ニューヨーク州道231号線

ニューヨーク州道231号線
ニューヨーク州道231号線
	ロングアイランドのサフォーク郡の地図。NY 231 が赤で強調表示されています。
ルート情報
	NYSDOTによって管理されています
長さ	9.05マイル (14.56 km)
存在した	1960年代 –現在
主要な交差点
南端	バビロンのNY 27A
	ノースバビロンのNY 27ノースバビロンのサザンステートパークウェイディックスヒルズのI-495; ;
北端	ディックスヒルズのCR 35 / CR 66 /ノーザンステートパークウェイ
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	サフォーク
高速道路システム
	ニューヨークの高速道路; 州間高速道路; 私たち; 州; 参照; パークウェイ;

ニューヨーク州道231号線（NY 231 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ロングアイランドのサフォーク郡に位置する全長9.05マイル（14.56 km）の州道である。この路線は、バビロン村のNY 27A号線との部分的なインターチェンジから、ディックスヒルズのノーザンステートパークウェイとのインターチェンジまで南北に伸びている。

NY 231号線の南端2マイル（3.2 km）は、単にルート231としてのみ知られている高速道路です。この道路区間は、もともとバビロン・ノースポート高速道路の一部として建設されましたが、これは完成しなかった失敗した高速道路プロジェクトでした。^{[4] NY 231号線の残りの部分は}ディアパークアベニューの一部です。^[5]

ルートの説明

サザンステートパークウェイの南

NY 231 は、バビロン村のNY 27A (モンタウクハイウェイ)との交差点から始まります。そこから、ルートは 4 車線の高速道路としてホーリーズレイクを北上します。NY 27A のすぐ北で、NY 231 は郡道 50 (ジョンストリート) からのランプと合流しますが、郡道へのサービスは南行きからのみ提供されます。

ジョンストリートを過ぎると、フリーウェイはロングアイランド鉄道のモントーク支線を横断し、そこから大規模な住宅地区を通って北へ進みます。ノースバビロンのマディソンストリートと並行した後、NY 231 はNY 27 (サンライズハイウェイ)との完全なクローバーリーフインターチェンジに到達します。

NY 27から、NY 231は北と北西に向かい、ノースバビロンでハンターアベニューと交差し、そこで4車線の高速道路になります。ルートは北にカーブして大きな商業地区を抜け、CR 34 （ディアパークアベニュー）と交差します。CR 34とのインターチェンジのすぐ北で、NY 231はノースバビロンでサザンステートパークウェイとの完全なクローバーリーフインターチェンジに達します。^[6]

サザンステートパークウェイの北

サザンステートパークウェイとのインターチェンジから、NY 231 号線は北に進み、ディアパークアベニューという 4 車線の大通りとなる。周囲は主に商業地で、4 車線道路として続き、分岐点で CR 4 (コマックロード) と交差する。コマックロードを過ぎると、NY 231 号線は芝生の中央分離帯のある住宅街の幹線道路となり、ディアパークで CR 57 (ベイショアロード) と交差する。この高速道路はディアパークを通って北に進み、大規模な商業地帯を横切り、ロングアイランド鉄道のロンコンコマ支線の下を通過する。ディアパークでロングアイランドアベニューとの短いインターチェンジがあり、そこから NY 231 号線は北に進み、ディックスヒルズに入る。そこで CR 2 (ストレートパス)との交差点付近で再び住宅街となる。 ^[6]

幹線道路は住宅街のまま、北上してディックスヒルズの州間高速道路 495 号線 (ロングアイランドエクスプレスウェイ)とのインターチェンジに到着します。ここで道路は 5 車線に広がり、州間高速道路の下を横切ります。その地点で NY 231 号線は再び 4 車線になります。NY 231 号線はその後、住宅街に沿って北上を続け、CR 67 号線(ロングアイランドモーターパークウェイ) と交差します。その後、道路は北上を続け、すぐにノーザンステートパークウェイとの部分的なクローバーリーフインターチェンジに到着します。ここで NY 231 号線は終了します。

ディアパークアベニューは北端でサフォーク郡が管理する2つの道路に分岐しており、西側の分岐は北西に進んでCR 35 （ディアパークロード、後にパークアベニュー）となり、東側の分岐は北東に進んでCR 66 （イーストディアパークロード）となる。^[6]

歴史

ディアパークアベニューとディアパークロードの全体は、もともと1930年2月24日にサフォーク州によってCR 35の一部として指定されました。 ^[2]

ネルソン・ロックフェラー知事は1961年に、ディアパークアベニューの再建と拡幅に資金を割り当てると発表した。^[7]このプロジェクトは、ディアパークアベニューの南部の通勤時や週末の移動時の混雑を緩和するのに役立つだろう。また、小雨でも大きな問題となっていたディアパークアベニューの洪水を軽減するのに役立つだろう。この問題を軽減するために、道路の下に排水管のシステムが建設されるだろう。 ^[8]

1960年代には、NY231号線全体を高速道路にアップグレードする計画があり、その結果、CR-35の大部分がニューヨーク州に移管されました。しかし、このルートのほんの一部だけが高速道路基準にアップグレードされました。^[9]

バビロン・ノースポート高速道路の計画

バビロン・ノースポート高速道路の建設済み区間（黒）と未建設区間（赤）を示す地図。^[10]

その名前が示唆するように、バビロン・ノースポート高速道路は、もともとロングアイランドの幅のほとんどを横断する南北高速道路となる予定だった。南端はバビロン村のNY 27Aで、北端はノースポート村のエルウッドロード、フォートサロンガロード（NY 25A）、リザーバーアベニューの交差点までだった。^[9]しかし、高速道路に対する地元の反対により、最終的には既存の2マイル以上の区間を建設する前にプロジェクトは中止された。^{[5]それにもかかわらず、提案された}高速道路の用地権沿いの土地の約40パーセントが、未建設の延長部分のためにニューヨーク州に買収された。これにはエルウッドとグリーンローンのエルウッドロード沿いの土地もいくつか含まれていた。^[9]

1962年、ニューヨーク州公共事業局は、モンタウク・ハイウェイとNY 25A号線の間の14マイル区間でディアパーク・アベニューを拡幅すると発表した。道路は2車線大通りから4車線大通りに拡張され、費用は約2000万ドル（1962年当時の米ドル）で、1970年に完成する予定だった。最初の区間は1962年5月3日に契約され、費用は240万ドルだった。この区間には、ディアパークのサザン・ステート・パークウェイとレイク・アベニューの間の部分が含まれる。新しい道路用地は1965年半ばまでに完成し、モンタウク・ハイウェイからサザン・ステート・パークウェイまでの2マイル（3.2km）の区間に沿って新しい道路が建設される予定だった。^[8]

1960年代に、サザン・ステート・パークウェイとノーザン・ステート・パークウェイの間のCR 35の部分がニューヨーク州に移管され、^[2]ニューヨーク州は、この高速道路をNY 231と指定した。^[3]当初、NY 231はディアパークアベニュー（現在のCR 34）を南に進み、バビロンのNY 27Aまで続いていた。[ 11 ]^しかし、 1969年頃に再配置され、新しいバビロン・ノースポート・エクスプレスウェイの2マイル（3.2 km）の制限付きアクセス区間に沿っている。^[11]^[12]

ホットロッドのメッカ

ディアパークアベニューは、少なくとも30年間、国内で最もホットなクルージングストリップの1つとして機能していました。^[13] ニューヨークタイムズは、ノースバビロンからディアパークまでの3マイル（4.8 km）の区間を「若者のメッカ」と2度呼びました。そこでは、ロングアイランドとクイーンズから来た、通常は法定飲酒年齢に達していない10代や若い成人の群衆が、駐車場に並び、ボンネットをかぶって、おしゃべりをしたり、自分の車を見せびらかしたりしていました。

2001年6月4日午後7時30分、ニューヨークタイムズ紙の2回目の特集記事の影響もあり、市民納税者協会は町の選出職員とニューヨーク州運輸局の職員と会い、ドラッグレース、ゴミの投棄、クルージングを取り締まる行動計画を策定し、地域住民の生活の質に重大な問題であると述べた。^[14]

主要交差点

ルート全体はサフォーク郡内にあります。

参照

参考文献

^ ab 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。192ページ。 2010年1月31日閲覧。
^ abc 「County Road System – County of Suffolk, New York」（PDF）。サフォーク郡公共事業局。2005年12月29日。 2010年4月1日閲覧。
^ ab ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。モービル。1965年。
^ Fortunato, Claudia S. (2011年2月1日). 「What Would Have Been: The Northport-Babylon Expressway」.ノースポート、ニューヨークパッチ. 2022年5月7日閲覧。
^ ab Fortunato, Claudia S. (2011年1月31日)。「What Would Have Been: The Northport-Babylon Expressway」。ニューヨーク州ノースポートの Patch。
^ abc Microsoft ; Nokia . 「ルート 231 の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2010年6 月 25 日閲覧。
^ ポーターフィールド、バイロン（1961年4月14日）。「ロックフェラー、サフォークの変化を認識」ニューヨークタイムズ、20ページ。
^ ab マイオラナ、ロナルド (1962 年 4 月 9 日)。「州、秋にロングアイランド道路を拡張へ」ニューヨークタイムズ、31 ページ。
^ abc 「Babylon-Northport Expressway (NY 231)」。www.nycroads.com 。 2020年7月25日閲覧。
^ http://www.nycroads.com/roads/NY-231/
^ ab ニューヨーク市とロングアイランドを含む近郊地域（地図）（1968～69年版）。アメリカ自動車協会。1968年。
^ ニューヨーク州高速道路（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州商務省。1969年。
^ シュミット、エリック（1987年6月10日）。「速い車、若いライダー：ドラッグレースの取り締まりエリック・シュミット著」ニューヨーク・タイムズ。
^ フィッシュラー、マルセル（2001年5月27日）。「ロングアイランドジャーナル：バビロンがホットロッド愛好家のメッカを厳しく取り締まる」ニューヨークタイムズ。

外部リンク

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 231

KMLはWikidataから取得されています

ニューヨーク州道231号線アルプスの道路 • ニューヨークのルート
2003年12月28日、高速道路サイトでの写真
NY 231 (グレーターニューヨーク道路) at eastcoastroads.com
nycroads.com の Babylon-Northport Expressway

[2008tvr-1] 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。192ページ。 2010年1月31日閲覧。

[scr-2] 「County Road System – County of Suffolk, New York」（PDF）。サフォーク郡公共事業局。2005年12月29日。 2010年4月1日閲覧。

[1965map-3] ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。モービル。1965年。

[4] Fortunato, Claudia S. (2011年2月1日). 「What Would Have Been: The Northport-Babylon Expressway」.ノースポート、ニューヨークパッチ. 2022年5月7日閲覧。

[:0-5] Fortunato, Claudia S. (2011年1月31日)。「What Would Have Been: The Northport-Babylon Expressway」。ニューヨーク州ノースポートの Patch。

[bing-6] Microsoft ; Nokia . 「ルート 231 の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2010年6 月 25 日閲覧。

[deerparkave-7] ポーターフィールド、バイロン（1961年4月14日）。「ロックフェラー、サフォークの変化を認識」ニューヨークタイムズ、20ページ。

[widening1-8] マイオラナ、ロナルド (1962 年 4 月 9 日)。「州、秋にロングアイランド道路を拡張へ」ニューヨークタイムズ、31 ページ。

[:1-9] 「Babylon-Northport Expressway (NY 231)」。www.nycroads.com 。 2020年7月25日閲覧。

[10] ttp://www.nycroads.com/roads/NY-231/

[1968map-11] ニューヨーク市とロングアイランドを含む近郊地域（地図）（1968～69年版）。アメリカ自動車協会。1968年。

[12] ニューヨーク州高速道路（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州商務省。1969年。

[13] シュミット、エリック（1987年6月10日）。「速い車、若いライダー：ドラッグレースの取り締まりエリック・シュミット著」ニューヨーク・タイムズ。

[14] フィッシュラー、マルセル（2001年5月27日）。「ロングアイランドジャーナル：バビロンがホットロッド愛好家のメッカを厳しく取り締まる」ニューヨークタイムズ。