ニューヨーク州道96A号線

ニューヨーク州道96A号線
ニューヨーク州道96A号線
	ニューヨーク州中央部のフィンガーレイクス地域の地図。NY 96A が赤で強調表示されています。
ルート情報
	NY96の補助ルート
	NYSDOTによって管理されています
長さ	26.94マイル (43.36 km)
存在した	1940年代初頭 –現在
主要な交差点
南端	インターラーケンのNY96
北端	ウォータールーのUS 20 / NY 5
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	セネカ
高速道路システム
	ニューヨークの高速道路; 州間高速道路; 私たち; 州; 参照; パークウェイ;

ニューヨーク州道96A号線（NY 96A）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州セネカ郡の州道である。フィンガーレイクスのうちの2つ、セネカ湖とカユガ湖を結ぶ南北の道路である。NY 96A号線は、北端の3マイル (5 km) の4車線中央分離帯を除き、その大半で2車線である。NY 96A号線の南端はインターラーケン村のNY 96号線との交差点である。北端はジュネーバ市の東側、ウォータールーの町でアメリカ国道20号線(US 20) とニューヨーク州道5号線の合流地点である。NY 5号線とUS 20号線の交差点は、かつてはトランペットインターチェンジであったが、 1980年代後半に平面交差点に改造された。

ルートの説明

NY 96A は、インターラーケン村のNY 96 (メインストリート)との交差点から始まります。この路線は、ウェストアベニューに沿って 2 車線の住宅街路として西に進み、村を離れてカバート町に入り、そこで田園地帯になります。NY 96A はカバートを西に進み、ロディ町に入り、郡道 129 (CR 129) およびCR 146 (タウンゼンドビルロード)と交差します。CR 129/CR 146 から西に進み、ロディ村に入ると、この路線はイーストセネカアベニューという名前になります。ロディ村では、NY 96A は 2 車線の住宅街路として続き、 NY 414 (サウスメインストリート)と交差します。村を出た後、両方の道路はノースメインストリートという名称を失い、ロディの町へと向かいます。^[4]

NY 96A と NY 414 は、2 車線の田舎道としてロディを通り、ウェストワイコフロード付近でオヴィッドの町に入り、北進します。オヴィッドでは、2 つのルートが田舎道に沿って進み、オヴィッドの村に入り、ユニオン墓地を通過してCR 132 (ギルバートロード) と交差します。その交差点で、NY 96A と NY 414 はメインストリートの名称を取得し、2 車線の住宅街として村を横切り、CR 139と交差します。村の北端で、NY 96A と NY 414 は NY 96 (ノースタウンラインロード) と交差します。この交差点で、NY 96A はノースストリートに沿って西に曲がり、NY 414 と NY 96 は北に向かってロミュラスの町に合流します。西へ進むと、NY 96A はロミュラスの町に入り、2車線の田舎道として CR 139 の終点と交差する。かつての鉄道の敷地を横切った後、NY 96A はギルバートの村落に入り、再び CR 132 と交差し、CR 132A付近で緩やかに北へ曲がる。^[4]

ロミュラスを北に進み、すぐにこのルートはブレイン道路の近くで北西に曲がり、セネカ陸軍基地の南端とサンプソン州立公園の北の境界を通過します。公園の入り口を通過して、NY 96A は北に曲がり、州立公園を出てCR 147と交差し、ヴァリックの町に入ります。ここで再び鉄道の敷地が横切ります。ルートは陸軍基地の西端に沿ってヴァリックの最北端まで続き、そこで基地の敷地は NY 96A のリーダークリークの橋のすぐ南で終わります。それほど北に行かないと、NY 96A はヴァリックとフェイエットの町境でイェール駅道路 ( CR 126 ) と交差します。フェイエットでは、この高速道路はNY 336の西端との交差点付近で少数の商業ビルを通過し、その後住宅街に沿って走ります。 1.5マイル（2.4 km）進むと、住宅地は再び農場に変わります。^[4]

NY 96A はローズヒルの集落に入り、そこで北西に曲がり、 CR 120 (イエロータバーンロード)の西端と交差します。さらに北西に進むと、NY 96A はCR 125 (イーストレイクロード) と交差し、分離 4 車線の高速道路になります。このルートは北に曲がり、セネカレイクの岸近くでCR 119 (ブーディーズヒルロード) と交差します。さらに北西に曲がった後、NY 96A と CR 119 は再び出会い、その後 NY 96A はセネカ川を渡ります。現在、ウォータールーの町では、NY 96A は分離道路のままで、セネカレイク州立公園で US 20とNY 5 (ウォータールー - ジェネバロード)との平面交差に入ります。この交差点はNY96Aの北端として機能し、道路用地はCR110（ボーダーシティロード）への接続路として北に続きます。^[4]

歴史

ロディ村とオヴィッド村の間の南北道路は、もともとルート45の一部として指定されていました。これは、 1911年にニューヨーク州議会によって割り当てられた、標識のない立法ルートです^。[5] 1912年にルートは修正され、ロディから東にインターラーケンまで続きます。^[6]ルート45の両方のルートは、 1924年にニューヨーク州で最初の掲示ルートが割り当てられたときにNY 15の一部になりました。 ^[7]^[8] NY 15は、1920年代後半に再配置され、インターラーケンとオヴィッドの間を直結し、ロディを北東に迂回しました。ロディとオヴィッドの間のNY 15の以前のルートは、現在のNY 96Aを経由してジュネーブまで北西に続く延長されたNY 78の一部になりました。 ^[9]^[10]

1930年にニューヨーク州の高速道路の番号変更が行われ、インターラーケンとローディを結ぶNY 15号線の旧ルートと、ローディ以北のNY 78号線の一部が統合され、インターラーケンとイーストジェニーバを結ぶNY 15号線の代替ルートであるNY 15Aが作られた。当時、NY 15Aはボーダーシティロードで終わっており、当時はUS 20号線とNY 5号線と呼ばれていた。^[11]^[12] US 20号線とNY 5号線は翌年までにボーダーシティ付近で少し南に移動し、新しい湖畔高速道路に沿うようになった。NY 15Aはその後、新しい道路との交差点で短縮された。^[13]US 15号線が 1939年頃にニューヨークまで延長されたとき、番号の重複をなくすためNY 15号線はNY 2号線に番号変更された。NY 15Aもそれに応じてNY 2Aに番号変更された。^[14]^[15]しかし、この名称は長くは続かず、NY 2とNY 2Aは1940年代初頭にそれぞれNY 96とNY 96Aに再番号付けされました。 ^[2]^[3]

US 20号線とNY 5号線は1960年代に再び新しい分離道路に再配置されました。 ^[16]^{[17] NY 96A号線は北に延長され、}トランペットインターチェンジを経由して新しい道路に接続されました。^[18]このインターチェンジは1990年代初頭に平面交差点に格下げされました。 ^[要出典]

主要交差点

ルート全体はセネカ郡内にあります。

参照

米国の道路ポータル

参考文献

^ ab 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。154ページ。 2010年1月31日閲覧。
^ ab ニューヨーク（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso 。1940年。
^ ab ニューヨークと絵入りガイド（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso。1942年。
^ abcd Microsoft ; Nokia . 「NY 96A の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2012年4 月 24 日閲覧。
^ ニューヨーク州高速道路委員会（1911年）。高速道路法。ニューヨーク州アルバニー：JB Lyon Company 。2009年5月25日閲覧。
^ ニューヨーク州高速道路委員会（1919年）。高速道路法。ニューヨーク州アルバニー：JBライオン社。88ページ。 2009年5月25日閲覧。
^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
^ 州道とその他の重要な道路を示す公式地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州公共事業局。1926 年。
^ ソコニーランドのニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1927年。
^ ソコニーランドのニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1929年。
^ ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨークタイムズ、p. 136。
^ ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930 年。
^ ニューヨーク（地図）。地図作成：HM Gousha Company。Kendall Refining Company。1931年。
^ 1938 年のニューヨーク道路地図(地図)。General Drafting による地図作成。Esso。1938 年。
^ ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1939年。
^ ニューヨーク観光ガイド（地図）（1962年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1962年。
^ ニューヨーク（地図）（1969-70年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1968年。
^ ジェネバ北四角形 – ニューヨーク (地図)。1:24,000。7.5 分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1978 年。2009年5 月 25 日閲覧。

外部リンク

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 96A

KMLはWikidataから取得されています

ニューヨーク州道96A号線（ニューヨークルート）

[2008tvr-1] 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。154ページ。 2010年1月31日閲覧。

[1940map-2] ニューヨーク（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso 。1940年。

[1942map-3] ニューヨークと絵入りガイド（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso。1942年。

[bing-4] Microsoft ; Nokia . 「NY 96A の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2012年4 月 24 日閲覧。

[5] ニューヨーク州高速道路委員会（1911年）。高速道路法。ニューヨーク州アルバニー：JB Lyon Company 。2009年5月25日閲覧。

[1919book-6] ニューヨーク州高速道路委員会（1919年）。高速道路法。ニューヨーク州アルバニー：JBライオン社。88ページ。 2009年5月25日閲覧。

[7] 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。

[8] 州道とその他の重要な道路を示す公式地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州公共事業局。1926 年。

[9] ソコニーランドのニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1927年。

[10] ソコニーランドのニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1929年。

[11] ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨークタイムズ、p. 136。

[12] ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930 年。

[13] ニューヨーク（地図）。地図作成：HM Gousha Company。Kendall Refining Company。1931年。

[14] 1938 年のニューヨーク道路地図(地図)。General Drafting による地図作成。Esso。1938 年。

[15] ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1939年。

[16] ニューヨーク観光ガイド（地図）（1962年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1962年。

[17] ニューヨーク（地図）（1969-70年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1968年。

[18] ジェネバ北四角形 – ニューヨーク (地図)。1:24,000。7.5 分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1978 年。2009年5 月 25 日閲覧。