NER クラス A

NER クラス A LNER クラス F8
アレンデール駅の423番
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー TWワースデル ビルダー NER ゲーツヘッド ビルド日 1886-1892 総生産量 60
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-4-2ティー ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 5 フィート 7.25 インチ (1.7082 メートル) 機関車の重量 53.8 ロングトン (54.7 t) 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 160 psi (1.10 MPa) シリンダー 内側に2つ シリンダーサイズ 18インチ×24インチ （432mm×610mm）
パフォーマンス数値 牽引力 15,725 ポンド (69.9 kN)

NERクラスA（LNERクラスF8）は、トーマス・ウィリアム・ウォーズデルが設計し、ノース・イースタン鉄道（NER）のゲーツヘッド工場で製造された2-4-2の タンク機関車のクラスである。1886年から1892年の間に60台の機関車が製造された。^{[1] [ページが必要]}この時点で、このクラスはNERによってクラスAに指定され、アルファベットによる分類が与えられた同社で最初のクラスとなった。

これらはボイラーに鉄ではなく鋼を使用した最初の機関車であった。当時、鋼製ボイラーは非標準設計で製造されており、他のクラスの機関車と交換することはできなかった。しかし、この設計は後にLNERの下でダイアグラム69に進化し、D23、G5、J24、J73クラスで使用された。^{[1] [ページが必要]}

ワースデルはクラスAに、それ以降のNER機関車のほとんどに特徴となるいくつかの設計上の特徴を与えた。これには先細りの煙突、安全弁用の真鍮カバー、大型の保護キャブなどが含まれていた。^[2]

このクラスの最初の40台は直径18インチのシリンダーを備え、最後の20台は17インチのシリンダーを備えていた。1900年の再建中に17インチのシリンダーは18インチに拡大された。

このクラスの60機はすべて、もともとウェスティングハウスの空気ブレーキを搭載して製造された。1929年から1930年にかけての計画で、42機に真空エジェクターが取り付けられた。しかし、このクラスの撤退は1928年に始まり、18機には真空エジェクターが取り付けられなかった。^{[1] [ページが必要]}

現役時代、このクラスは郊外線や地方支線で活躍し、NERシステム全体で見られた。LNER在籍中は主にタインサイド、ティーズサイド、ハル、リーズ周辺で軽量貨物列車を扱っていた。このクラスの退役は1928年に始まり、1938年に終了した。最後の機関車はタイン・ドックで稼働していた420号機だった。1938年4月22日に廃止となり、このクラスは保存されずに歴史の中に消えていった。^{[1] [ページが必要]}