伊藤 長徳

伊藤 長則 伊藤 修令
2013年9月1日、長野県岡谷市のプリンス＆スカイラインミュージアムにて伊藤長典氏。
生まれる	( 1937-03-07 )1937年3月7日（87歳） 広島県竹原市
国籍	日本語
教育	広島大学
職業	エンジニア
エンジニアとしてのキャリア
規律	機械工学
プロジェクト	日産スカイライン（R32）

伊藤 修令（いとうしゅうれい、1937年生まれ）は、日本の自動車エンジニアであり、 BNR32 スカイライン GT-Rを含む第8世代R32 日産スカイラインの開発を担当しました。

伊藤は1937年3月7日、広島県竹原市で米穀店の息子として生まれた。 ^{[1] 1959年3月に}広島大学 を卒業し、富士精密工業（後のプリンス自動車工業）に入社。1959年4月、初代スカイラインALS1型、2代目スカイラインS50型のシャシー開発に配属された。プリンスと日産の合併後は、スカイラインシリーズ、ローレル、レパードF30型の開発に携わった。1982年1月以降、日産プレーリー（M10型）、日産マーチ（マイクラ）K10型の主任技術者に就任。

1984年、伊藤が富士精密・プリンス入社以来の長年の“恩師”桜井真一郎が体調を崩し、しばらく入院することとなった。桜井の“一番弟子”伊藤は、桜井が担当する7代目R31スカイラインのデザインを一気に任されることになった。しかし伊藤がR31に関して行ったのは、国土交通省への型式登録書類の作成と提出くらいだった。

1985年8月、新型R31スカイライン（日本では7代目スカイラインと呼ばれた）がデビューしたが、日本国内では長年のスカイラインユーザーやスカイラインマニア、自動車評論家から悪い評判をたたかれた。^[1]彼は、そんな不名誉を克服しようと決意。次期スカイライン（R32）の開発チームのリーダーとして当初から参加した。

1989年5月、8代目R32スカイラインが発売された。そして、1989年8月、ついにBNR32スカイラインGT-Rが発売された。KPGC110スカイラインGT-Rが歴史から消えてから16年ぶりにGT-Rのネームプレートが復活。伊藤氏の名声はここから生まれた。

R32スカイラインデビュー後、日産子会社オーテックの専務取締役、その後ニスモのテクニカルアドバイザーに就任。現在はオーテック顧問、長野県岡谷市のプリンス＆スカイラインミュージアム名誉館長を務める。同ミュージアムのアドバイザーは、かつての同僚でR33、R34スカイライン のチーフエンジニアだった渡辺浩三氏。

• プリンス在籍中、私はプリンス自動車の精神を多くの人から学びました。特にプリンス技術部を統括していた田中二郎氏と、私の直属の上司であった桜井真一郎^{氏から学びました。 [2]}
• 桜井さんは、私がどんな困難を与えても乗り越えられるかを調べていました。ライオンの親は、子供を谷底に突き落として、這い上がれる子供を育てると聞きました。「桜井学校」はまさに「ライオン学校」のようでした。 ^[2]

• 王子
• 日産
• 日産スカイライン
• 日産スカイラインGT-R
• 日産マーチ（マイクラ）K10
• 日産プレーリー（M10）
• 日産ローレル（C32）
• 田中二郎
• 桜井 真一郎
• 渡辺 恒三
• オーテック
• ニスモ