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ボストン美術館駅は、マサチューセッツ州ボストンのハンティントン・アベニューの中央分離帯に位置する、MBTAグリーンラインE支線の地上ライトレール駅で、ミュージアム・ロードとラグルズ・ストリートの間にあります。駅名は隣接するボストン美術館にちなんで名付けられましたが、ノースイースタン大学、ウェントワース工科大学、イザベラ・スチュワート・ガードナー美術館へのアクセスも可能です。ボストン美術館駅はバリアフリー対応です。
1941年2月16日にコプリーからオペラプレイス近くの入口までのハンティントンアベニュー地下鉄が完成するまで、路面電車はボイルストンストリート入口から地上を走っていた。[ 3 ]この路線の中央分離帯区間の他の地上停留所と同様に、ラグルズストリート駅にはむき出しのアスファルトのプラットフォームがあった。1972年、MBTAはこの路線のその区間の再建計画を開始し、1973年から74年に予定されていた。[ 4 ]工事は最終的に1980年に完了し、新しいLRVのために線路と架線を変更するために路線は閉鎖された。この路線は1980年3月21日にシンフォニーまで短縮され、6月21日にノースイースタンまで（LRVを使用して）、 9月20日にブリガムサークルまで再延伸された。[ 3 ]
この駅は元々ラグルズ・ストリート駅またはラグルズ・ミュージアム駅として知られていました。1987年に近くのラグルズ駅が開業した後、この駅はミュージアム駅（時にはミュージアム/ラグルズ駅）と呼ばれるようになりました。 1990年代に名称が美術館（Museum of Fine Arts ）に変更されました。 [ 5 ]
2000年代初頭、MBTAはライトレールアクセシビリティプログラムの一環として、主要な地上停留所をバリアフリー化するためにプラットフォームを高くしました。美術館には、2000年頃に一時的な措置として可搬式リフトが設置されました。 [ 6 ] [ 7 ]その後、プラットフォームは延長され、コンクリートで再舗装されました。改修工事中は、北東の仮設プラットフォームが使用されました。この改修工事は、B、C、E支線の13駅に対する3200万ドルの改修工事の一部であり、2003年1月13日に完了しました。[ 8 ] [ 1 ] 2006年頃、MBTAは、旧型のタイプ7 LRVで段差なく乗降できるように、郊外側に木製のミニハイプラットフォームを追加しました。これらのプラットフォームは、ジョアン・ダニエルズ＝ファインゴールド他対MBTA訴訟の和解の一環として、2006年から2007年にかけてグリーンラインの8駅に設置されました。[ 9 ] [ 10 ]
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