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| マリーズミルズ | |
|---|---|
 2008 年のニュー ミル。マレーズ ミルズ コンプレックスの一部です。 | |
  グレーターマンチェスター内の位置 | |
| 一般情報 | |
| 町または都市 | マンチェスター |
| 国 | イングランド |
| 座標 | 北緯53°29′02″ 西経2°13′36″ / 北緯53.4839° 西経2.2267° / 53.4839; -2.2267 |
| 建設開始 | 1797 |
| クライアント | A & G マレー |
| 技術的な詳細 | |
| サイズ | 13,000 m 2 (140,000ft²) [1] |
北緯53°29′02″ 西経2°13′36″ / 北緯53.4839° 西経2.2267° / 53.4839; -2.2267
マレーズ・ミルズは、イングランド、マンチェスターのアンコート地区にあるジャージー・ストリートとロッチデール運河の間の土地にある、かつて綿糸工場だった複合施設です。この工場はアダムとジョージ・マレー兄弟のために建てられました。[2] [3]
この地で最初の工場であるオールド・ミルは1797年に着工され、[1]世界最古の現存する都市型蒸気動力綿紡績工場である。[1]オールド・ミルの開業後、会社は拡大と繁栄を続け、1806年までにこの工場群は世界最大となり、最盛期には約1,000人の従業員を雇用した。デッカー・ミルは1802年、ニュー・ミルは1804年、リトル・ミルは1822年、ダブリング・アンド・ファイアプルーフ・ミルは1842年に開業した。メインの工場群は中庭を形成し、道路の下で1804年に開通したロッチデール運河につながる私有運河の水域を囲んでいた。この運河の水域は、原綿や石炭を運び、工場群から紡績された綿花を輸送するために使用された。[4]
1898年、A&Gマレーは高級綿紡績・紡績工場協会（FCSDA）の一部となった。20世紀初頭、運河の流域が埋め立てられリトルミルが焼失したため、工場群は衰退し始めた。工場は、主電源を使用するように建設されたグレーターマンチェスターで最も古い工場に置き換えられた。[5]工場群は1950年代まで綿花の生産を続けた。工場は後に他の企業に貸し出され、場合によっては荒廃したまま放置された。2000年から2003年にかけて、アーバンスプラッシュはファイアプルーフミルとダブリングミルをオフィスに再開発し、 RIBA賞を受賞した。残りの複合施設は2004年から2006年にかけて1,700万ポンドをかけて再開発され、アパートやホテルとして利用することが提案されている。[6] [更新が必要]
歴史
設立と設立
1780年代にスコットランドから移住したマレー家は、繊維機械製造業者として事業を確立し、その後、細糸紡績業に進出した。18世紀後半から19世紀初頭にかけて、マレー家の細糸紡績の主な市場はスコットランドのモスリン織物産業であった。 [7]マコーネル・アンド・ケネディとともに、A&Gマレーはスコットランド市場を独占していた。[8] 1790年、アダム・マレーはアンコートに土地を借り、[9]弟のジョージと共同で最初の工場の建設を開始し、1798年頃に完成した。[7]
この工場は、おそらくマレー兄弟自身が製作した設備を収容するために設計されたものと思われる。[10]ユニオン ストリートに位置していたことから、最初はユニオン ミルとして知られていたオールド ミルは、蒸気動力の紡績工場として特別に建てられた工場であった。[7]建設には約 1 年かかり、リチャード アークライトの最初の 2 つの工場で働いた工場工のトーマス ロウが建物を計画した。 [7] 8階建てで、おそらくその高さに建てられた最初の綿糸紡績工場である。 [7]工場の第 1 段階は、105 フィート (32 メートル) x 42 フィート (13 メートル) のエリアで、地元で作られた 40 万個のレンガで建てられた。[7]機械は、12 馬力(hp)、620ポンドのボウルトン アンド ワットの蒸気エンジンで駆動されていた。[11]
マレー家の2番目の工場であるデッカー工場の建設は、1801年までにオールドミルの東で始まりました。[8]デッカー工場はオールドミルと同じ高さで、複合施設の規模は2倍になりました。[12]デッカー工場は、 1802年から1803年にかけてフランスとの戦争が短期間休戦した後の綿花貿易の好景気に間に合うように完成しました。 [12]建設中に、蒸気機関はより強力な40馬力のボルトン・アンド・ワットのエンジンに置き換えられました。[13]
1804年にロッチデール運河のアンコート区間が完成すると、原材料をカートで運ぶ必要がなくなった。[11]石炭と綿花は複合施設に直接運び込むことができ、運河の私設ベイシンから蒸気機関用の水が容易に供給された。[14]ベイシンへの入口トンネルは運河に対して90度に設定され、[3]反対側には短い支線があった。[11]また、運河の幅はわずか14フィート (4.3 m) であるため、長さが70フィート (21 m) になることもある運河船の航行に問題があった。[3]運河と複合施設ベイシン間の移動には、貨物がより小型の船に積み替えられた可能性がある。[15]
ニューミルの建設はおそらく1804年に完了した。 [ 16 ]大きさは193フィート（59メートル）×46フィート（14メートル）で、古い工場と同様に8階建てであった。 [16]ボウルトン・アンド・ワットの45馬力の蒸気機関が装備されていた。[16] 3つの工場はすべて蒸気動力の綿糸紡績工場であった。[16]
1806年までに、マレー通りとベンガル通りに4階建ての建物が2棟増築され、複合施設はさらに拡張された。 [17] [18] これらは主に倉庫や事務所として使われた。マレー通りの建物の入り口のアーチが、工場の入り口がある中央の中庭への唯一の入り口だった。つまり、敷地のあらゆる部分へのアクセスを制御できたのだ。[18]
1806年までに、マレーズ・ミルズはマンチェスター、そして世界最大の工場群となった。[1] [14] 84,000台のミュールスピンドルを備えたこの工場群は、当時の他の工場群（大半は10,000台未満のスピンドルしかなかった）と比べて巨大であった。[3] [18]この工場群の地位は、他の工場群と比較したマレー・ストリートとベンガル・ストリートのブロックの装飾の量に反映されていた。マレー・ストリートのブロックには、アーチ型の出入り口と窓が対称的に配置されていた。このパターンは、偽の出入り口が配置されたベンガル・ストリートのブロックにも反映されていた。[19]
A&Gマレーは19世紀初頭に繁栄し、1809年には時価総額が20,456ポンドに達し、ライバルのマッコーネル&ケネディより13%高く、3位の会社の2倍以上だった。[20]同社は「マンチェスター、そしておそらく国内でも最大の綿糸紡績会社の一つ」だった。[20] 1815年までに従業員数は1,215人に達した。[20]
拡大
19世紀初頭から中期にかけて、綿花貿易は不況と好況の時期を何度か繰り返した。[21]この時期、A&G マレーは会社の規模が大きかったため、こうした変化の影響をあまり受けなかったと思われる。[22] 1817年、技術者のウィリアム・フェアベアンとパートナーのジェームズ・リリーが工場を改修した。[22]この契約はフェアベアンが工場工として初めて請け負ったもので、工場内のラインシャフトを、より高速で動くように設計された錬鉄製のラインシャフト に取り替えるというものだった。 [23]アダム・マレーは1818年に亡くなり、弟のジョージが引き続き会社を経営した。[24] 1818年までに、会社の価値は1809年以来ほぼ3倍の59,000ポンドにまで上昇した。[25]
さらに、この会社はベンガル ストリートを越えてジャージー ストリートとロッチデール運河の間の細長い土地にも拡大しました。[4] リトル ミルは 1822 年頃にジャージー ストリートとベンガル ストリートの角に建てられました。 [25]当初は 6 階建てでしたが、後日不明な時期にさらに 3 階が増築されました。[25]建物の面積は 644 平方メートル (6,930 平方フィート) で、この面積の半分強はガスメーター ハウスで占められていました。このガスメーターハウスは、この複合施設に照明用のガスを供給していました。 [25]工場は、ガス供給を運んでいたと思われるトンネルを介してニュー ミルとつながっていました。[25]技師のジョシュア フィールドは1821 年にこの工場を訪れ、「彼らは最も細い糸を紡いでいます」とコメントしました。また、エンジンを駆動するための蒸気を供給する炉には、「燃料の消費を減らす」ための「煙バーナー」が取り付けられており、煙の発生量を減らす効果もあったと述べています。[26]
継続的な拡大にもかかわらず、1824年までに競合会社のマコーネルとケネディがマンチェスター最大の綿糸紡績業者としてマレー家を追い抜いた。[4] 1833年、A&Gマレーの従業員はわずか841人であり、ジョージ・マレーは労働力の減少を「会社の機械の最近の改良」によるものとしている。[27]
1842年、ダブリング工場と耐火工場がレッドヒル通りとベンガル通りの角に建設された。[28]ダブリング工場は5階建てで、40馬力のビームエンジンを収容するエンジンハウスを備えている。[28]ダブリング工場は、同社の以前の工場で生産された綿花をダブリング（2本以上の糸を1本の糸に組み合わせるプロセス）するために使用されたため、工場の名前の由来となった。[29]耐火工場は、その名前が示すように、木材ではなく鋳鉄製の梁と柱を使用することで耐火性を備えたように設計されており、工場複合施設の中で耐火性を備えた最初の工場であった。[28]工場は4階建てで、倉庫として使用されていた可能性がある。[28]新しい2つの工場は、ベンガル通りの下のトンネルによって元の複合施設ともつながっていた。[4] 19世紀初頭から中期にかけて、会社の規模は「ほぼ倍増」し、ノッティンガム周辺の高級糸市場に進出しました。会社の成長により、ダブリング工場と耐火工場が設立されました。[30]
1852年12月、工場群の価値は7万5000ポンドと評価された。ジョージ・マレーが1855年に亡くなると、彼の3人の息子のうち2人、ジェームズとベンジャミンが工場群を相続した。 [31] 1881年までに、A&Gマレーは有限責任会社として登録され、その運営は主に1876年に入社したマネージャーのハーバート・ディクソンの手に委ねられ、マレー家の役割は小さくなった。[31]ディクソンの下で会社は近代化され、新しい技術が使用され、それが会社の継続的な成功の理由となった。[31]より効率的な新しい技術の使用により、さらに労働力が削減され、1897年までにA&Gマレーの従業員は500人だけになった。[31] 1887年、耐火工場と倍増工場はA&Gマレー社からCEベネットにリースされた。[33]
1898年9月、A&Gマレーは「自主的に解散し、上質綿紡績・紡績組合有限会社（FCSDA）に譲渡された」。[34] この組合は、綿紡績業者の組合を結成するというディクソンとスコット・リングスのアイディアから生まれた。31人の他の綿紡績業者もこの組合に加わった。[32] この組合は、競合他社に比べて規模が大きく、原材料を確保するために必要な影響力を持っていた。[35] ディクソンは1917年までマネージングディレクターを務め、[32] 1920年代までにFCSDAは60以上の工場と3万人の従業員を抱える世界最大かつ最も成功した綿紡績組合となった。[34]
1908年1月28日、リトルミルで機械が原因で火災が発生した。[36]火災は約12時間続き、推定2万ポンドの損害が発生し、工場の従業員200人が職を失った。[36]消火活動中に、消防車が強風で倒れ、消防士1人が死亡した。[36]建物は、ニューリトルミルという新しい建物に建て替えられた。高さは5階建てで、以前の建物より4階低いが、敷地面積は広くなった。[37]新しい工場はコンクリートの床で、主電源を使用するように設計されていた。[4]この建物は、主電源を使用するように建てられたグレーターマンチェスターで最も古い工場である。 [5]
拒否して後で使用する
1891年の陸地測量部地図には、ロッチデール運河の支流が埋め立てられ、複合施設の運河流域が貯水池に改名されていたことが示されており、運河が複合施設への物資輸送手段として使用されなくなったことを示唆している。[31] [38] 1902年までに運河流域は埋め立てられたが、[15]正確にいつ埋め立てられたかは不明である。[39]
1902年から1903年にかけて、オールドミルとデッカーミルは高さが1階分低くされて7階建てとなり、ニューミルは高さが2階分低くされて6階建てとなった。高さが下がった正確な理由は不明だが、建物の構造が重くなる機械の重量に耐えられなくなったためではないかと推測されている。この説は、ほぼ同時期に天井を支える木材の梁が建物の強度を高めるために鉄骨に取り替えられたという事実によってさらに説得力を持つようになった。[40] 1930年にはベンガルストリートのブロックも高さが2階分低くされ、デッカーミルの南壁に控え壁が建設された。[ 41]
1940年代までに、ファイアプルーフミルとダブリングミルは寝具メーカーに占拠された。1948年にメインサイトの分割が始まり、オールドミルとデッカーミルが売却され、続いて1950年にマレーストリートブロック、1960年にベンガルストリートブロックが売却された。オールドミルとデッカーミルは1954年以降倉庫として使用され、その後いくつかの衣料品メーカーに使用された。[42]
1960年代には構造を強化する工事が行われたものの、複合施設は荒廃したまま放置された。[43]また、1960年代には、複合施設の一部が空き家となり、エンジンブロックを含む他の部分が焼失した。[43]この期間中、複合施設の一部は軽工業に使用されていたが、その後使用されなくなった。[43] 1990年代には、建物が破壊行為や放火の被害に遭い、残っていたものも破壊される恐れがあった。[43]
再開発
2000年、トータル・アーキテクチャーはアーバン・スプラッシュにファイアプルーフ・ミルとダブリング・ミルをオフィススペースに改装するよう依頼した。[44] 2003年に完成した改装はRIBA賞を受賞した。[45] [46]
2003年、北西開発庁は強制買収命令を利用して主要敷地を管理下に置いた。これにより、文化遺産宝くじ基金は複合施設の修復に700万ポンド以上の助成金を出すことができた。北西開発庁からの追加助成金と合わせて、2004年から2006年にかけて1000万ポンドの再開発プロジェクトが行われた。このプロジェクトには、建物の修復と強化、運河の水路の修復、新しい屋根と窓、マレー通りのブロックから失われた2階の修復が含まれていた。[6]
修理が完了したら、この複合施設をアパートやホテルに改装して再利用するという提案がさらになされた。取り壊されたベンガル ストリートのブロックの交換を含む改装は、2007 年または 2008 年に開始され、3 年かかると予想されていた。[6]しかし、2008 年 7 月、住宅市場の状況により、開発業者のインパートナーシップが開発の計画承認を修正し、オールド ミルズとデッカー ミルズのアパートの計画をオフィス スペースに変更したいと考えていることが明らかになった。[47]
マンチェスター市議会とアブダビ・グループの合弁会社であるマンチェスター・ライフ・デベロップメント・コーポレーションが2013年にこの敷地を引き継ぎました。同社は、既存の歴史的建造物を改修するためにフェイルデン・クレッグ・ブラッドリー・スタジオを雇い、「世界初の工業地帯」を活気ある住宅街に変えるという目標を掲げました。[48]
1990年代に火災で焼失したウィング ミルは新築の建物に置き換えられ、歴史的な工場の建物は、中庭を囲む旧エンジン ハウスの 123 戸のアパートとタウンハウスに改装されました。[出典が必要]
労働条件
19世紀の多くの工場と同様、この工場群も労働条件について批判を受けていた。[3] ジョージ・マレーは工場群の労働時間を明らかにしなかったが、1825年までは労働者の労働時間は、隣接するマコーネル・ケネディ工場群の労働者に要求されていた週72時間労働と同程度だった可能性が高い。[27] 1825年以降、1825年綿糸工場等法により、労働時間は月曜から金曜まで1日12時間、土曜は9時間、合計69時間に短縮された。最年少の従業員を除く全従業員がこの時間働いていた。[27]
労働者には1日3回の休憩が認められた。[27]従業員が道を空けたり、権利のない休憩を取ったりするのを防ぐため、ベンガル通りの反対側にあるメインの工場と後の工場の間の道路の下にトンネルが建設された。[49]
工場内で最もひどい状況にあったのは、賃金水準の低い労働者たちだった。[50]未熟な労働者が行っていた綿花の開梱と不純物の除去という最初の段階では、[51] 健康被害と深刻な火災の危険を伴う大量の粉塵が発生した。[52] 1832年にこの施設を訪れた人は、粉塵を「ほとんど窒息するほど」と表現した。[50]
紡績現場では、紡績工程に暖かくて湿気のある環境が必要でした。ジョージ・マレーは、温度を約 24 °C (75 °F) に保つよう努めたと述べています。紡績工は職人とみなされ、生産量に応じて給料が支払われました。また、助手の採用、訓練、給与の支払いも彼らに任されていました。助手は多くの場合子供で、切れた糸をつなぎ合わせる「継ぎ工」や機械を掃除するラバの掃除人で構成されていました。 [51] 工場経営者は一般的に、児童労働を熟練した成人の労働力を確保するための重要な方法とみなしていました。[27]
他の職業に比べると、綿糸工場の賃金は比較的高かった。1833年、工場の従業員の平均収入は週12シリング（60ペンス）で、他の工場と比べても遜色なかった。 [50]しかし、他の工場主とは異なり、マレー家は従業員に会社所有の店で商品を購入するためのクレジットを与えたり、主要労働者以外の従業員に住宅を提供したりしなかった。[4] [50]
証拠によれば、他の工場よりも労働条件がよかったようだ。工場には開閉可能な窓があり、労働者が洗濯できる部屋が各階に1つずつあった。[3]午後の1日の3回目の休憩も、他の工場の労働者にはない贅沢だった。[27]さらに、マレー夫妻は、他の多くの工場主とは異なり、救貧院の貧しい子供を使ったり、[51] 9歳未満の子供を故意に雇ったりはしなかったと述べている。ただし、ジョージ・マレーは、一部の親が9歳未満の子供を雇っていたことは認めている。[27]
現在の建物
参照
ウィキメディア・コモンズには、マンチェスターのマリーズ・ミルズに関連するメディアがあります。
参考文献
注記
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