Loading article…
| ムリア海峡 | |
|---|---|
 スルタン・トレンガナ（1521-1546）時代のムリア海峡。1657年までにこの海峡は縮小または消滅した。 | |
  ムリア海峡  ムリア海峡 | |
| 座標 | 南緯6°52′ 東経110°53′ / 南緯6.867° 東経110.883° / -6.867; 110.883 |
| タイプ | かつての海峡 |
| 主な流入 | ジャワ海 |
| 主な流出 | ジャワ海 |
| 流域 国 | インドネシア |
| 平均深度 | 0 メートル (0 フィート) |
| 島々 | 大スンダ諸島 |
ムリア海峡はかつてジャワ島とムリア島を結んでいた海峡である。この海峡はかつてはデマク、ジェパラ、パティ、ジュワナなどの交易都市が集まる賑やかな交易地であった[id]。1657年頃、この海峡に流れ込む河川の堆積物が海に運ばれ、海峡は浅くなり、やがて消滅し、ムリア島はジャワ島と一体となった[1]。
地理
ムリア海峡は現在、主要な非構造平野に含まれており、過去のある時期にはこの地域は海であったと推定されている。[2]
ムリア島
ムリア海峡があった当時、ムリア島と呼ばれる島がありました。ムリア島自体の景観は、中央に位置するムリア山で構成されています。一方、南部には、過去のムリア山の火山活動によって形成されたパティアヤム丘陵があります（例として、マール・バンバン、マール・グヌングロウォ、マール・ゲンボンなどがあります）。[3]
古生物学的記録によれば、パティアヤム丘陵地域には古代の水牛（ Bos bubalis paleokarbau）、バンテン（Bos bibos paleosondaicus）、シカ科（Cervus zwaani）、イノシシ科、ゾウ、ステゴドンゾウ、カバ科、トラ科、カメ科、軟体動物の化石など様々な化石があるという。[4]
この島には、ジェパラ、クドゥス、パティなど、ジャワ島北岸の首都も位置しています。
港
ムリア海峡の岸辺には、ジェパラの伝統布、ジュワナの塩やエビのペースト、ジャワ島内陸部やムリア島産の米など、さまざまな商品を運ぶ貿易港があった。[5]さらに、ムリア海峡の存在により、ムリア海峡周辺には、海峡の南に位置するケンデン山脈 [id] でよく見られるチーク材で作られたジャワのジャンク船を生産する造船所がある。 [3]造船業の存在により、この地域はマジャパヒト王国の中心地よりも豊かになり、トメ・ピレス（ポルトガルの作家）が「ジャンク船の領主」と呼んだイスラム教徒の商人が支配していた。 [5] : 182
当初、この地域は海峡周辺の小さな港で構成され、主要港はデマクであったが、政治的対立により、ムリア海峡周辺（ムリア島とケンデン山脈）からの商品はスンダクラパ港に移った。[6]さらに、1657年の報告書では、セラン川、トゥンタン川、ルシ川などムリア海峡に注ぐ川からの河川堆積物により沈泥が生じ、海峡を大型船が渡ることができなくなったと述べられており、交易の中心はジェパラに移された。[5] [要ページ] [7]この沈泥のため、パティのトゥメングン・ナタイルナワは海峡の堆積物を掘り起こすよう命じたが、堆積物はムリア海峡からより速く流れ出していた。[1] : 111–113 ムリア海峡が存在していた最後の時代には、小型船が通れる水路があり、現在はロンド川と呼ばれています。[要出典]
現在の状況
ムリア海峡の残りの部分は、東はジュワナから西はケタンジュンまで伸びるロンド川から見ることができます。[8]また、パティ県を横切るシルグンゴ川など、いくつかの川もかつてのムリア海峡から形成されています。[9]この地域では、この地域に海峡が存在した証拠となる船や船舶、大砲の残骸が頻繁に発見されています。[8]
さらに、かつてムリア海峡であった地域は雨季にはしばしば洪水に見舞われる。[10] [11]
参考文献
- ^ ab Dagh-register gehouden int Casteel Batavia: vant passerende daer ter plaetse als over geheel Nederlandts-India (1656-1657), hlm. 27セジャラ・ヌサンタラ経由 hdl : 2027/mdp.39015020146026
- ^ ヴァン・ベンメレン、ラインアウト・ウィレム (1949).インドネシアの地質。デン ハーグ: 政府印刷局。ISBN 9789024711741。
- ^ ab マスルリ、アハマド・ブコリ (2021) [2021]. 「ジャティ、ジュワナ、ジョン・ジャワ: 地球史ペグヌンガン・ケンデン、セラット・ムリア」。マスルリ、ブコリ編（編）。Benantara、Bentang Alam dalam Gelombang Sejarah Nusantara (インドネシア語) (第 1 版)。ジャカルタ：ケプスタカン・ポピュラー・グラメディア。 p. 82.ISBN 9786024816551。
- ^ シスワント;ノエルウィディ、ソフワン (2016)。 「Posisi Fauna Situs Patiayam dalam Biostratifigasi Jawa」(PDF)。ジャーナル サンカカラ。19 (2): 149–166。ドイ:10.24832/sba.v19i2.31 。2021 年11 月 16 日に取得。
- ^ abc コルテサオ、アルマンド (1944)。トメ・ピレスの東方海域記：紅海から日本までの東洋の記録、1512年から1515年にマラッカとインドで書かれたもの、およびフランシスコ・ロドリゲスの紅海航海の記録、航海の規則、暦、地図、1515年以前に東洋で書かれ描かれた第1巻。ロンドン：ハクルート協会。ISBN 9784000085052。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ シンギ、トリ・スリスティヨノ。(2017).ペラン・パンタイ・ウタラ・ジャワ・ダラム・ジャリンガン・ペルダガンガン・レンパ、ダラム・レンパ・メングバ・ドゥニア、マカラ・エレクトロニク、eprints.undip.ac.id/60531ディアクセス、2021年6月27日。
- ^ トゥンジュン;ヒダヤット、アリーフ (2018)。 「ポリティック・ディナスティ・ダラム・ペルスペクティフ・エコノミ・ダリ・ケラジャーン・デマク」。アルール・セジャラー: ジャーナル・ペンディディカン・セジャラー。３（１）．2021 年11 月 16 日に取得。
- ^ ab “Selat Muria, Sejarah Yang Terlupakan” [ムリア海峡、忘れられた歴史].アリアンシラキャットニュース（インドネシア語）。 2017 年 10 月 8 日。2021 年11 月 16 日に取得。
- ^ ファティマ、ヌルル;タウフィク、ムハンマド（2021）。 「Vitalitas Pelabuhan Juwana Sebagai Proses Perdagangan dan Islamisasi abad XVI-XVII」 [16 ～ 17 世紀の貿易とイスラム化の過程としてのジュワナ港の活力]。フィロス: ジャーナル・セジャラ・ダン・ブダヤ・ステイ・サイエク・ジャンクン・パティ（インドネシア語）。5 (1): 26-38。 2021年11月16日のオリジナルからアーカイブ。2021 年11 月 16 日に取得。
- ^ ラシッド、シャニ (2021 年 2 月 9 日)。 「42 Desa di Pati Terendam Banjir, Ini 3 Faktanya」[パティの 42 の村が洪水に沈む、ここに 3 つの事実がある]。merdeka.com (インドネシア語) 。2021 年11 月 16 日に取得。
- ^ クスマ、ロイ (2017 年 1 月 22 日)。 「コルバン・バンジル・バンダン・ウォノソコ・ディテムカン・テワス・ディ・カリ・ロンド」[ウォノソコ鉄砲水被害者、ロンド川で遺体で発見]。radiosuarakudus.com (インドネシア語) 。2020 年1 月 1 日に取得。