可変バルブイベントとリフト

日産可変バルブタイミング機構（一般にVVELと略される）は、日産が開発した自動車の 可変バルブタイミング技術です。

日産VVEL は、2007 年後半に、新しい「VVEL」VQ37VHRエンジン (VQ37VHR モーター仕様: 11.0:1 CR、95.5mm ボア、86mm ストローク、7500rpm レッドライン) を搭載した 2008 年型インフィニティ G37 クーペで初めて米国市場に導入されました。VVEL 可変バルブタイミングは、インフィニティ FX50のVK50VE V8 エンジンにも使用されています。

ロッカーアームと2種類のリンクが、偏心カムを備えたドライブシャフトの回転運動を出力カムに伝達して吸気バルブを開きます。出力カムの動きは、DCステッピングモーターでコントロールシャフトを回転させ、リンクの支点を変更することで変化します。これにより、4ストロークサイクルの吸気バルブイベント中にバルブのリフト量（吸気開度など）を連続的に調整できます。CVTC とVVELは、バルブ位相とそのバルブイベントを一緒に制御し、バルブタイミングとリフトを自由に制御できます。これにより、シリンダーへの空気の流れが効率化され、応答性が大幅に向上し、パワーと環境性能のバランスが最適化されます。

これはBMWのバルブトロニックシステムと同様の機能を持ちますが、出力カムのデスモドロミック制御により、VVEL はより高いエンジン速度 (RPM) で動作できます。トヨタ(バルブマチック)は他の同様のシステムも提供しています。

• 日産連続可変バルブタイミング制御
• 日産 可変カムタイミング
• 日産可変バルブリフト＆タイミング

• 日産プレスリリース 2007年3月29日
• 概要、可変バルブイベントおよびリフトシステム
• 操作のビデオ