北西高速道路とドミニオン道路間のルートの計画協定を開始し、国立道路委員会（現在はニュージーランド運輸局の一部）は、ドミニオン道路とウィリ間の南東ルートの組織化を開始しました。[4]
サウスウェスタン・モーターウェイとなる最初の区間は、1977年にヒルズボロのクイーンズタウン・ロードからオネフンガのニールソン・ストリートまで開通したオネフンガ・バイパスで、1915年に建設された低いコンクリート構造物のオールド・マンゲレ橋で終わっていた。 [5]オネフンガとマンゲレ橋の間のマンゲレ入江に架かる新しいモーターウェイ橋の契約は1974年7月に交わされ、工事は完了までに3年かかると予想されていた。[6] 1978年5月、労働者が解雇手当の不足を理由に労働ストライキを組織したため、建設は中断された。建設途中の橋は2年半にわたってピケが張られ、ニュージーランド史上最長の継続的労働ストライキとなった。[7]最終的に、橋は1983年2月に開通し、[6] 1984年までにモーターウェイは南のコロネーション・ロードまで延長された。
高速道路の建設は、周辺地域への歩行者のアクセスを遮断したため、マンゲレ橋郊外のテ・プエア・メモリアル・マラエコミュニティに大きな影響を与えました。橋の建設の一環として行われた埋め立てにより、マラエはマンゲレ入江に隣接しなくなり、マラエ周辺の土地は軽工業地域として再指定されました。[8] [9] [10] [11]
オークランド総合交通調査レビュー（1986年）では、ドミニオンロードとマンゲレ間の南西モーターウェイがオークランド地域当局の最優先事項であると確認された。[4] 1987年までにパパトエトバイパスが完成し、マッシーロードを南に結び、プヒヌイロードと合流するラウンドアバウトで終わった。[5]コロネーションロードとマッシーロードの間のギャップはマンゲレ延長として知られ、1997年まで完成しなかった。[5]プヒヌイロードをサザンモーターウェイ（ウィリステーションロードを迂回）に接続するマヌカウ延長は2010年に完成した。[12] [5]将来鉄道が通れるようにマンゲレ橋の複線も2010年に開通した。[13] [14]
北部セクションは1989年に最初にヒルズボロロードまで延長されました。[15]マウントロスキル延長線の工事は2005年8月に始まり、マイオロストリート/サンドリンガムロードで終わるセクションの建設は2009年5月15日に終了しました。[15] [5]サウスウェスタンモーターウェイの最後のセクションであるウォータービューコネクションは、マイオロストリートとSH 16をグレートノースロードインターチェンジで接続し、2012年に建設が開始され、2017年7月に開通しました。[1] [16]
SH20AとSH20B
航空旅行の増加に伴い、オークランド空港への追加リンクの必要性が認識されました。 [5]ジョージ・ボルト・メモリアル・ドライブに沿ってサウスウェスタン・モーターウェイから延びるSH20Aは、1992年に完成しました。 [5]空港を東に結ぶSH20Bの建設は、1996年のプカキ橋の建設を含む、プヒヌイ・ロードの一連の拡幅・延長プロジェクトを通じて始まりました。 [5] 2003年8月、プヒヌイ・ロード/サウスウェスタン・モーターウェイのラウンドアバウトに代わって、プヒヌイ・ロード・インターチェンジがオープンしました。[5 ]
終了リスト
SH20
1出口24A（北）と24B（東）の標識あり
SH20A
参照
参考文献
- ^ ab 「ウォータービューコネクション」。NZTA。
- ^ 「SH20A空港交通の改善が現在開通」ニュージーランド交通局。2017年8月29日。 2017年9月3日閲覧。
- ^ 「金曜日の夜、SH20Aからオークランド空港への交差点が変更」ニュージーランド交通局、2018年5月17日。 2018年5月20日閲覧。
- ^ abcd Parker, Tommy (2010年11月13日). 「1991年資源管理法に関するウォータービュー接続プロジェクトに関する調査委員会、および1991年資源管理法第149J条に基づきニュージーランド運輸庁によるウォータービュー接続プロジェクトに関する要件通知および資源同意申請を決定するために任命された調査委員会」(PDF)。ニュージーランド運輸庁。 2021年10月29日閲覧。
- ^ abcdefghi オークランド高速道路(PDF)。ニュージーランド運輸庁。 2008.ISBN 978-0-478-10554-4. 2021年10月27日閲覧。
- ^ ab “1983 年 2 月 19 日”.マヌカウの旅 – ガー・タプワエ・オ・マヌカウ。オークランド図書館の遺産コレクション。 MJ_5453 。2021 年10 月 27 日に取得。
- ^ ダービー、マーク（2010年3月11日）。「ストライキと労働争議-仲裁制度の衰退」Te Ara 。 2021年10月27日閲覧。
- ^ ブレイン、ホーテ;カイアヴェ、ティナ (2015)。 「タイ・ラケナ・ワアナウ・コーレロ：トゥトゥ・タイ・タケナ」。テ プア メモリアル マラエ 1965 ～ 2015 (第 2 版)。テ・プア記念マラエ。 96–101ページ。
- ^ ワイタンギ法廷(1985 年 7 月)。マヌカウ請求に関するワイタンギ法廷の報告書 (WAI-8) (PDF)。ニュージーランド政府。 p. 26.ISBN 0-908810-06-7. 2022年2月10日閲覧。
- ^ ブレイン、ホーテ;カイアヴェ、ティナ (2015)。 「ファアナウ・コーレロ：カルメン・カークウッド」。テ プア メモリアル マラエ 1965 ～ 2015 (第 2 版)。テ・プア記念マラエ。 40〜46ページ。
- ^ リー＝モーガン、ジェニー;ホスキンス、ラウ。テ・ナナ、リヒ。ルア、モヒ。ノックス、ウェイン（2019年6月30日）。テ・プア記念マラエでのマナアキ・タンガタ・プログラムの報告書（第2版）（PDF）（報告書）。テ・プア・メモリアル・マラエ、ガー・ワイ・ア・テ・トゥイー・マオリ、先住民研究。ISBN 978-0-473-48540-5. 2021年12月13日閲覧。
- ^ “SH20-1 マヌカウ エクステンション”. NZTA。
- ^ 「Western ring route progressing」ニュージーランド・ヘラルド2010年6月7日2010年7月9日閲覧。
- ^ 「マンゲレ橋が本日開通」ニュージーランド・ヘラルド2010年7月25日2010年8月1日閲覧。
- ^ ab Dearnaley, Mathew (2009年5月18日). 「都市の通勤者のジグソーパズルに新たなピースが加わる」.ニュージーランド・ヘラルド. 2010年3月5日閲覧。
- ^ 「オークランドのウォータービュートンネルがついに開通」Stuff.co.nz。2017年7月2日。 2017年7月2日閲覧。