ネブコタ鉄道

ネブコタ鉄道

ネブコタ鉄道機関車 No.49、EMD GP7機関車。
概要
本部	ネブラスカ州チャドロン
報告マーク	野村
ロケール	ネブラスカ
運行日	1994–2013
前任者	シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン・トランスポーテーション・カンパニー
後継	ネブラスカ・ノースウェスタン鉄道（現存する線路）
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
長さ	73.5マイル（118.3 km）

ネブコタ鉄道（報告記号 NRI）は、クラスIIIの鉄道であり、1994年にシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン・トランスポーテーション・カンパニーの カウボーイラインのメリマンとネブラスカ州チャドロン間の73.5マイル（118.3 km）の線路で営業を開始しました。廃止される前は、主に穀物を輸送していましたが、砂利や木材も輸送していました。^[1]

1994年に設立されたこの鉄道の目的は、メリマンやさらに西の地域にある穀物倉庫から、ダコタ・ミネソタ・アンド・イースタン鉄道（現在のラピッドシティ・ピエール・アンド・イースタン鉄道）とダコタ・ジャンクションで接続する線路使用権と、さらに20マイル（32 km）のネブラスカ州クロフォードでバーリントン・ノーザン・サンタフェ鉄道と接続する線路使用権を経由して穀物を輸送することであった。2006年にネブラスカ州ゴードンからの穀物出荷がなくなったため、鉄道はメリマンとネブラスカ州ラッシュビル間の東43マイル（69 km）の線路を廃止した。2007年9月、鉄道はラッシュビルとチャドロンの東4マイル（6.4 km）の間の線路を廃止したが、これは穀物輸送がより大きな幹線積込施設に失われたためである。^[2]貨物サービスに加えて、鉄道はチャドロン近くの風光明媚なパインリッジ地域を走るディナー列車として3時間の旅客観光サービスを提供していました。2010年に、新しく設立されたネブラスカノースウェスタン鉄道が、チャドロン鉄道操車場を含むダコタジャンクションとチャドロン間の線路を購入しました。ネブラスカは線路使用権を保持しました。

2010年1月、ネブコタ鉄道の所有者であるウェストプレーンズ社は、チャドロン東の残りの線路4マイル（6.4 km）に、126両編成の列車を10時間で積み込むことができる1,400万ドルの穀物積み込み施設を建設する計画を発表しました。^[3]地元の反対とダコタジャンクションとチャドロン間の線路のネブラスカノースウェスタン鉄道による買収の後、代わりにネブラスカ州アライアンスの近くに大規模な積み込み施設が建設され、チャドロンの北西にはるかに小さな80万ドルの穀物積み込みオーガーが建設されました。^[4]

2013年8月26日、ネブラスカ・ノースウェスタン鉄道の所有者ジョン・ニールセンは、ネブラスカ州運輸委員会にネブコタの株式を100%購入し、所有者ウェストプレーンズLLCから鉄道の経営権を引き継ぐよう請願書を提出した。請願書には、ネブコタには現在顧客も従業員もおらず、ネブラスカ州クロフォードまでの線路使用権は無効であると記されていた。冬前に枕木を交換する計画、サービス復旧に向けた取り組みの一環としての事業および鉄道機会の開発、ウェストプレーンズLLCの強力な支援が請願を迅速に進める理由として挙げられた。^[5]

2013年11月20日、地上交通委員会はジョン・ニールセンに2013年12月15日付けでネブコタの管理権を取得することを認可した。^[6]

2017年4月11日、地上運輸委員会は、ネブコタ鉄道とネブラスカ・ノースウェスタン鉄道の企業合併を承認した。合併は2017年5月に発効し、ネブラスカ・ノースウェスタン鉄道が存続会社となる。^[7]