Loading article…
火星サンプルリターン計画[1]
（アートワーク; 2022年7月27日）
（アートワーク; 2022年7月27日）
NASA -ESA火星サンプルリターンは、フラッグシップクラスの 火星サンプルリターン（MSR）ミッション[3]として提案されており、火星の岩石と土壌のサンプルを43本の小さな円筒形の鉛筆サイズのチタン製チューブに採取し、2033年頃に地球に持ち帰ることを目的としています。 [4]
2022年9月に承認されたNASAとESAの計画では、サンプル収集ミッション（パーセベランス）、サンプル回収ミッション（サンプル回収着陸機＋火星上昇車両＋サンプル移送アーム＋インジェニュイティ級ヘリコプター2機）、帰還ミッション（地球帰還探査機）の3つのミッションを使用してサンプルを持ち帰る予定です。[5] [6] [7]このミッションは、火星にかつて生命が存在したかどうかという疑問を解決することを目的としています。
この提案はまだ設計段階にあるが、現在、火星探査車パーサヴィアランスが火星でサンプルを収集しており、サンプル回収着陸機のコンポーネントは地球上でテスト段階にある。[8] [9]
コストと複雑さを批判するプロジェクトレビューの後、[10] [11] NASAは、2023年11月13日をもってプロジェクトを「一時停止」すると発表した。[12] 2023年11月22日、NASAは資金不足の可能性を理由に火星サンプルリターンミッションを削減したと報じられた。[13] 2024年4月、NASAの電話会議による最新情報で、NASA長官はサンプル回収への取り組みを継続することを強調した。しかし、当時のミッションプロファイルでは110億ドルのコストは実現不可能であったため、NASAは産業界とジェット推進研究所に協力を求め、サンプル回収のためのより財政的に実現可能な新しいミッションプロファイルを作成し、2024年秋までに回答を得る予定である。[14] [15] [16] [更新が必要]
歴史
2001年から2004年
2001年の夏、ジェット推進研究所（JPL）は、業界主導のチーム（ボーイング、ロッキード・マーティン、TRW）にミッションのコンセプトと提案を要請した。[17]科学的要件には、少なくとも500グラム（18オンス）のサンプル、着陸地点から少なくとも1キロメートル（0.62マイル）離れた場所でサンプルを採取するためのローバーの移動性、深さ2メートル（6フィート7インチ）から1つのサンプルを採取するための掘削が含まれていた。その翌冬、JPLはいくつかの大学の航空宇宙工学部（MITとミシガン大学）にも同様の要請を行った。
また、2001年には、火星探査機（MAV）の独自性と火星探査機に対する重要な役割を考慮して、MAVに関する別の一連の業界調査が行われました。[18]この参考文献の図11は、打ち上げ機のコンポーネントを個別にテストするだけではミッション失敗のリスクが「極めて高い」というロッキード・マーティンの分析に基づいて、地球上空の高高度でのMAV飛行テストの必要性をまとめたものです。
2003年、JPLは2001年のミッションコンセプトはコストがかかりすぎると判断されたと報告し、新しいMSR科学運営グループと火星探査プログラム分析グループ（MEPAG）の2つの科学者グループが、より手頃な計画を検討することにした。[19]ローバーと深部掘削の代わりに、着陸船のスコップで20センチメートル（7.9インチ）の深さまで掘り、複数のサンプルを1つの容器にまとめる。5年間の技術開発の後、MAVは2009年のミッションPDR（予備設計審査）の前に地球上で2回の飛行試験を受ける予定だった。
簡素化されたミッション計画に基づき、2013年に地球から打ち上げられ、2016年に火星に2週間滞在して帰還するという想定のもと、火星の潜在的な微生物が地球を汚染しないこと、また火星のサンプルが地球由来の生物学的物質で汚染されないことを高い信頼性で保証するための技術開発が開始された。[20]サンプルコンテナは火星から出発する前に外側が清潔にされ、「地球クリーンMAVガレージ」内でMAVに取り付けられる。
2004年にJPLは2003年の計画のアップデートを発表しました。[21] MSRは、マーズ・サイエンス・ラボラトリー（後にキュリオシティと命名）用に開発中の新しい大型スカイクレーン着陸システムを使用する予定でした。MSR技術委員会が結成され、2004年初めに到着したスピリットとオポチュニティのローバーの成功を踏まえて、ローバーの使用がMSR計画に戻ってくる可能性があることが指摘されました。285キログラム（628ポンド）の上昇ロケットは、5キログラム（11ポンド）のペイロードである軌道サンプル（OS）の中に0.5キログラム（1.1ポンド）のサンプルを運びます。MAVは、火星軌道への途中で障害が発生した場合にイベントを再構築するのに十分なテレメトリを送信します。
2005年から2008年
2005年時点で、火星探査ローバーの発見結果を踏まえ、岩石コアドリルを搭載したローバーがMSR計画に戻っていた。[22] 2009年のPDRミッションに向けて、2005年末までに重点的な技術開発が開始され、2013年に地球から打ち上げられる予定。開発中の関連技術には、火星到着（ナビゲーションと降下推進）に向けた潜在的な進歩や、MAVに十分な規模でポンプ供給液体ロケット技術の実装などが含まれていた。[23]
2005年後半、査読を受けた分析により、火星軌道への上昇軌道は液体燃料と固体燃料によって異なることが示されました。これは主に、小型の固体ロケットモーターは燃焼が速く、過剰な大気抵抗を避けるために急な上昇経路を必要とするのに対し、燃焼が遅い液体燃料はより効率的な軌道への経路を利用できる可能性があるためです。[24]
2006年の初め、マーシャル宇宙飛行センターは、科学ローバーが火星にサンプルを隠し、その後、ミニローバーがサンプルリターン着陸船でMAVと一緒に送られる可能性に気付きました。その場合、ミニローバーまたは科学ローバーのいずれかがサンプルを着陸船に運び、MAVに積み込みます。[25] 2段式の250キログラム（550ポンド）の固体燃料MAVは、サンプルを含む直径16センチメートル（6.3インチ）の球形パッケージである5キログラム（11ポンド）のペイロードとともに発射管からガス噴射されます。第2段はテレメトリを送信し、ステアリングスラスタは添加剤を加えたヒドラジン燃料を使用します。著者らは、MAVが地球上の高高度で複数回の飛行テストを必要とすると予想しました。
2007年に査読を受けた出版物では、火星軌道ランデブーのための自律サンプル採取のテストについて説明されています。[26]自由浮遊テストは、放物線の「無重力」飛行経路を使用してNASAの航空機に搭載されて行われました。
2007年、当時NASAの科学担当副長官だったアラン・スターンは、MSRの早期完成を強く支持し、JPLに火星科学実験室（後にキュリオシティと命名）のミッションにサンプルキャッシュを組み込むよう要請した。[27]エイムズ研究センターのチームは、MSLの追加ペイロードとして搭載するホッケーパックサイズのサンプルキャッシュ装置を設計していた。[28]
2008年のレビュー分析では、火星への着陸と月への着陸を比較し、月への着陸は既知の技術を使用して行われており、科学ミッションは通常、地球の衛星が日常的に行っているのと同様に、コース修正と軌道投入操作のために実績のある推進力に依存していることを考えると、MAVは技術的に困難なだけでなく、惑星コミュニティにとって文化的な課題でもあると指摘しました。[29]
2009年から2011年
2009年初頭、NASAグレン研究センター（GRC）の宇宙推進技術プロジェクトオフィスは、6つのMAVオプションのランキングを発表し、継続的なテレメトリを備えた285キログラム（628ポンド）の2段式固体ロケットが、5キログラム（11ポンド）のサンプルパッケージを火星軌道に運ぶのに最適であると結論付けました。[30]単段ポンプ供給式二液推進剤MAV [31]はより軽量であることが指摘され、2位にランクされました。
2009年後半、JPLの火星探査局の主任技術者は、月惑星研究所で行われた2008年の火星探査技術に関するワークショップに言及し、特に困難な技術的課題にはMAV、サンプルの取得と処理、および惑星後方保護が含まれると書き、さらに「特にMAVは開発リスクが最も高いシステムとして際立っており、早期に開始する必要があることを示している」と述べ、MAVを運ぶ着陸船の予備設計レビュー（PDR）の前に飛行試験を行う必要があると述べた。[32]
2009年10月、NASAとESAは、エクソマーズ計画を進めるために火星探査共同イニシアチブを設立した。その最終目標は「2020年代に火星からサンプルを持ち帰る」ことである。[33] [34]エクソマーズの最初のミッションは2018年に打ち上げられる予定だったが、[35] [36] 2020年から2022年の間にサンプルを持ち帰るミッションは未定だった。[37] 2010年初頭にNASA諮問委員会科学委員会（NAC-SC）[38]に報告されたように、MEPAGはMSRに「80億から100億ドルの費用がかかり、NASAとESAだけでこの金額を賄えないことは明らかだ」と見積もった。[39] 2011年にキャッシュローバーMAX-Cがキャンセルされ、その後NASAが予算制限のためにエクソマーズから撤退したことで、ミッションは終了した。[40]この撤退は科学界にとって「トラウマ」となったと評された。[40]
2010年から2011年にかけて、グレン研究センターのNASA宇宙推進技術（ISPT）プログラムは、技術開発を開始するための契約オプション付きのMAV設計研究のための提案を受け取り、業界パートナーに資金を提供し、地球帰還宇宙船の推進ニーズも検討しました。[41]宇宙船を火星軌道に投入し、その後地球に帰還するには、高い速度変化が必要であることが指摘され、火星でのエアロブレーキと化学推進の使用が以前に想定されていた場合と比較して、太陽電気推進は質量マージンを改善することでミッションリスクを軽減できるという結論に至りました。[42] ISPTチームは、地球上でのMAV飛行試験のシナリオも研究し、新しい打ち上げロケットの初期成功確率が歴史的に低いことを考慮して、MSRミッションPDRの前に2回の飛行試験を推奨しました。[43]
NASAとESAの潜在的なミッションスケジュールでは、2018年、2022年、2024年に地球から打ち上げられ、それぞれサンプルキャッシュローバー、サンプルリターンオービター、サンプル回収着陸船を送り、2027年に地球に到着することを想定しており、MAVの開発は、MAV設計研究で特定された2年間の技術開発の後、2014年に開始される予定だった。[44] ISPTプログラムは、火星到着、火星上昇、地球帰還を改善するための推進技術の進歩の1年を要約し、サンプル回収着陸船の2024年の打ち上げ日に間に合わせるために、MAVエンジニアリングモデルの最初の飛行試験を2018年に実施する必要があると述べた。[45]
2011年のMAV産業研究は、ATK、ノースロップ・グラマン、ファイアスター・テクノロジーズとチームを組んだロッキード・マーティンによって行われ、5kg（11ポンド）、直径16cm（6.3インチ）のサンプル球を火星軌道に送り込むことを目指した。[46]ロッキード・マーティンATKチームは、上段に固体または液体の推進剤を使用する固体推進剤の第1段に焦点を当て、MAVの質量を250～300kg（550～660ポンド）の範囲と推定し、質量を削減するための開発技術を特定した。[47]ノースロップ・グラマン（旧TRW）も同様に、両段に圧力供給式液体二元推進剤を使用して質量を300kg未満と推定し、[48]さらに進歩させる計画を持っていた。[49]ファイアスター・テクノロジーズは、液体燃料と酸化剤を1つのメイン推進剤タンクで混合した単段MAV設計について説明した。[50]
2011年初頭、米国国立研究会議の惑星科学10年計画では、2013年から2022年までのミッション計画の優先順位を示し、その期間の最優先のフラッグシップミッションとしてMSRキャンペーンを宣言した。 [51] [52]特に、同計画は「規模を縮小した」（野心度の低い）形で火星宇宙生物学探査機キャッシャー（MAX-C）ミッションの提案を承認した。このミッション計画は2011年4月に正式にキャンセルされた。予算上の理由で2011年にキャンセルされた計画は、NASAとESAがそれぞれローバーを製造し、2018年に共同で送り込むことになっていた。[53]
2012年から2013年
2012年、NASAの2013年度火星計画予算が38パーセント削減されたことで、MSRの見通しはさらに鈍化し、火星探査が一連の小型ローバーミッションで成功できるかどうかについて科学者の間で論争が巻き起こった。[54]予算削減への対応策の1つとして、火星計画計画グループ（MPPG）が召集された。[55]
2012年半ば、キュリオシティが火星に到着する8週間前に、月惑星研究所はNASA主催の3日間のワークショップ[56]を主催し、幅広い専門家や学生から専門知識とアイデアを集め、NASAが火星探査プログラムを再構築するのに役立つ情報を提供した。これは、MSRを優先した最新の惑星十年調査[51]に対応するためのものだった。概要報告書によると、ワークショップは最近の大幅な予算削減に対応して開催され、390件の提案が寄せられ、185人が出席し、「MSRに向けた信頼できるステップ」は削減された資金で実行できることに同意した。[57] MAX -Cローバー（最終的にはMars 2020、パーセベランスとして実装）は当時は資金的に手の届かないものと考えられていたため、報告書では、MSRに向けた進展には、自律ランデブーをテストするためのオービターミッション、または技術デモンストレーションとしてMAVを運びながらピンポイント着陸を実証するためのフェニックスクラスの着陸機が含まれる可能性があると指摘した。ワークショップは主に、テクノロジーと実現能力、科学とミッションの概念、そして人類の探査と先駆者に関する 3 つのグループディスカッションで構成されていました。
技術委員会は幅広い議論を記録した[58]。この議論では、改良された掘削技術と「創造的な質量低減能力に重点を置いた」小型ローバーへの投資が提案された。委員会は、MAVは「機能的な技術は新しいものではない」が、火星の環境は課題をもたらすだろうと述べ、MAV技術は「あらゆるコスト範囲のほとんどのサンプルリターンシナリオにとってリスク」であると述べた。MAV技術はワークショップへの多数の書面提出[59] [60] [61] [62] [63]で取り上げられ、そのうちの1つは火星への上昇を「実証済みの技術を超えた」（小型ロケットの速度と加速の組み合わせ）ものであり「社会システムにとって大きな課題」であり、「サンプルリターンが近い将来にある場合は新しい技術は許容されず、サンプルリターンが遠い将来にある場合はMAVの資金は提供されない」という「ジレンマ」に言及した[61] 。
2012年9月、NASAは、MPPGで概説されているMSR戦略（複数打ち上げシナリオ、単一打ち上げシナリオ、複数ローバーシナリオを含む）をさらに研究し、2018年にもミッションを開始する意向を発表しました。[64] [65] [66] [67]「フェッチローバー」はサンプルキャッシュを回収し、火星上昇車両（MAV）に届けます。2018年7月、NASAはエアバスと契約して「フェッチローバー」コンセプトを作成しました。[68] 2012年末の時点で、サンプルを収集するためのMAX-Cローバーコンセプトは、NASAのキュリオシティ火星ローバー用に開発されたスペアパーツとミッションプランを使用して、利用可能な資金の範囲内で2020年（ Mars 2020 ）の打ち上げに実装できると決定されました[69]
2013年、NASAエイムズ研究センターは、SpaceX社の ファルコン・ヘビーが火星表面に2トンの有用なペイロードを届けることができると提案した。これには、ターボポンプで供給される液体二元推進剤を使用する1トンの単段式MAVで火星から打ち上げられる地球帰還宇宙船が含まれる。 [70] [71] [72]キュリオシティ探査車が車輪だけで直接着陸に成功したこと（2012年8月）が、JPLが探査車の背面にMAVを搭載することを再検討する動機となった。[73]完全誘導式の300kgのMAV（ロッキードの2011年の二段式固体燃料ロケット[46] [47]など）であれば、往復のフェッチ用探査車の必要性がなくなる。より小型の150kgのMAVであれば、1台の探査車にサンプル収集も含めることができ、MSLの遺産を利用してミッションのコストと開発時間を削減150kgのMAVは、ステージ分離前にスピンアップすることで軽量化されるが、スピン安定化された無誘導上段からのテレメトリデータがないことが欠点として指摘された。
JPLはその後、過去の取り組みの要約の中で、2012年の150kg固体燃料ミニMAVコンセプトの詳細を発表しました。[74] 1999年の火星極地着陸船の喪失時にテレメトリデータがなかったため、 「クリティカルイベント通信」に重点が置かれ、その後MSRに適用されました。その後、2012年の火星着陸後に、 MAVの質量を減らすことを目標に要件が再検討されました。単一のフォールトトレランスと火星軌道への継続的なテレメトリデータが疑問視されました。500グラム（1.1ポンド）のサンプルの場合、5kg（11ポンド）ではなく3.6kg（7.9ポンド）のペイロードが可能と見なされました。2012年のミニMAVコンセプトには、テレメトリのないスピン安定化上段に加えて、シングルストリングアビオニクスがありました。
2014年から2017年
2014年から2015年にかけて、JPLは火星への着陸について、固体、ハイブリッド、液体燃料を含む多くのオプションを分析し、ペイロードは6.5kgから25kgに及んだ。[75]固体燃料を使用する4つのMAVコンセプトは2段式であったが、ハイブリッドおよび液体燃料では1段または2段式が検討された。7つのオプションが10の属性（「性能指数」）について採点された。単段ハイブリッドは、コスト削減と複雑さの軽減でそれぞれ最も多くのポイントを獲得し、総合スコアが最も高かったが、技術の準備状況のポイントは最も少なかった。総合2位は電動ポンプを使用した単段液体二液推進剤MAVだった。圧力供給式二液推進剤設計は3位で、技術の準備状況のポイントが最も高かった。固体燃料オプションのスコアは低かったが、これは柔軟性のポイントが非常に少なかったことが一因である。 JPLとNASAラングレー研究センターは、固体ロケットモーターの高推力と短い燃焼時間は、低高度で高マッハ数で惰性で通過するのに十分な大気が残っている状態で早期に燃焼切れを引き起こし、安定性と制御性に懸念が生じると警告した。[74] [76]火星プログラムディレクターの同意を得て、限られた技術開発資金をハイブリッド推進剤MAV（固体燃料と液体酸化剤）の開発に集中させることが2016年1月に決定された。[77]
2015年から、惑星保護のための新たな取り組みとして、後方惑星保護機能を火星表面からサンプルリターンオービターに移し、飛行中に「連鎖を断ち切る」ことになりました。[78]ろう付け、袋詰め、プラズマ滅菌の概念が研究され、テストされましたが、2016年時点では主にろう付けに重点が置かれていました。
2018年から2022年
2018年4月、NASAとESAは火星サンプルリターンミッションの基礎となる可能性のある意向書に署名した。 [79] [80]この合意[81]は、ドイツのベルリンで開催された第2回国際火星サンプルリターン会議中に締結された。[82]会議プログラムは、サンプル科学（予想される発見、サイトの選択、収集、キュレーション、分析）とミッションの実施（火星到着、ローバー、岩石掘削機、サンプル転送ロボット、火星上昇、自律軌道ランデブー、惑星間推進、地球到着、惑星保護）を網羅した125件の技術提案とともにアーカイブ化された。[83]多くのプレゼンテーションの1つで、国際科学チームは、古代の生命を探すには堆積岩サンプルの収集が必要であると述べた。[84] NASAとESAの共同プレゼンテーションでは、MAX-Cコンセプトから派生した火星2020ローバーによるサンプル収集、サンプル回収着陸機、地球帰還軌道船を含むベースラインミッションアーキテクチャが説明されました。[85]代替案は、スペースXファルコンヘビーを使用してミッションコストを削減し、より多くの質量を火星に運び、より多くのサンプルを持ち帰ることでした。[86]ベルリン会議への別の提出では、MAV技術を進歩させて、特定のサンプルペイロードに対して大幅に小型のMAVを可能にすることで、ミッションコストを削減できると指摘されました。[87]
2019年7月にミッションアーキテクチャが提案された。[88] [89] 2019年にJPLの著者らは、サンプルフェッチローバーを含むサンプル回収、20本または30本のサンプルチューブを400キログラム（880ポンド）の単段式軌道投入（SSTO）MAVの12キログラム（26ポンド）ペイロードに取り付けるオプションをまとめた。このMAVは、2016年以来推進技術開発の優先順位が付けられてきた、液体酸化剤と固体ワックス燃料のハイブリッド推進剤を使用する予定である。[90]一方、マーシャル宇宙飛行センター（MSFC）は、MAVの固体推進とハイブリッド推進の比較を発表した。[91] 2019年後半、MSFCとJPLは2段式固体燃料MAVの設計に協力し、無誘導回転上段で質量を減らすことができると指摘したが、軌道変動の可能性があるため、このアプローチは当時断念された。[92]
2020年初頭、JPLは30本のチューブを収めた軌道上のサンプルパッケージ（バスケットボール大[93]）の全体的なミッション計画を更新し、400～500キログラム（880～1,100ポンド）の範囲の固体およびハイブリッドMAVのオプションを示した。[94] MSFCは詳細を追加し、火星打ち上げ時の目標質量を400キログラム（880ポンド）とし、14～16キログラム（31～35ポンド）のペイロードパッケージで20本または30本のサンプルチューブを運ぶための固体MAVとハイブリッドMAVの両方の設計を提示した。[95] [96] 2020年4月、ミッションの更新版が発表された。[97] 2段式固体ロケットMAVを採用するという決定に続いて、2020年春に設計分析サイクル0.0が実施され、MAVは両段に誘導装置を備えた525キログラム（1,157ポンド）の設計に改良され、質量を節約するために誘導なしのスピン安定化第2段の再検討につながった。[98]
2020年10月、MSR独立審査委員会（IRB）は報告書[99]を発表し、 MSRプログラムの続行を全体的に推奨し、11月にNASAは詳細なIRBの勧告に応じた。[100] IRBは、MSRには、他の惑星からの最初の打ち上げ、自律軌道ランデブー、および「連鎖を断ち切る」ための密閉式ロボットサンプル処理など、8つの初めての課題があると指摘した。[101] IRBは、MAVはこれまでのどの打ち上げロケットとも異なるものであり、経験上、打ち上げロケットが小さいほど、設計よりも重くなる可能性が高くなることを示していると警告した。[102] MAVの無誘導上段に言及し、IRBは「第2段飛行中に障害を効果的に再構築できるようにする」ために、重大なイベントに対するテレメトリの重要性を述べた。[103] IRBは、最も可能性の高いミッションコストは38〜44億ドルになると示唆した。[104] 2021年4月にNAC-SC [38]に報告されたように、惑星科学諮問委員会（PAC）[105]はMSRの「高コストについて非常に懸念」しており、返還されたサンプル研究室の計画に宇宙生物学の考慮が確実に含まれるようにしたいと考えていました。[106]
2022年初頭、MSFCは125キログラム（276ポンド）の質量削減を実現する誘導・無誘導MAV設計を発表し、第1段の燃焼と高度までの惰性上昇中の空力的な複雑さ、ヒドラジンステアリングスラスターを質量中心から遠くに配置すること、チップオフ回転なしでの段分離など、残された課題を記録した。[107]段分離とその後のスピンアップは飛行試験されるが、著者らは飛行可能なMAV全体を飛行試験するのが理想的だが、コストが大きくなると指摘した。
2022年4月、米国科学アカデミーは、2020年から始まった多くの委員会会議を経て、今後10年間の計画と優先事項を見直した2023年から2032年までの惑星科学10年調査報告書を発表した。この報告書では、500件を超える個別に提出された白書を検討し、そのうち100件以上は火星に関するもので、サンプルリターンの科学技術に関するコメントも含まれている。 [108]公開された文書では、ESAの必須の参加による「集中的かつ迅速な」サンプルリターンキャンペーンに関するNASAの2017年の計画に言及し、「この10年間のNASAのロボット探査活動における最高の科学的優先事項は、実行可能な限り早期に火星サンプルリターンを完了することであるべきである」と推奨している。[109] 10年計画の白書では、科学におけるMSRの重要性が強調され、[110] MSRの実装に関する説明が含まれており、[111]小型ロケットの最先端技術を超える飛行性能が必要であるにもかかわらずMAVが過小評価されていること、[112]持続的な開発努力が必要であること、[113]小型MAVの技術開発によりMSRミッションのコストを削減できる可能性があることが指摘されています。[114] 10年計画調査委員会の会議では、多数の招待講演者、特にMSR IRBからのプレゼンテーションが行われました。[115]
2022年3月の時点では、フェッチローバーとMAVを一緒にすると1台の着陸機には大きすぎて重すぎるため、それぞれ別々の着陸機が計画されていたが、7月の時点ではコスト削減策として、MAVに着陸機を1台だけ送り、フェッチローバーがない場合はパーサヴィアランスローバーにサンプルチューブをMAVに渡すことになっていた。[5] [116] MAV着陸機に搭載された2機の新しい軽量ヘリコプターは、火星でのサンプル移動のバックアップとして機能する。[117]
2023年から2024年
2023年の初めには、火星の薄い大気中を飛行するインジェニュイティを開発したエアロバイロンメントのチームが、少なくとも2021年から「火星サンプル採取ヘリコプター」を構想していたことが明らかになった。 [118] 3月の予算会議で、NASAはMSRのコストが高いことに気づき、設計、スケジュール、必要な資金を評価するために2番目の独立審査委員会（MSR IRB-2）の編成を開始した。[119] IRB-2は2023年5月に作業を開始し、2023年9月に報告書を発表した。[120] [121]
2024年1月、NASAの関連計画案は予算とスケジュール上の理由から異議が唱えられ、新たな見直し計画が策定された。[122]アメリカ航空宇宙学会は、ミッションコストの課題と帰還サンプルの科学的価値を対比し、MSRのコストで複数の現地科学ミッションを行うことができるが、例えば電子顕微鏡は火星に送るには大きすぎると指摘した。[123] 3月の回答では、ミッションコストの高さはMAVとその巨大な着陸船の大きさに関係していると説明され、イノベーションによってMAVをより小型化できる可能性があると提案された。[124]
2024 年 4 月、NASA は IRB-2 レポートに対して正式に回答し、小型 MAV のコスト削減価値を指摘した MIRT (MSR IRB 対応チーム) のレポートを提出しました。[125] 2024年4月15日、NASAのビル・ネルソン長官と科学ミッションディレクターのニコラ・フォックスは、2023年9月の独立審査委員会の調査に対する組織の対応を発表した。特に、現在の設計とコストでは、当初2033年までに地球に再突入し70億ドルと見積もられていた火星サンプルリターンは、現在では容認できない110億ドルを超えるコストがかかり、地球への再突入は2040年より早くは終わらないという結論が出された。[14] [16]これに対して、ネルソンとフォックスは、NASAは翌日、より実績のあるより長い歴史を持つミッションアーキテクチャを活用し、委員会の勧告に準拠する代替案を業界に提案するよう要請し、2024年秋までに回答を得ることが望ましいと述べた。また、2024年度にプログラムに3億1000万ドルを費やすと述べた。[14] 4月22日、NASAが4月16日に代替案を再検討するための提案依頼書について説明する公開会議が開催された。ミッションアーキテクチャ。[126]
2024年から現在
2024年6月、NASAは産業界からの提案をミッションに開放することを決定し、90日間のミッション研究を進めるために7つの企業が選定されました。[127] [128]
サンプル収集
火星2020ミッションでは、後に地球に持ち帰るサンプルを保管している探査車 「パーサヴィアランス」が着陸した。
火星 2020忍耐力ローバー
火星2020ミッションは、2021年2月にジェゼロクレーターにパーサヴィアランス探査車を着陸させた。複数のサンプルを収集し、後で持ち帰るためにシリンダーに詰めた。ジェゼロは地上サンプル採取に適した古代の湖底のようだ。[129] [130] [131]
2021年8月初旬、パーセベランスは火星の岩石から指大のコアを掘削し、地上サンプルを採取する最初の試みを行った。[132]この試みは成功しなかった。機器の読み取り値によって示されたように、掘削穴が生成され、掘削穴の写真によって記録された。しかし、サンプル容器は空であることが判明し、採取された岩石は固体コアを生成するのに十分な強度がなかったことを示した。[133]
- 左端: 尖ったレゴリスドリル
- 中央：6台の削岩機
- 右: 短い研磨工具 2 個
2021年8月末から9月初めにかけて、十分に堅牢なサンプルが得られる可能性が高いと判断された2番目のターゲット岩石のサンプルが採取された。岩石を研磨し、加圧窒素を吹き付けてほこりを払い落とし、得られた岩石表面を検査した後、9月1日に穴が開けられた。岩石サンプルはチューブの中に入っているように見えたが、すぐには容器に入れられなかった。チューブを光学的に検査するという新しい手順が行われた。[134] 9月6日、プロセスが完了し、最初のサンプルが容器に入れられた。[135]
NASA-ESAの火星サンプルリターンを支援するため、岩石、レゴリス（火星の土壌）、大気のサンプルがパーセベランスに保管されている。2023年10月現在、43本のサンプルチューブのうち27本が満たされており、[136]火成岩サンプル8本、堆積岩サンプルチューブ12本、シリカで固められた 炭酸塩岩サンプルチューブ1本、[137]レゴリスサンプルチューブ2本、大気サンプルチューブ1本、[138]およびウィットネスチューブ3本[139]が含まれている。打ち上げ前に、43本のチューブのうち5本は「ウィットネスチューブ」に指定され、火星の周囲環境の微粒子を捕捉する材料で満たされていた。43本のチューブのうち、3本のウィットネスサンプルチューブは地球に持ち帰られず、サンプルキャニスターにチューブスロットが30本しかないため、ローバーに残される。さらに、43本のチューブのうち10本はスリーフォークスサンプルデポにバックアップとして残されている。[140]
2022年12月21日から、パーセベランスは収集したサンプルのうち10個をバックアップの保管庫であるスリーフォークスに保管するキャンペーンを開始しました。この作業は2023年1月28日に完了しました。
キャッシュされたサンプルのリスト
- サンプルチューブの状態
スリーフォークスサンプルデポに残す
ローバーに収納されたまま
- サンプルとデポの概要
サンプルチューブがキャッシュされました ( 65%)
43
28
スリーフォークスサンプルデポに残されたサンプルチューブ（100％）
10
- キャッシュされたサンプルの種類
タイプ別サンプル
証人（3）（10.71％）
大気（1）（3.57％）
火成岩（8）（28.57％）
堆積性（13）（46.43％）
レゴリス (2) (7.14%)
シリカセメント炭酸塩（1）（3.57％）
- ドリル穴
- スリーフォークスのサンプル保管所
スリーフォークスサンプルデポ
NASAの火星探査車パーサヴィアランスによるMSRキャンペーンのための科学調査およびサンプルキャッシュ作業のほぼ火星年を経て、探査車は現在、当初からキャッシュしていた10個のサンプルをスリーフォークスサンプル貯蔵庫に預ける任務を負っており、NASAは2022年12月19日からサンプルを最終的に地球に持ち帰ることを目標としている。この貯蔵庫は、パーサヴィアランスがサンプルを届けられなかった場合のバックアップ地点として機能する。パーサヴィアランスは、NASAとESAがMSRキャンペーンの次のミッションでサンプルを回収できるように、スリーフォークスと呼ばれる比較的平坦な地形にサンプルを預けている。ここはサンプル回収着陸船のバックアップ着陸地点としても選ばれている。ここは比較的無害な場所で、テーブルトップのように平らで滑らかである。
パーセベランスの複雑なサンプリングおよびキャッシュシステムは、探査機の腹部から金属チューブを取り出し、内部のキャッシュカムで最後にもう一度それを確認し、慎重に選ばれた火星表面の部分に約0.89メートル（2フィート11インチ）のサンプルを落とすのにほぼ1時間かかります。[153]
火星探査車パーサヴィアランス– 風が巨大な塵の雲を巻き上げる（2021年6月18日）
チューブは一箇所に積み上げられるのではなく、各チューブ投下地点には直径約 5.5 メートル (18 フィート) の「作業エリア」が設けられます。このため、チューブは 10 本のチューブを 10 箇所に複雑なジグザグ パターンで地表に投下され、各サンプルはサンプル回収着陸船の着陸地点の近くに約 5 メートル (16 フィート) から約 15 メートル (49 フィート) の間隔で配置されます。この計画にはさまざまな理由がありますが、最も重要なのはサンプル回収ヘリコプターの設計です。ヘリコプターは一度に 1 本のチューブとのみやり取りするように設計されています。また、ヘリコプターは離着陸やその地点での走行も行います。ヘリコプターが問題なくサンプルを回収できるように、計画は適切に実行され、2 か月以上に及ぶことになります。
パーセベランスが各チューブを落とす前と後に、ミッション コントローラーは探査機のSHERLOC WATSONカメラからの多数の画像を確認します。SHERLOC WATSON カメラの画像は、チューブが探査機の車輪の進路に転がり込んでいないことを確認するためにも使用されます。また、チューブが逆立ちした状態で着陸していないことも確認します (各チューブには、将来のミッションで簡単に拾えるように「グローブ」と呼ばれる平らな端の部分があります)。JPL の火星ヤードでパーセベランスの地球版の双子である OPTIMISM を使用したテスト中に、そのような状況は 5% 未満発生しました。火星でそのような状況が発生した場合に備えて、ミッションでは、ロボット アームの先端にある砲塔の一部でチューブを慎重に倒すための一連のコマンドをパーセベランスに作成しました。
シャーロック・ワトソンカメラによるこれらの画像は、火星サンプルリターンチームに、サンプルが収集される前に塵や砂で覆われた場合にチューブの位置を特定するために必要な正確なデータも提供する。火星には風が吹くが、地球ほどではない。火星の大気は地球の大気の100倍も密度が低いため、火星の風はスピードを増すことがある（最速はダストデビル）が、多くの塵粒子を巻き上げることはない。火星の風は確かに細かい塵を巻き上げて表面に残すが、たとえかなりの塵が蓄積したとしても、これらの画像に見られる堆積パターンによって塵を回収するのに役立つだろう。[163]幸運にもダストデビルに遭遇すれば、スピリット探査車やオポチュニティ探査車の太陽電池パネルの場合のように、サンプル上の塵が除去される可能性がある。
10 個のサンプルを全て埋める作業が完了すると、パーセベランスはミッションを続行し、クレーターの底まで移動してデルタの頂上まで登る。探査車はクレーターの縁に沿って移動し、おそらく岩石 1 個から 1 つのサンプルを採取する計画に従いながら、より多くのチューブをキャッシュする。これまでに、数組のサンプルが採取されており、そのうち 1 組のサンプルはデポに置かれ、もう 1 組は探査車に搭載されたままになる。[164] [165]
サンプルの回収
火星サンプルリターンミッションは、設計プロセスの初期段階では、ESA のサンプルフェッチローバーとそれに付随する 2 番目の着陸機、火星上昇ビークルとサンプルを運ぶ着陸機、そしてサンプルを地球に打ち上げるための着陸機で構成されていました。しかし、検討とコスト超過の後、パーセベランスの予想される寿命を考慮して、現存するローバーがサンプル回収着陸機 (SRL) へのサンプル輸送の主な手段となることが決定されました。
サンプル回収着陸船
サンプル回収ミッションには、2028年に5つの太陽電池アレイを備えたサンプルリターン着陸船を、火星上昇機とパーサヴィアランスのバックアップとしてのサンプル回収ヘリコプター2機とともに打ち上げることが含まれる。SRL着陸船は平均的な2台分の車庫ほどの大きさで、重さは約3,375 kg (7,441 lb) で、暫定的に完全に展開すると幅7.7 m (25 ft)、高さ2.1 m (6.9 ft) になる予定である。着陸船の積載質量はパーサヴィアランス探査車の2倍の約563 kg (1,241 lb) である。着陸船は火星のサンプルを移送しやすくするためにパーサヴィアランス探査車に近づく必要がある。着陸船は目標地点から60 m (200 ft) 以内に着陸しなければならない。これはこれまでの火星探査車や着陸船よりもはるかに近い。したがって、火星に着陸するために着陸船に電力を供給する二次電池が搭載されることになる。着陸機は、パーセベランスの安全な着陸に貢献したNASAの成功した地形相対航法の強化版を利用する。新しい強化着陸機視覚システムは、他の改良点に加えて、2台目のカメラ、高度計、推進力を利用して精密着陸を行うためのより優れた機能を追加する。2029年にスリーフォークス付近に着陸する予定。
火星2020探査車とヘリコプターはサンプルをSRL着陸船に輸送する。SRLのESA製、長さ約2.40メートル（7.9フィート）のサンプル転送アームはサンプルを抽出し、上昇機のサンプルリターンカプセルに積み込むのに使用される。[5] [166]
火星サンプル回収ヘリコプター
MSR キャンペーンにはインジェニュイティ クラスのヘリコプターが含まれており、パーセベランス探査車に問題が発生した 場合に備えて、両方のヘリコプターが小型ロボット アームの助けを借りてサンプルを収集し、SRL に輸送します。
火星上昇機（MAV）
 展示されている火星上昇車両のモックアップ。 | |
| 関数 | 火星 軌道 打ち上げロケット |
|---|---|
| メーカー | NASAマーシャル宇宙飛行センター/ロッキード・マーティン/ノースロップ・グラマン[168] [169] |
| 原産国 | アメリカ合衆国 |
| サイズ | |
| 身長 | 2.26メートル（7.4フィート） |
| 直径 | 0.5メートル（1.6フィート） |
| 質量 | 450 kg (990 ポンド) |
| ステージ | 2 |
| 容量 | |
| LAOへのペイロード | |
| 高度 | 500 km (310 マイル) |
| 質量 | 500 g（18オンス） |
| 発売履歴 | |
| 状態 | 開発中 |
| 発射場 | サンプル回収着陸船から放出された後の空中のベクトル、スリーフォークス、ジェゼロクレーター |
| 総打ち上げ数 | 1（予定） |
| 宇宙船打ち上げのUTC日 | 2030年（予定） |
| 乗客/貨物の種類 | 30～43 本のチューブを備えた周回サンプルコンテナ、無線ビーコン（ホスト） |
| 第一段階 | |
| 搭載 | 1 最適化されたスター 20 (アルタイル 3 ) |
| 燃焼時間 | 75秒 |
| 推進剤 | CTPB [壊れたアンカー] |
| 第二段階 | |
| 搭載 | 最適化されたスター15G 1台 |
| 燃焼時間 | 20秒 |
| 推進剤 | HTPB |
火星上昇機（MAV）は、火星の表面で採取したサンプルを地球帰還衛星に運ぶ2段式の固体燃料ロケットである。2022年の初め、ロッキード・マーティンはNASAのマーシャル宇宙飛行センターと提携してMAVとノースロップ・グラマンのエンジンを開発する契約を獲得した。[170]ロケットの重量と排気ガスでSRLが滑ったり傾いたりするなどの離陸時の問題の可能性を排除するために、点火直前に毎秒5メートル（16フィート）の速度で着陸機の上4.5メートル（15フィート）、または火星の表面から6.5メートル（21フィート）の高さまで打ち上げられる予定である。前部は後部よりも少し強く投げられるため、ロケットは火星の空に向かって上を向くことになる。したがって、垂直排出制御チップオフリリース（VECTOR）システムは、打ち上げ中にロケットを上向きに傾けて地表から遠ざけるためにわずかな回転を加えます。[171] MAVは380キロメートル（240マイル）の軌道に入ります。[172] SRLのシリンダー内に収納されたままになり、耐熱コーティングが施されます。ロケットの第1段（SRM-1）は75秒間燃焼します。SRM1エンジンはジンバル可能ですが、ほとんどのジンバル式固体ロケットモーターノズルは、MAVが経験する極寒に耐えられないような方法で設計されているため、ノースロップグラマンチームはそれができるものを考案する必要がありました。それは、超音速分割ラインを備えた最先端のトラップボールノズルです。[要出典] SRM1のバーンアウト後、MAVは約400秒間の惰性期間にとどまります。この間に、MPA空力フェアリングと第1段全体が車両から分離します。ステージ分離後、第2ステージは側面に取り付けられた小型RCSスラスタを介してスピンアップを開始します。第2ステージ全体は誘導されず、約175 RPMの速度でスピン安定化されます。目標スピン速度を達成すると、第2ステージ（SRM-2）が点火され、約18〜20秒間燃焼し、近点を上げて軌道を円形にします。[173]第2ステージは、アクティブガイダンスの代わりに重量を軽減するためにスピン安定化される予定ですが、火星サンプルによりペイロードの質量分布は不明になります。[172]スピン安定化によりロケットは軽量化され、軌道に上がるまで能動制御を行う必要がなくなる。SRM2 の燃焼終了後、第 2 段は SRM2 からの残留推力が発生するまで最大 10 分間惰性走行する。その後、側面に取り付けられた小型デスピン モーターが作動し、スピン速度を 40 RPM 未満に下げる。目標軌道に到達すると、MAV は MPA に軌道サンプル コンテナ (OS) の排出を指示する。MAV の使用済み第 2 段は軌道上に留まり、ホストされた無線ビーコン信号を最大 25 日間送信する。これは ERO による OS の捕捉に役立つ。[167]
MAVは2028年にSRL着陸船に搭載されて打ち上げられる予定である。[5]
サンプルリターン着陸機のコンポーネント
サンプル返品
地球帰還衛星（ERO）
EROはESAが開発した宇宙船である。[174] [175] NASA製の捕獲・封じ込め・帰還システム（CCRS）とエレクトラUHF通信パッケージを含む。MAVが低火星軌道（LMO）で運んだサンプルとランデブーする。EROオービターは重量が約7,000kg（15,000ポンド）（最大の火星オービター）で、翼幅が38メートル（125フィート）を超えるソーラーパネルを搭載する予定である。これらのソーラーパネルは、これまでに宇宙に打ち上げられたものの中で最大級のものである。[176]
EROは2027年にアリアン6ロケットで打ち上げられ、2029年に火星に到着する予定で、イオン推進と別の化学推進要素を使用して徐々に325 km（202マイル）の適切な軌道に到達し、その後、軌道上のサンプルとランデブーします。[177] MAVの第2段の無線ビーコンは、ESA地球帰還オービターを軌道上のサンプルに十分近づけ、反射光を通してサンプルを確認し、地球に帰還するために捕獲するために必要な情報を管制官に提供します。これを行うために、EROは高性能カメラを使用して、1,000 km（620マイル）以上の距離にある軌道上のサンプルを検出します。「ロックオン」すると、EROはランデブーフェーズ全体を通じてカメラとLiDARを使用して継続的にサンプルを追跡します。サンプルコンテナと位置合わせされると、捕獲、封じ込め、帰還システムの電源がオンになり、捕獲蓋が開き、捕獲センサーがオンになります。 ESA のオービターは、サンプル コンテナに追いついて「飲み込む」ために、毎秒約 1 ～ 2 インチ (2.5 ～ 5 センチメートル) の速度でコンテナに向かって進みます。サンプル コンテナが安全にコンテナ内にあることを検知すると、捕獲、封じ込め、および返還システムはすぐに蓋を閉じます。このようにして、オービターは軌道上でコンテナを回収して密封し、NASA 製のロボット アームを使用して密封されたコンテナを地球突入カプセルに配置します。600 kg (1,300 ポンド) の CCRS は、軌道上のサンプルの外部を徹底的に殺菌し、EES 内で二重に密封して、サンプルを安全に隔離して無傷のままにして、最大限の科学的成果を得るための二次封じ込めバリアを作成する役割を果たします。探査機は軌道を上昇させ、推進要素（サンプルを滅菌した後は役に立たなくなる約500kg（1,100ポンド）のCCRSハードウェアを含む）を投棄し、2033年の火星から地球への転送期間中に地球に帰還する予定である。[176]
EROは飛行中に受けた総放射線量を測定します。測定結果は宇宙船の状態を監視し、将来の火星旅行で人類の探検家を保護する方法に関する重要な情報を提供します。[176]
地球帰還機（EEV）
.jpg/500px-OSIRIS-REx_Sample_Return_(NHQ202309240002).jpg)
捕獲/収容および帰還システム (CCRS) は、サンプルを EEV に収納します。EEV は地球に戻り、パラシュートなしで受動的に着陸します。地球到着の約 1 週間前に、完全なシステム安全性チェックを正常に完了した後にのみ、ERO 宇宙船は地球帰還フェーズを実行するように構成されます。オービターが地球から 3 日離れたときに、EEV はメインの宇宙船から切り離され、事前に決められた着陸地点まで精密な進入軌道を飛行します。分離後すぐに、オービター自体は一連の操作を実行して太陽の周りの軌道に入り、地球に戻ることはありません。ユタ州のテストおよびトレーニング レンジの砂漠の砂と、車両内の衝撃吸収材は、サンプルを衝撃力から保護するために計画されています。[178] [179] [175] EEV は 2033 年に地球に着陸する予定です。[180]
火星サンプルリターン探査機のアーティストによる概念図
ギャラリー
- サンプルリターン着陸予定地点（2022年4月14日）
-
-
火星サンプルリターンミッション – サンプル採取プロセス
火星サンプルリターンミッション – サンプルチューブ
火星サンプルリターンミッション
火星サンプルリターンミッション（2020年、想像図）[181] [182]
参照
注記
参考文献
- ^ チャン、ケネス（2022年7月27日）。「NASAは火星にさらに多くのヘリコプターを送る予定。赤い惑星から岩石や土のサンプルを回収して地球に持ち帰るために別の探査機を送る代わりに、NASAはヘリコプターをバックアップオプションとして提供する」ニューヨークタイムズ。 2022年7月28日閲覧。
- ^ 火星サンプルリターン：火星の岩石サンプルを地球に持ち帰る、2022年11月17日、 2023年2月6日閲覧
- ^ Berger, Eric (2023年9月21日). 「独立審査員がNASAの火星サンプルリターン計画に重大な欠陥を発見」Ars Technica . 2023年9月23日閲覧。
- ^ チャン、ケネス（2020年7月28日）。「火星の岩石を地球に運ぶ：私たちの最大の惑星間サーカスアクト - NASAと欧州宇宙機関は、2031年にサンプルが最終的に地球に着陸する前に、宇宙船から宇宙船へと岩石を投げる計画を立てています」。ニューヨークタイムズ。 2020年7月28日閲覧。
- ^ abcd Foust, Jeff (2022年3月27日). 「NASA、火星サンプルリターンを延期、デュアルランダー方式に切り替え」SpaceNews . 2022年3月28日閲覧。
- ^ 「将来の惑星探査：新たな火星サンプルリターン計画」2009年12月8日。
- ^ “火星サンプルリターン”. www.esa.int . 2022年1月3日閲覧。
- ^ mars.nasa.gov. 「火星サンプルリターンキャンペーン」。mars.nasa.gov 。 2022年6月15日閲覧。
- ^ Barnett, Jessica (2023年7月31日). Ridgeway, Beth (編). 「NASA Mars Ascent Vehicle Continues Progress Toward Mars Sample Return」. NASA . 2024年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年10月4日閲覧。
- ^ Berger, Eric (2023年6月23日). 「NASAの火星サンプルリターンに新たな価格が課せられる—そしてそれは莫大だ」Ars Technica . 2023年8月1日閲覧。
- ^ Berger, Eric (2023年7月13日). 「上院はNASAの火星サンプルリターンプログラムに戦術核を投下した」Ars Technica . 2023年8月1日閲覧。
- ^ Smith, Marcia (2023年11月13日). 「NASA、火星サンプルリターンプログラムを一時停止、選択肢を評価中」. spacepolicyonline.com . 2023年11月18日閲覧。
- ^ バーグ、マット（2023年11月22日）。「NASAが火星収集プログラムを縮小した後、議員は『困惑』 - 宇宙機関の削減は『数百人の雇用と10年間の科学の喪失』につながる可能性がある」と超党派グループは述べている。ポリティコ。2023年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月25日閲覧。
- ^ abc 「NASA、火星サンプルリターンの最新情報にメディアを招待 - NASA」。2024年4月15日閲覧。
- ^ 「NASAはコストと長い待機時間のため、火星サンプルリターンミッションの見直しを発表」ABCニュース。 2024年4月15日閲覧。
- ^ ab Chang, Kenneth (2024年4月15日). 「NASAは火星岩石帰還ミッションに『ヘイルメリー』を模索 - 数十億ドルの予算超過と数年遅れが予想される火星サンプルリターンプログラムに新たなアイデアを求める」ニューヨークタイムズ。2024年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月16日閲覧。
- ^ 「火星サンプルリターン - 新たな視点のための研究」、R. Mattingly、S. Matousek、R. Gershman、2002 IEEE Aerospace Conference、2–493。
- ^ 「火星上昇機 - コンセプト開発」、D. Stephenson、AIAA 2002–4318、第38回 AIAA/ASME/SAE/ASEE 合同推進会議、2002年7月7日～10日。
- ^ 「火星サンプルリターン、画期的なアプローチに更新」、R. Mattingly、S. Matousek、F. Jordan、2003 IEEE Aerospace Conference、2–745。
- ^ 「火星サンプルリターンのための惑星保護技術」、R. Gershman、M. Adams、R. Dillman、J. Fragola、論文番号 1444、2005 IEEE 航空宇宙会議、2005 年 3 月。
- ^ 「火星サンプルリターンの継続的な進化」、R. Mattingly、S. Matousek、F. Jordan、2004 IEEE Aerospace Conference、p. 477。
- ^ 「火星サンプルリターンミッションのための技術開発計画」、R. Mattingly、S. Hayati、G. Udomkesmalee、2005 IEEE 航空宇宙会議。
- ^ 「火星基地技術プログラムの概要」、C. Chu、S. Hayati、S Udomkesmalee、D Lavery、AIAA 2005–6744、AIAA Space 2005 カンファレンス、2005 年 8 月 30 日から 9 月 1 日。
- ^ Whitehead, JC (2005年11月 ～ 12月)。「小型火星探査機の軌道解析とステージングトレード」。宇宙船とロケット誌。42 (6): 1039 ～ 1046。Bibcode :2005JSpRo..42.1039W。doi :10.2514/1.10680。
- ^ 「火星サンプルリターンミッションにおける火星上昇機の主要要素」、D. Stephenson および H. Willenberg、2006 IEEE 航空宇宙会議論文番号 1009。
- ^ Kornfeld, R., J. Parrish, S. Sell (2007年5月～6月)。「火星サンプルリターン：ランデブーとサンプル採取の最後の1メートルのテスト」宇宙船とロケットジャーナル。44 (3):692–702。
- ^ 「宇宙、科学、そして最終的な結論」A. Witze、Nature、448、p 978、2007年8月30日。
- ^ 「火星サンプルリターン提案が興奮と論争を巻き起こす」L. David、Space News、2007 年 7 月 23 日、19 ページ。
- ^ 「サンプルリターンのための火星上昇問題の定義」、J. Whitehead、AIAA 2008–7768、AIAA Space 2008 カンファレンス、カリフォルニア州サンディエゴ、2008 年 9 月。
- ^ 「火星上昇車両技術計画」、J. Dankanich、2009 IEEE 航空宇宙会議、2009 年 3 月。
- ^ 「火星への上昇とその他の困難な操作のためのポンプ供給推進」、J. ホワイトヘッド、NASA 科学技術会議、2007 年 6 月。
- ^ 「将来の火星探査ミッションのための戦略的技術開発（2013～2022年）」、S. Hayati他、惑星10年調査への入力として国立研究評議会に提出されたホワイトペーパー、2009年9月。https://mepag.jpl.nasa.gov/reports/decadal/SamadAHayati.pdf 火星探査プログラム分析グループ、2022年11月11日閲覧
- ^ “NASAとESAが火星探査共同イニシアチブを設立”. NASA. 2009年7月8日. 2009年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月27日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ Christensen, Phil (2010 年 4 月) 。「惑星科学 10 年調査: MSR 着陸機ミッション」。JPL。NASA。2012年8月 24 日閲覧。 この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ Mars Sample-Return Archived May 18, 2008, at the Wayback Machine NASA Accessed May 26, 2008この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ 「BBC – サイエンス/ネイチャー – 火星サンプル採取ミッションの日程が決定」2008年7月10日。
- ^ 「火星サンプルリターン：ロボットと有人探査の架け橋」欧州宇宙機関、2008年7月21日。 2008年11月18日閲覧。
- ^ ab 「NASA諮問委員会科学委員会ウェブサイト」https://science.nasa.gov/science-committee、2023年7月4日閲覧
- ^ 「NASA諮問委員会科学委員会 2010年2月16～17日会議報告書」、https://smd-prod.s3.amazonaws.com/science-pink/s3fs-public/mnt/medialibrary/2010/08/31/SC-Minutes-Feb2010_Mtg-Final-100423-Signed.pdf#page=6、NASA本部。6ページ。2023年7月4日閲覧。
- ^ ab 「国際協力が惑星探査の鍵」NBCニュース2012年8月22日。2020年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「NASA の ISPT プロジェクトによるサンプルリターン推進技術の開発」、D. アンダーソン、J. ダンカニッチ、D. ハーネ、E. ペンシル、T. ピーターソン、M. ムンク、2011 IEEE 航空宇宙会議、論文番号 1115、2011 年 3 月。
- ^ 「火星サンプルリターンオービター/地球帰還機の技術ニーズとミッションリスク評価」、J. Dankanich、L. Burke、J. Hemminger、2010 IEEE Aerospace Conference、論文番号 1483、2010 年 3 月。
- ^ 「火星着陸機の試験要件と地上検証」、D. アンダーソン、J. ダンカニッチ、D. ハーネ、E. ペンシル、T. ピーターソン、M. ムンク、2011 IEEE 航空宇宙会議、論文番号 1115、2011 年 3 月。
- ^ 「火星サンプルリターンキャンペーンの状況」、E. Nilsen、C. Whetsel、R. Mattingly、L. 2012 年 5 月 IEEE 航空宇宙会議、論文番号 1627、2012 年 3 月。
- ^ 「NASA の ISPT プログラムによるサンプルリターン推進技術開発の現状」、D. Anderson、M. Munk、J. Dankanich、L. Glaab、E. Pencil、および T. Peterson、2012 IEEE 航空宇宙会議、2012 年 3 月。
- ^ ab 「火星上昇機の開発状況」、J. Dankanich および E. Klein、2012 IEEE 航空宇宙会議、2012 年 3 月。
- ^ ab 「火星上昇車両（MAV）：高い遺産性と低リスクのための設計」、D. Ross、J. Russell、B. Sutter、2012 IEEE 航空宇宙会議、2012 年 3 月。
- ^ 「火星上昇車両システムの研究とベースライン概念設計」、M. Trinidad、E. Zabrensky、A. Sengupta、2012 IEEE 航空宇宙会議、2012 年 3 月。
- ^ 「火星着陸船のシステムエンジニアリングとサポートシステム技術の検討」、A. Sengupta、M. Pauken、A. Kennett、M. Trinidad、E. Zabrensky、2012 IEEE Aerospace Conference、2012 年 3 月。
- ^ 「NOFBX 単段式火星周回軌道ロケット」、G. Mungas、D. Fisher、J. Vozoff、M. Villa、2012 IEEE 航空宇宙会議、2012 年 3 月。
- ^ ab 米国科学アカデミー、米国科学アカデミー出版局、「2013～2022年の10年間の惑星科学のビジョンと航海」、2011年、ISBN 978-0-309-22464-2。2022年12月30日閲覧。
- ^ 「太陽系の探査：小惑星が重要なステップとなる」www.govinfo.gov。
- ^ 「厳しい予算でNASAの主力宇宙船は沈没するのか？」Y. Bhattacharjee、Science、334 :758–759、2011年11月11日。
- ^ 「惑星科学は予算を超過している」R. Kerr、Science、337 :402–404、2012年7月27日。
- ^ 「下院委員会、NASAに火星サンプルリターンの計画を求める」Y. Bhattacharjee、Science、2012年4月18日。
- ^ 「火星探査の概念とアプローチ、2012年6月12～14日、テキサス州ヒューストン」、https://www.lpi.usra.edu/meetings/marsconcepts2012/、大学宇宙研究協会ウェブサイト。2023年8月15日閲覧
- ^ 「火星探査の概念とアプローチ - 2012 年 6 月 12 日から 14 日までの LPI でのワークショップのレポート」、https://www.lpi.usra.edu/lpi/contribution_docs/LPI-001676.pdf、S. Mackwell 他、Universities Space Research Association のウェブサイト。2023 年 8 月 15 日閲覧
- ^ 「テクノロジーと実現能力」、https://www.lpi.usra.edu/meetings/marsconcepts2012/reports/1_technology_and_enabling_capabilities.pdf、M. Amato、B. Ehlmann、V. Hamilton、B. Mulac、Universities Space Research Association ウェブサイト。2023 年 8 月 15 日閲覧
- ^ 「火星探査のための打ち上げ・移送システムの技術とアーキテクチャに関する考慮事項」、https://www.lpi.usra.edu/meetings/marsconcepts2012/pdf/4144.pdf、L. Craig、大学宇宙研究協会ウェブサイト。2023年8月15日閲覧
- ^ 「ISRU と有人探査に適応可能な高性能火星上昇推進技術」、https://www.lpi.usra.edu/meetings/marsconcepts2012/pdf/4222.pdf、M. Trinidad、J. Calvignac、A. Lo、Universities Space Research Association のウェブサイト。2023 年 8 月 15 日閲覧
- ^ ab 「科学者のための火星探査の展望」、https://www.lpi.usra.edu/meetings/marsconcepts2012/pdf/4290.pdf、J. ホワイトヘッド、大学宇宙研究協会ウェブサイト。2023 年 8 月 15 日閲覧
- ^ 「2020年の打ち上げ機会に向けた、保管可能なハイブリッド火星探査機技術実証機」、https://www.lpi.usra.edu/meetings/marsconcepts2012/pdf/4342.pdf、A. Chandler 他、Universities Space Research Association ウェブサイト。2023 年 8 月 15 日閲覧
- ^ 「NOFBX™ 火星上昇機: 軌道への単一ステージアプローチ」、https://www.lpi.usra.edu/meetings/marsconcepts2012/pdf/4353.pdf、J. Vozoff、D Fisher、G. Mungas、Universities Space Research Association ウェブサイト。2023 年 8 月 15 日閲覧
- ^ Leone, Dan (2012年10月3日). 「Mars Planning Group Endorses Sample Return」. SpaceNews . 2022年3月1日閲覧。
- ^ Mars Program Planning Group、2012年9月25日、「最終報告書の要約」（PDF） 。 2016年6月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2022年12月27日閲覧。
- ^ ウォール、マイク（2012年9月27日）。「火星の破片を地球に持ち込む：NASAはどのようにそれを実行するのか」Space.com。
- ^ Mattingly, Richard (2010年3月). 「ミッションコンセプト研究: 惑星科学10年調査 - MSRオービターミッション (火星帰還サンプル処理を含む)」(PDF)。NASA。2015年9月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ エイモス、ジョナサン（2018年7月6日）。「ローバーをゲット！火星の岩石を回収するロボット」BBC。
- ^ ウィリアム・ハーウッド（2012年12月4日）。「NASA、15億ドル規模の新火星探査車計画を発表」。CNET 。 2023年8月15日閲覧。NASA
は、火星探査車キュリオシティ用に開発されたスペアパーツとミッション計画を使用することで、現在の予算ガイドラインの範囲内で2020年に探査車を製造・打ち上げることができると述べている。
- ^ 「商用機能を使用した火星サンプルリターン：ミッションアーキテクチャの概要」、A. Gonzales、C. Stoker、L. Lemke、J. Bowles、L. Huynh、N. Faber、および M. Race、2014 IEEE Aerospace Conference、2014 年 3 月。
- ^ 「商業能力を使用した火星サンプルリターン：推進突入、降下、着陸」、L. Lemke、A. Gonzales、L. Huynh、2014 IEEE 航空宇宙会議、2014 年 3 月。
- ^ 「火星サンプルリターン：火星上昇機ミッションと技術要件」、J. Bowles、L. Huynh、V. Hawke、X. Jiang、NASA/TM-2013-216620、2013年11月。https://ntrs.nasa.gov/api/citations/20140011316/downloads/20140011316.pdf NASA技術レポートサーバー、2023年1月8日閲覧
- ^ 「火星サンプルリターンのためのモバイルMAVコンセプト」、E. Klein、E. Nilsen、A. Nicholas、C. Whetsel、J. Parrish、R. Mattingly、およびL. May 2014 IEEE航空宇宙会議、2014年3月。
- ^ ab 「過去20年間の火星着陸船開発の歴史」、R. ショットウェル、2016 IEEE 航空宇宙会議、2016年3月。
- ^ 「液体二液推進剤火星探査機の技術開発と設計」、D. Vaughan、B. Nakazono、A. Karp、R. Shotwell、A. London、A. Mehra、F. Mechentel、2016 IEEE Aerospace Conference、2016 年 3 月。
- ^ 「火星上昇車両に関する推進要因、開発、検討中のオプション」、R. Shotwell、J. Benito、A. Karp、J. Dankanich、2016 IEEE 航空宇宙会議、2016 年 3 月。
- ^ 「火星サンプルリターンの可能性を秘めた火星上昇車両」、R. Shotwell、J. Benito、A. Karp、J. Dankanich、2017 IEEE 航空宇宙会議、2017 年 3 月。
- ^ 「火星サンプルリターンの可能性に向けたBreak-the-Chain技術」、R. Gershman、Y. Bar-Cohen、M. Hendry、M. Stricker、D. Dobrynin、A. Morrese、2018 IEEE Aerospace Conference、2018年3月。
- ^ リンコン、ポール（2018年4月26日）。「宇宙機関、火星の岩石を地球に届けるミッションに着手」BBC。
- ^ 「ビデオ（02:22）–火星を地球に戻す」NASA。2018年4月26日。2021年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ 「火星サンプルリターンに関するアメリカ航空宇宙局と欧州宇宙機関の共同声明」T. Zurbuchen と D. Parker、2018 年 4 月 26 日。https://mepag.jpl.nasa.gov/announcements/2018-04-26%20NASA-ESA%20SOI%20(Signed).pdf、火星探査プログラム分析グループ、2023 年 1 月 28 日閲覧
- ^ 第2回国際火星サンプルリターン会議、2018年4月25～27日。https://astrobiology.nasa.gov/events/2nd-international-mars-sample-return-conference/、NASAの宇宙生物学、2023年1月28日閲覧
- ^ 「2018 国際火星サンプルリターン会議ベルリン」 https://www.lpi.usra.edu/lpi/contribution_docs/LPI-002071.pdf、月惑星研究所、2023 年 1 月 28 日閲覧
- ^ 「火星での生命の兆候を探る: 火星サンプルリターンの一環としての堆積物スイートの重要性」、iMOST チーム (国際 MSR 目標およびサンプル チーム)、MSR 2018 ベルリン、https://www.lpi.usra.edu/lpi/contribution_docs/LPI-002071.pdf#page=103、月惑星研究所、2023 年 2 月 18 日閲覧
- ^ 「火星サンプルリターンアーキテクチャの概要」、C. エドワーズとS. ヴィジェンドラン、MSR 2018 ベルリン、https://www.lpi.usra.edu/lpi/contribution_docs/LPI-002071.pdf#page=74、月惑星研究所、2023年2月12日閲覧
- ^ 「火星からのサンプル回収のスケジュールを加速しコストを削減する商業的能力」、P. ウースター、M. マリノバ、J. ブロスト、MSR 2018 ベルリン、https://www.lpi.usra.edu/lpi/contribution_docs/LPI-002071.pdf#page=172、月惑星研究所、2023 年 2 月 12 日閲覧
- ^ 「火星探査機には高推進剤比率に重点を置いた技術開発が必要」J. ホワイトヘッド、MSR 2018 ベルリン、https://www.lpi.usra.edu/lpi/contribution_docs/LPI-002071.pdf#page=168、月惑星研究所、2023 年 2 月 12 日閲覧
- ^ Foust, Jeff (2019年7月28日). 「火星サンプルリターンミッションの計画が具体化し始める」. SpaceNews.
- ^ Cowart, Justin (2019年8月13日). 「NASA、ESAの職員が最新の火星サンプルリターン計画を概説」惑星協会。
- ^ 「火星サンプルリターン着陸船ミッションのコンセプト」、B. Muirhead および A. Karp、2019 IEEE 航空宇宙会議、2019 年 3 月。
- ^ 「火星上昇車両（MAV）固体およびハイブリッド車両システムの開発コンセプト」、L. McCollum 他、2019 IEEE 航空宇宙会議、2019 年 3 月。
- ^ 「2段式固体火星上昇機の設計」、A. Prince、T. Kibbey、A. Karp、AIAA 2019–4149、AIAA推進およびエネルギーフォーラム、2019年8月。
- ^ 「火星のサンプルを回収する大胆な計画が具体化する」D. CleryとP. Voosen、Science、366：932、2019年11月22日。
- ^ 「火星サンプルリターンミッションのコンセプトの現状」、B. Muirhead、A. Nicholas、J. Umland、2020 IEEE Aerospace Conference、2020年3月。
- ^ 「火星上昇機の固体推進構成」、D. Yaghoubi および A. Schnell、2020 IEEE 航空宇宙会議、2020 年 3 月。
- ^ 「火星上昇車両のハイブリッド推進構成」、D. Yaghoubi および A. Schnell、2020 IEEE 航空宇宙会議、2020 年 3 月。
- ^ クラーク、スティーブン（2020年4月20日）。「NASA、火星からサンプルを発射するロケットの設計を絞り込む」。スペースフライトナウ。 2020年4月21日閲覧。
- ^ 「MSR DAC-0.0 火星上昇機の統合設計結果」、D. Yaghoubi および P. Ma、2021 IEEE 航空宇宙会議、2021 年 3 月。
- ^ 「火星サンプルリターン（MSR）プログラム：独立審査委員会（IRB）の最終報告書」、https://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/nasa_esa_mars_sample_return_final_report_small.pdf#page=10、NASAレポートウェブサイト。2023年7月6日閲覧。
- ^ 「火星サンプルリターン独立審査委員会の勧告に対するNASAの対応の要約」、https://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/nasa_esa_mars_sample_return_final_report_small.pdf#page=1、NASAレポートウェブサイト。2023年7月6日閲覧
- ^ 「火星サンプルリターン（MSR）プログラム：独立審査委員会（IRB）の最終報告書」、図33の下の注記、https://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/nasa_esa_mars_sample_return_final_report_small.pdf#page=42、NASAレポートウェブサイト。2023年7月6日閲覧
- ^ 「火星サンプルリターン（MSR）プログラム：独立審査委員会（IRB）の最終報告書」、図42とその下の注記、https://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/nasa_esa_mars_sample_return_final_report_small.pdf#page=51、NASAレポートウェブサイト。2023年7月6日閲覧
- ^ 「火星サンプルリターン（MSR）プログラム：独立審査委員会（IRB）の最終報告書」、図43とその下の注記、https://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/nasa_esa_mars_sample_return_final_report_small.pdf#page=52、NASAレポートウェブサイト。2023年7月6日閲覧
- ^ 「火星サンプルリターン（MSR）プログラム：独立審査委員会（IRB）の最終報告書」、図57とその下の注記、https://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/nasa_esa_mars_sample_return_final_report_small.pdf#page=66、NASAレポートウェブサイト。2023年7月6日閲覧
- ^ 「NASA 惑星科学諮問委員会ウェブサイト」、https://science.nasa.gov/researchers/nac/science-advisory-committees/pac、2023 年 7 月 4 日閲覧
- ^ NASA諮問委員会科学委員会2021年4月14～15日会議報告書（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.2021年3ページ。
- ^ 「MSR SRC火星上昇車両の統合設計結果」、D. Yaghoubi および S. Maynor、2022 IEEE 航空宇宙会議、2022 年 3 月。
- ^ 「惑星科学と宇宙生物学の10年調査2023-2032」、https://www.nationalacademies.org/our-work/planetary-science-and-astrobiology-decadal-survey-2023-2032、米国科学・工学・医学アカデミー。2023年2月26日閲覧。
- ^ 「起源、世界、そして生命。惑星科学と宇宙生物学のための10年戦略2023-2032」、https://nap.nationalacademies.org/catalog/26522/origins-worlds-and-life-a-decadal-strategy-for-planetary-science、https://doi.org/10.17226/26522、全米科学・工学・医学アカデミー、宇宙研究委員会、全米アカデミー出版、2022年、ISBN 978-0-309-47578-5。22-7ページから22-9ページを参照。2023年2月26日閲覧。
- ^ 「なぜ火星サンプルリターンは惑星科学と探査にとって極めて重要なミッションキャンペーンなのか」https://mepag.jpl.nasa.gov/reports/decadal2023-2032/MSR%20science%20white%20paper-final4.pdf、MEPAG ウェブサイト。2023 年 7 月 5 日閲覧
- ^ 「火星サンプルリターンキャンペーンのコンセプトアーキテクチャ」、https://mepag.jpl.nasa.gov/reports/decadal2023-2032/Decadal%20White%20Paper%20MuirheadBrianK.pdf、MEPAG ウェブサイト。2023 年 7 月 5 日閲覧
- ^ 「火星から地質学サンプルを打ち上げるという課題は、誤解を招く恐れがあるため、過小評価されやすい」https://mepag.jpl.nasa.gov/reports/decadal2023-2032/WhiteheadMisconceptionsMAV2020Oct11.pdf、MEPAG ウェブサイト。2023 年 7 月 4 日閲覧
- ^ 「サンプルリターンミッションのタイムラインに関係なく、火星上昇機は持続的な開発努力を必要とする」https://mepag.jpl.nasa.gov/reports/decadal2023-2032/WhiteheadSustainMAV2020Oct11.pdf、MEPAG ウェブサイト。2023 年 7 月 4 日閲覧
- ^ 「技術開発により火星探査機の小型化が実現し、手頃な費用で複数回のサンプル回収が可能に」https://mepag.jpl.nasa.gov/reports/decadal2023-2032/WhiteheadSmallerMAV2020Oct11.pdf、MEPAG ウェブサイト。2023 年 7 月 4 日閲覧
- ^ 「惑星科学と宇宙生物学に関する10年調査：運営グループ第7回会議の最終議題の改訂版」、https://www.nationalacademies.org/documents/embed/link/LF2255DA3DD1C41C0A42D3BEF0989ACAECE3053A6A9B/file/DE1EC51702FEF69877C024F38B3437AA2CD7C9F72218?noSaveAs=1、米国科学・工学・医学アカデミー。2023年7月6日閲覧。
- ^ Foust, Jeff (2022年7月27日)「NASAとESA、火星サンプルリターン計画から探査機を除外」https://spacenews.com/nasa-and-esa-remove-rover-from-mars-sample-return-plans/ Space News。2023年12月21日閲覧
- ^ 「火星のヘリコプターがサンプルリターン計画でフェッチローバーに取って代わる」J. Foust、Space News、2022年8月、6-7ページ。
- ^ 「火星の飛行士」ベン・パイペンバーグとのインタビュー、P・マークス、エアロスペース・アメリカ、2023年1月、14-19ページ。
- ^ 「火星の岩石が地球への輸送を待っている ― NASAはそれを実現できるか？」A. Witze、Nature 616 、 p. 230-231、2023年4月13日。
- ^ NASAニュースリリース（2023年9月21日）。「NASAが独立レビューの火星サンプルリターン報告書を発表」。2024年7月7日閲覧。
- ^ Figueroa, Orlando, et al. (2023年9月1日). 火星サンプルリターン（MSR）独立審査委員会-2最終報告書（PDF）（レポート）. NASA . 2024年6月15日閲覧。
- ^ David, Leonard (2024年1月15日). 「NASAの火星サンプルリターンミッションのトラブルに科学者たちは激怒 - 数十億ドルの予算超過が予測され、NASAの計画を「ゴミ捨て場の火事」と呼ぶ者もいる。」Space.com。2024年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月16日閲覧。
- ^ 「NASA、火星の難題に直面」J. ケルビー、Aerospace America、2024年1月、p. 28-35、https://aerospaceamerica.aiaa.org/features/nasa-faces-its-mars-conundrum/ AIAAウェブサイト。2024年6月15日閲覧。
- ^ 「火星サンプルリターンにとって、小型ロケットは大きな課題である」J. ホワイトヘッド、エアロスペース アメリカ、2024 年 3 月、5 ページ、https://aerospaceamerica.aiaa.org/departments/for-mars-sample-return-a-small-rocket-poses-a-big-challenge/ AIAA ウェブサイト。2024 年 6 月 15 日閲覧
- ^ 「SMD MIRT の MSR 独立審査委員会 (IRB-2) 勧告への回答」、https://science.nasa.gov/wp-content/uploads/2024/04/mirt-04152024-updated-signed.pdf、2024 年 4 月 15 日。2024 年 6 月 8 日閲覧
- ^ MSR 向け Rapid Mission Design Studies の Industry Day ミーティングビデオ、https://www.youtube.com/watch?v=kNUN_fYXtcI 2024 年 6 月 15 日閲覧
- ^ 「NASA、火星サンプルリターンの代替手段を検討中 - NASA」。2024年6月8日閲覧。
- ^ Foust, Jeff (2024年6月10日). 「NASAがMSR研究のために7つの企業を選択」. SpaceNews . 2024年7月2日閲覧。
- ^ 「Welcome to 'Octavia E. Butler Landing'」NASA 2021年3月5日2021年3月5日閲覧。
- ^ Voosen, Paul (2021年7月31日). 「火星探査機のサンプリングキャンペーンが始まる」. Science . 373 (6554). AAAS : 477. Bibcode :2021Sci...373..477V. doi :10.1126/science.373.6554.477. PMID 34326215. S2CID 236514399. 2021年8月1日閲覧。
- ^ mars.nasa.gov. 「パーサヴィアランスの最初のサンプル採取前夜」。mars.nasa.gov 。2021年8月12日閲覧。
- ^ Voosem, Paul (2021年6月21日). 「NASAのパーサヴィアランス探査機が火星の岩石の最初のサンプルを掘削」.サイエンス. AAAS . 2021年8月1日閲覧。
- ^ mars.nasa.gov. 「パーサヴィアランスの最初のサンプル採取の試みを評価する」。mars.nasa.gov 。 2021年8月12日閲覧。
- ^ mars.nasa.gov (2021年9月2日). 「NASAのパーサヴィアランス探査機が初の岩石のコア採取に成功」. mars.nasa.gov . 2021年9月10日閲覧。
- ^ mars.nasa.gov (2021年9月6日). 「Nasaのパーサヴィアランス探査機が火星で初の岩石サンプルを採取」. mars.nasa.gov . 2021年9月10日閲覧。
- ^ mars.nasa.gov. 「Perseverance Rover Mars Rock Samples」NASA Mars Exploration。2022年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月25日閲覧。
- ^ 「Nobody Tell Elmo About Issole」. nasa.gov . 2022年2月11日閲覧。
- ^ mars.nasa.gov (2021年8月26日). 「NASAのパーサヴィアランス、次回のサンプル採取を計画」NASAの火星探査プログラム。 2021年8月27日閲覧。
- ^ 「サンプル キャッシュのドライ ラン、最初のサンプル チューブがキャッシュされました」。Twitter。2021年8 月 27 日閲覧。
- ^ mars.nasa.gov. 「パーサヴィアランス・サンプルチューブ266」NASAの火星探査プログラム。 2021年9月9日閲覧。
- ^ @NASAPersevere (2021年7月8日). 「掘削を始める前に初めてのことがたくさんあります。最近、サンプルチューブを1本検査し、密封しました...」(ツイート) . 2021年8月27日閲覧– Twitter経由。
- ^ 「パーセベランスのサンプルキャッシュシステムのウィットネスチューブ」NASAジェット推進研究所（JPL）2021年9月9日閲覧。
- ^ mars.nasa.gov. 「パーセベランスのシタデルへのドライブ」NASAの火星探査プログラム。 2021年9月6日閲覧。
- ^ mars.nasa.gov. 「シタデルで太陽系サンプル採取経路を開始」。mars.nasa.gov 。 2021年9月6日閲覧。
- ^ Fox, Karen; Johnson, Alana; Agle, AG (2021年9月2日). 「NASAのパーサヴィアランス探査機が最初の岩石のコア採取に成功」NASA . 2021年9月3日閲覧。
- ^ チャン、ケネス（2021年9月3日）。「火星で、NASAのパーサヴィアランス探査車が目的の岩石を掘削 - 以前の掘削試行で何も収集できなかった後、探査車は最初のサンプルを収集したようだ。しかし、ミッションマネージャーはチューブを封印する前にもう一度確認する必要がある」。ニューヨークタイムズ。 2021年9月3日閲覧。
- ^ チャン、ケネス（2021年9月7日）。「NASAのパーサヴィアランス探査機が火星の岩石サンプルを初めて保管 - チューブに密封されたこの岩石は、ロボット探査機が収集し、いつか科学者が研究するために地球に送り返す多くのサンプルの最初のもの」ニューヨークタイムズ。 2021年9月8日閲覧。
- ^ mars.nasa.gov. 「歴史的な瞬間 - パーサヴィアランスが最初の2つの岩石サンプルを収集、封印、保管」。mars.nasa.gov 。2021年12月18日閲覧。
- ^ ab @NASAPersevere (2021年11月24日). 「とても素敵な岩石なので、2回サンプリングしました。5番目のサンプルチューブにキャップをして密封しました。このインターからの別のピースも入れました...」(ツイート) 。2021年12月18日閲覧 – Twitter経由。
- ^ mars.nasa.gov. 「パーセベランスの第7サンプル収集の評価」。mars.nasa.gov 。2022年3月8日閲覧。
- ^ mars.nasa.gov. 「Pebbles Before Mountains」. mars.nasa.gov . 2022年3月8日閲覧。
- ^ mars.nasa.gov. 「火星の小石を排出」. mars.nasa.gov . 2022年3月8日閲覧。
- ^ ab mars.nasa.gov (2022年12月21日). 「NASAのパーサヴィアランス探査機が火星表面に最初のサンプルを堆積」NASA火星探査。 2022年12月22日閲覧。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ @PaulHammond51 (2022年8月7日). 「@chiragp87233561 名前には注意してください。目撃者のチューブは「スキナーリッジ」でサンプリングされていません。スキナーリッジは...」（ツイート） 。 2022年11月4日閲覧– Twitter経由。
- ^ mars.nasa.gov. 「Sealing Sample 14 – NASA」. mars.nasa.gov . 2022年11月24日閲覧。
- ^ ステファニー・コネル。「アマリク露頭でのパーサヴィアランス活動 - NASA」。mars.nasa.gov 。 2022年11月24日閲覧。
- ^ mars.nasa.gov. 「パーセベランス・ローバー火星岩石サンプル」NASA火星探査。 2022年6月15日閲覧。
- ^ 「MARS 2020 初期報告書 クレーター底キャンペーン」（PDF）。
- ^ 「MARS 2020 初期報告書 第2巻 デルタ戦線作戦 2023年2月15日」（PDF）。
- ^ 「MARS 2020 初期報告書 第1巻 クレーター底キャンペーン 2022年8月11日」（PDF）。
- ^ 「Mars 2020 Returned Sample Science Archive」pds-geosciences.wustl.edu . 2022年10月6日閲覧。
- ^ 「私が取り組んでいたリストがあったので、それをNASAのウェブサイトのチャートと組み合わせました」。Twitter 。 2022年10月24日閲覧。
- ^ @NASAPersevere (2022年12月23日). 「火星は風が強いですが、地球ほどではありません。ここの大気ははるかに薄く、地球の約100分の1です。この辺りの風は*速度*を上げることはできますが、多くの*物質*を巻き込むことはありません。速く考えましょう、しかし強く考えないでください」（ツイート） 。 2023年2月7日閲覧– Twitter経由。
- ^ Foust, Jeff (2022年12月18日). 「パーセベランス、火星のサンプルキャッシュを預ける準備」. SpaceNews . 2022年12月22日閲覧。
- ^ mars.nasa.gov (2022年12月16日). 「NASAのパーサヴィアランス探査車が火星サンプル貯蔵庫の建設を開始」NASA火星探査。 2022年12月22日閲覧。
- ^ mars.nasa.gov. 「サンプル回収着陸船 – NASA」。mars.nasa.gov 。 2023年1月8日閲覧。
- ^ ab mars.nasa.gov. 「火星上昇車両 – NASA」。mars.nasa.gov 。 2023年1月8日閲覧。
- ^ Gebhardt, Chris (2022年6月2日). 「ロッキード・マーティンとNASAはどのようにして火星にロケットを送り、待機中のヨーロッパの探査機にサンプルを届けるのか」NASASpaceFlight.com . 2023年1月9日閲覧。
- ^ Gebhardt, Chris (2021年6月4日). 「ノースロップ・グラマンの火星探査機が火星サンプルリターンミッションに向けて形を整える」NASASpaceFlight.com . 2023年1月9日閲覧。
- ^ 「NASA、火星から最初のサンプルを回収するロケットの開発会社を選定」NASAプレスリリース22-015、2022年2月7日。2022年2月7日。 2022年7月2日閲覧。
- ^ 「NASA、火星から最初のサンプルを持ち帰るためのロボットのテストを開始」NASAジェット推進研究所（JPL） 2021年12月13日。 2022年8月2日閲覧。
- ^ ab Yaghoubi, Darius; Maynor, Shawn. 「MSR SRC Mars Ascent Vehicleの統合設計結果」（PDF）。NASA技術レポートサーバー。 2022年4月26日閲覧。
- ^ 「この物体を特定してください。ノースロップ・グラマンのSTAR 15G上段ロケットモーターの2つの小さなバルブステムのような突起は何ですか？なぜSTAR 20にはそれがないのですか？」。Space Exploration Stack Exchange 。2022年12月22日閲覧。
- ^ 「エアバス、初の火星サンプルを地球に持ち込む：ESAとの契約締結 | エアバス」www.airbus.com 2021年10月28日2021年12月14日閲覧。
- ^ ab 「ミッションコンセプトスタディ：惑星科学10年調査、MSRオービターミッション（火星帰還サンプルの取り扱いを含む）」（PDF） 。2015年9月29日。 2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2022年12月25日閲覧。
- ^ abc mars.nasa.gov. 「Earth Return Orbiter - ESA - NASA」。mars.nasa.gov 。2023年8月1日閲覧。
- ^ 「地球帰還探査機 - 火星への初の往復」ESA 2023年4月7日2023年4月8日閲覧。
- ^ Kellas, Sotiris (2017 年 3 月). 「Passive earth entry Vehicle landing test」. 2017 IEEE Aerospace Conference . Big Sky, MT, USA: IEEE. pp. 1– 10. doi :10.1109/AERO.2017.7943744. hdl : 2060/20170002221 . ISBN 978-1-5090-1613-6. S2CID 24286971。
- ^ “Post : NASA Eyes Sample-Return Capability for Post-2020 Mars Orbiter : Denver Museum of Nature & Science”. 2017年8月31日. 2017年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月25日閲覧。
- ^ Gebhardt, Chris; Barker, Nathan (2021年6月4日). 「ノースロップ・グラマンの火星探査機が火星サンプルリターンミッションに向けて形を整える」NASASpaceFlight.com . 2021年8月27日閲覧。
- ^ カーン、アミナ（2020年2月10日）。「NASA、火星の一部を地球に持ち帰るミッションにJPLの承認を与える」ロサンゼルス・タイムズ。2020年2月11日閲覧。
- ^ 「火星へのミッション - 火星サンプルリターン」NASA. 2020年. 2020年2月11日閲覧。 この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
外部リンク
- NASA と JPL が制作した火星サンプルリターンのメディア リール (ビデオ)