オンタリオ州ナキナ

ナキナは、カナダのオンタリオ州北部、サンダーベイ地区のグリーンストーン町にあるコミュニティです。^{[ 2 ]}ジェラルドトンから北に約60キロメートル（37マイル）のところに位置し、カナダ国鉄沿いにあります。町の起源は当初鉄道の支援でしたが、経済は木材、パルプ・製紙、鉱業、観光業へと発展してきました。^{[ 3 ]}人口は約500人です。^{[ 4 ]} 

1978年から2001年までは独立した自治体でしたが、その年に旧ベアードモア郡区、ジェラルドトン町、ロングラック町と合併し​​ました。その名前は「集会所」を意味する先住民の言葉です。^{[ 5 ]}

ナキナは、グラントとアームストロングの分岐点の間にあるナショナル・トランスコンチネンタル鉄道（NTR）の旗艦停車駅として、1913年に初めて設立されました。 ^{[ 3 ]}ナキナは、NTRのグラント支線の15.9マイル地点にありました。

1923年にNTRが国有化されてカナダ国鉄（CNR）になった後、CNRはロングラックのカナダ北部鉄道の線路からナキナのナショナル・トランスコンチネンタル鉄道の線路までを結ぶ「近道」（ロングラック・ナキナ・カットオフと呼ばれる）を作ることを決定し、これにより移動時間を4時間短縮できることになった。ナキナはグラント（東へ25キロメートル）に代わって新たな拠点となったため、このことが町の発展を促した。ナキナには、新しい大型2階建て駅舎を含む修理・給油施設が建設された。倉庫、機械工場と75フィートの転車台を備えた12ストールの円形機関庫、200トンの石炭貯蔵施設、1,000トンの氷室、70,000ガロンの貯水槽、職員休憩所など、グラントの町全体が貨車で新しいナキナの町に移設された。この地域は、当時CNRの社長であったヘンリー・ワース・ソーントンにちなんで、一時的にソーントン・ジャンクションと改名された。 ^{[ 5 ] [ 6 ]}

1920年代以降、ナキナは重要な鉄道サービス停車駅として繁栄した。^{[ 6 ]}

第二次世界大戦中、町の端にはレーダー基地もあり、スペリオル湖とヒューロン湖の間にある戦略的に重要なスーセントマリーの水門への潜在的な攻撃を監視することを目的としていた。^{[ 4 ]}カナダ国立公文書館 でのレーダーサイトに関する調査によると、それは主にアメリカ陸軍航空隊の作戦であり、冷戦の脅威に焦点を当ててその後すぐに建設されたパインツリーラインのレーダー基地よりも前のものであった。ナキナ基地は戦争後まもなく完全に撤去された。

1955年にジェラルトンからナキナへの道路が建設され、トランスカナダハイウェイと接続された。^{[ 5 ]}

第二次世界大戦後にディーゼル機関車が導入されたことで、20世紀前半に一般的だったよりもはるかに離れた地点でサービスとメンテナンスを統合することが可能になった。その結果、鉄道サービス拠点としてのナキナの価値は大幅に低下した。1958年、最後の蒸気機関車がナキナを去った。鉄道工場は1960年代に閉鎖され、列車が乗務員の交代のために停車しなくなった1986年にメンテナンスセンターとしての地位を失った。同年、ナキナは停車駅ではなくなった。^{[ 5 ] [ 6 ]}

1970年代には、町の近くのパルプ・製紙工場が鉄道雇用の減少を相殺した。1978年には、この場所はナキナ郡区として法人化され、1981年の国勢調査では人口が1000人近くに達した。^{[ 3 ]}

2001年、ナキナは旧ベアードモア郡区、ジェラルドトン町、ロングラック町、および以前は組織化されていなかった地域と合併し、新しい自治体グリーンストーンとなった。^{[ 7 ]}

2018年3月、ノースウェスト社は、財政的に持続不可能であると判断し、町のノーザンストア支店を閉鎖した。^{[ 10 ] [ 11 ]}この閉鎖は、ナキナにおける最後の主要な小売店の喪失を意味した。

2024年現在町は観光業、縮小したパルプ・製紙業、そして北部の他のコミュニティへの支援（食料、燃料、輸送）に引き続き注力している。鉱業と鉱物産業は、リング・オブ・ファイア鉱山プロジェクトへの通年道路接続の可能性を含め、さらなる成長の可能性のある源泉と見なされている。^{[ 12 ]}

この人里離れた北部のコミュニティへは、ジェラルトンにある国道11号線から国道584号線を経由してアクセスできます。

ナキナにはビア・レールの「ザ・カナディアン」列車^{[ 13 ]}とナキナ空港のチャーター便^{[ 14 ]} が乗り入れています。ナキナ水上飛行場はコミュニティのすぐ北、コーディングリー湖にあり、そこから水上飛行機がさまざまな湖への交通手段を提供しています。

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