ニューヨーク州道232号線

ニューヨーク州道232号線
ニューヨーク州道232号線
	ジェファーソン郡とルイス郡の地図。NY 232 が赤で強調表示されています。
ルート情報
	NYSDOTによって管理されています
長さ	2.44マイル (3.93 km)
存在した	1962年頃 –現在
主要な交差点
南端	ウォータータウンのI-81
北端	ウォータータウンのUS11
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	ジェファーソン
高速道路システム
	ニューヨークの高速道路; 州間高速道路; 私たち; 州; 参照; パークウェイ;

ニューヨーク州道232号線（NY 232 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ジェファーソン郡ウォータータウンの町内にある短い州道である。この道路は、ライセスの町の近くにある州間高速道路81号線（I-81）とのインターチェンジから、ウォータータウンセンターの南西にあるアメリカ国道11号線（US 11）とのジャンクションまで、2.44マイル（3.93 km）伸びている。この道路は、西端で郡道64号線（CR 64）に接続し、ライセスの東で CR 65と交差している。NY 232号線は、1960年代初頭に割り当てられ、当初は現在のI-81近くのオールドライセスロードを使用していた。1960年代後半に南側の新しい線形に移動された。

ルートの説明

NY 232 は、ライセス村の南西にある出口 44 にある、北行きのI-81に出入りするランプから始まります。ランプはCR 64の北端としても機能し、CR 64 は I-81 から南に伸びてアダムズ町のUS 11に至ります。NY 232 はインターチェンジから北東に向かい、I-81 と 0.4 km ほど並行して進み、オールドライセスロードと州が管理するCR 62の延長線がある四つ角の交差点に到達します。^[4]後者の高速道路は NY 970K の一部で、NY 232 と出口 44 の南行き半分を結ぶ標識のない参照ルートです^。[5]この時点で NY 232 は東に曲がり、I-81 付近を離れてウォータータウン市の南の田園地帯に向かいます。^[6]

このルートの東への進行は短く、CSXトランスポーテーションが所有する鉄道線であるセントローレンスサブディビジョンを横切る半マイル（0.8 km）のみである。鉄道の高架を過ぎると、高速道路は再び北東にカーブし、ライセスの南を通過して州道65号線と交差し、ほとんどが開けた未開発の野原の中をさらに1.5マイル（2.4 km）進む。田園風景はやがて住宅や企業に変わり、US 11を囲む商業地区の南西端となる。NY 232号線はこの地区に向かい、US 11との交差点で終わる。^[6]

歴史

州間道路81号線のうち、アダムズ村とウォータータウン市の間の区間は、1950年代後半に建設された。^[7]^[8]当時、州間道路81号線は、ライセス村とウォータータウン・センターに、ライセス道路を経由して接続されていた。ライセス道路は、州間道路81号線のインターチェンジから北に伸び、東に急カーブしてライセスで鉄道の線路を横切り、北東に進んでUS 11号線に至っていた。^{[9]ライセス道路は、} 1962年頃にニューヨーク州が買収し、NY 232号線と指定された。 ^[2]^[3] 1965年、ニューヨーク州運輸局は、ライセスでのカーブと踏切をなくす方法を検討し始めた。^[10]調査の結果、州はNY 232号線を、ライセスでのカーブを迂回して鉄道の線路を高架で横切る新しい南側の線路に移動するプロジェクトを開発することとなった。道路の建設は1968年6月14日に始まり、1969年11月に136万ドル（2024年には1190万ドルに相当）の費用で完了しました。^[11]^[12]ライセスを通るNY232の旧ルートは現在オールドライセスロードと名付けられています。^[6]

主要交差点

ルート全体はジェファーソン郡ウォータータウンにあります。

参照

米国の道路ポータル

参考文献

^ ab 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。193ページ。 2010年2月1日閲覧。
^ ab ニューヨークとメトロポリタンニューヨーク（地図）（1961-62年版）。地図作成：HM Gousha Company。Sunoco 。 1961年。
^ ab ニューヨーク観光ガイド（地図）（1962年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1962年。
^ ウォータータウンデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1996年。 2012年4月7日閲覧。
^ ニューヨーク州運輸局（2017年1月）。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物の公式説明（PDF）。2017年1月9日閲覧。
^ abc 「NY 232 の概要マップ」（地図）。Googleマップ。2008 年5 月 30 日閲覧。
^ ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1958年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1958年。
^ ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1960 年。
^ 「Rices Road Project Proceeding Rapidly」（PDF）ウォータータウン・デイリー・タイムズ、1968年10月11日、18ページ。 2012年4月13日閲覧。
^ 「ライセス道路の危険の排除に関する研究」(PDF)。ウォータータウン・デイリー・タイムズ。1965年4月2日。20ページ。 2012年4月13日閲覧。
^ 「Ricesプロジェクトは今月中に完了予定」（PDF）。Watertown Daily Times。1969年10月1日。13ページ。 2012年4月13日閲覧。
^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正」(PDF)。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。

外部リンク

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テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 232

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ニューヨーク州道232号線ニューヨークルート

[2008tvr-1] 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。193ページ。 2010年2月1日閲覧。

[1961map-2] ニューヨークとメトロポリタンニューヨーク（地図）（1961-62年版）。地図作成：HM Gousha Company。Sunoco 。 1961年。

[1962map-3] ニューヨーク観光ガイド（地図）（1962年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1962年。

[watertown_quad-4] ウォータータウンデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1996年。 2012年4月7日閲覧。

[5] ニューヨーク州運輸局（2017年1月）。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物の公式説明（PDF）。2017年1月9日閲覧。

[google-6] 「NY 232 の概要マップ」（地図）。Googleマップ。2008 年5 月 30 日閲覧。

[7] ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1958年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1958年。

[8] ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1960 年。

[9] 「Rices Road Project Proceeding Rapidly」（PDF）ウォータータウン・デイリー・タイムズ、1968年10月11日、18ページ。 2012年4月13日閲覧。

[10] 「ライセス道路の危険の排除に関する研究」(PDF)。ウォータータウン・デイリー・タイムズ。1965年4月2日。20ページ。 2012年4月13日閲覧。

[11] 「Ricesプロジェクトは今月中に完了予定」（PDF）。Watertown Daily Times。1969年10月1日。13ページ。 2012年4月13日閲覧。

[inflation-US-12] 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正」(PDF)。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。