| NBR Fクラス LNERクラス J88 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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BR 68351 (まだ LNER の 8351 として姿を変えていた) (左) が 1948 年 8 月 28 日にショア ロード車両基地で蒸気機関車として走行中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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NBR Fクラス(LNERクラスJ88)は、ノース・ブリティッシュ鉄道のウィリアム・P・リードが設計した0-6-0 タンク機関車のクラスである。[1]造船所の入換作業に使用された。[1]
背景
1904年にノース・ブリティッシュ鉄道がドック入換タンク機関車をさらに必要としたとき、ウィリアム・P・リードは鉄道の標準Gクラス(LNERクラスY9)0-4-0STのコピーをさらに注文するのではなく、完全に新しい0-6-0T機関車設計を導入しました。[2]
デザイン
このクラスの蒸気機関車には、直径3フィート10インチ (1.17 m)、長さ10フィート5インチ (3.18 m) のボイラーがあり、130ポンド力/平方インチ (0.90 MPa) の飽和蒸気を2つの外側の17 x 24インチ (432 mm x 610 mm) シリンダーに供給し、内側のスティーブンソン弁装置でスライドバルブを作動させて3フィート9インチ (1.143 m) の駆動輪に接続されていました。[3]
工事
全35台の機関車は1904年から1919年の間に5回に分けてNBRのカウレアズ工場で製造された。[2]
サービス履歴
これらはスコットランドの東海岸と西海岸の両方のドックや港で使用されました。通常、セントマーガレット(エディンバラ)、イーストフィールド(グラスゴー)、ソーントン、キップス、ポルモント、サーリング、ヘイマーケット(エディンバラ)の機関車基地に割り当てられていました。[5]
1923年のグループ化で、それらはすべてロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道に譲渡され、J88クラスに分類されました。[1] 1948年の国有化の時点で、それらはすべてまだ運行されていました。BRは1946年のLNER番号に60000を追加しました。
撤退
1954年にカークカルディ港に転落したため68341号機が退役したが、その後1950年代にはディーゼル機関車に徐々に置き換えられ、最後の機関車は1962年12月に退役した。[1]このクラスの全車両が解体され、現存する機関車は存在しない。[1]
参考文献
- ^ abcdefg ラングストン、キース(2014年8月13日)。スコットランド蒸気機関車:祝典。ワーンクリフ。p. 172。ISBN 978-1-84563-163-5。
- ^ ab アレンら。 (1971)、p. 79.
- ^ アレン他(1971)、80ページ。
- ^ アレンら。 (1971)、79、82–83 ページ。
- ^ アレン他(1971)、81ページ。
- ^ アレンら。 (1971)、82–83 ページ。
- Allen, DW; Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W.; Manners, F.; Neve, E.; Proud, P.; Roundthwaite, TE; Tee, DF; Yeadon, WB (1971 年 2 月)。Fry, EV (編) 。LNER の機関車、パート 8B: タンク機関車-クラス J71 から J94。ケニルワース: RCTS。ISBN 0-901115-06-1。
- Casserley, HC & Johnston, Stuart W. (1974) [1966].機関車グループ 2: ロンドン & ノース イースタン鉄道. シェパートン、サリー: Ian Allan Limited . p. 68. ISBN 0-7110-0553-2。[未使用の参照]
