マウントガンビア鉄道

マウント・ガンビア・レイル・トレイル
マウント・ガンビア・レイル・トレイル
長さ	16.4 km (10.2 マイル)
位置	ライムストーンコースト、南オーストラリア
使用	ハイキング、サイクリング
季節	全て
危険	いくつかの平面道路交差点
表面	封印された
通行権	マウントガンビア鉄道
Webサイト	www.railtrails.org.au/trails/mount-gambier-rail-trail/

マウントガンビア鉄道
マウントガンビア鉄道
	GM43 と 852 は、1995 年 4 月 12 日にマウントガンビアの旧ヤードからケズウィックへ最後の貨物列車を牽引する準備ができています。
概要
状態	閉鎖、休止中
テルミニ	ウォルズリー; マウント・ガンビア;
続き	アデレード・ウォルズリー線
引き続き	マウント・ガンビア・ヘイウッド線
サービス
システム	南オーストラリア鉄道
オペレーター	南オーストラリア鉄道; オーストラリア国鉄
歴史
オープン	ナラコート- カストン: 1881 年 9 月 21 日; カストン- ボーダータウン: 1883 年 3 月 31 日; ナラコート -マウントガンビア: 1887 年 6 月 14 日
閉鎖	1990年12月31日（旅客）; 1995年4月12日（貨物）; 2006年7月1日（観光客）
テクニカル
行の長さ	183.2 km (113.8 マイル)
軌道ゲージ	1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ)
古いゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
ルートマップ
ルートマップ
キングストンSEへ
グレンコーへ
グレンコー
ビーチポートへ
ビーチポート
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マウント・ガンビア鉄道線は、南オーストラリア州の閉鎖された鉄道線です。1881年から段階的に開通し、狭軌で建設され、当時はビーチポート行きの路線の東端であったマウント・ガンビア鉄道駅に接続していました。ナラコートではナラコートとキングストンSEを結ぶ別の孤立した狭軌線に接続し、ウォルズリーでは広軌のアデレード・ウォルズリー線に接続していました。同時期にこの線はサービストンまで延長され、州間高速道路メルボルン・アデレード鉄道の南オーストラリア州部分となりました。1995年4月に廃止されました。

歴史

マウント・ガンビアとナラコートを結ぶ鉄道は、当初1867年に南オーストラリア州議会によって5フィート3インチ（1,600 mm）軌間で建設することが承認された。^[2]しかし、この時点では建設されず、1884年に同じ路線で3フィート6インチ（1,067 mm）軌間で建設することが承認され、この法律は廃止された。^[3]

最初の区間は1881年9月21日にナラコートからユニバーシティブロック（後にカストンとして知られる）まで開通した。^[4]^{[5] 1883年4月18日に北は}ボーダータウンまで延長され、 1887年6月14日にナラコートから南はマウントガンビアまで延長された。 ^[6]^[7]^[8]^[9]

1887年1月19日から、ウォルズリーからボーダータウンまでの区間は複線となり、広軌のアデレード・ウォルズリー鉄道線と共用された。^[10]狭軌線の終点は1924年にウォルズリーまで短縮された。^[11]^[12]

マウント・ガンビア線は1953年に広軌に改軌され複軌となり、その後1959年までに狭軌は完全に撤去された。^[6]

オーストラリア国営航空の旅客サービスは1990年12月31日に終了した。^[13]

メルボルン・アデレード鉄道が標準軌に改軌された際、マウント・ガンビアからウォルズリーまでの線路は改軌されず、1995年4月12日に廃止された。^[6]

2001年に、州政府が軌間変換のための財政援助を提供し、民間事業者に路線再開の意向を求めたが、何も実現しなかった。もし実現すれば、オーストラリアで初めて3つの軌間全てを備えた路線となるはずだった。^[14]

この路線の一部はライムストーンコースト鉄道の観光サービスに使用されていたが、2006年7月1日に廃止された。 ^[15] 2019年2月13日、南オーストラリア地域鉄道連盟（SARRA）は州政府に対し、この路線を貨物および旅客サービス向けに標準化するよう要請したが、これもまだ何も成果を上げていない。^[16]

グレンコー支店

1904年8月22日、マウント・ガンビアの北13キロにあるワンディロからグレンコーまで14.2キロの狭軌支線が建設された。^[17]この支線は1957年6月に廃止され、マウント・ガンビア・ウォルズリー線はすべて広軌のみに変更された。^[6]^[18]

ビクトリア朝とのつながり

1917年11月28日、ビクトリア鉄道はヘイウッドから広軌の路線を開通させた。^[6]^[19] この路線は1995年4月11日に廃止された。この路線の一部は、1999年3月20日に廃止されるまで、ライムストーンコースト鉄道の国境までの観光サービスに使用されていた。 ^[6]ヘイウッド線は、2015年にマウントガンビア鉄道駅の跡地が公共のコミュニティスペースになったときに、ウォルズリー線から永久に切り離され、標準化された場合の権利のために2線の地役権が残された。^[要出典]

駅

駅と側線には以下のものがあった。^[20]

トレイル

マウント・ガンビア・レイル・トレイルは、鉄道の路線に沿って作られた鉄道トレイルである。歩行者とサイクリストに開放されており、マウント・ガンビアから10.5kmにわたって走り、サットンタウン郊外で終わる。^[21]

トレイルは2017年初頭にピックアベニューからホワイトアベニューまで完成しました。2017年後半にはホワイトアベニューから西にジュビリーハイウェイウエストまで延長されました。さらにピックアベニューまで延長され、アンファーストンシンクホールとブルーレイクスポーツパークに通じる既存のジュビリーハイウェイの道と接続されました。また、ジュビリーハイウェイウエストからワンディロロードまで北に延長されました。ホワイトアベニューからカフピルコロードまで、ミリセントまでの廃線に沿ってさらに3kmが西に建設されました。^[22]

参考文献

^ 鉄道主任技師。「南オーストラリア州の鉄道路線を示す地図」（地図）。Johnny 's Pages。南オーストラリア鉄道。2017年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月25日閲覧。
^ マウント・ガンビア・ナラコート鉄道法1867年第19号、政府印刷局、2008年6月20日、 2015年7月31日閲覧
^ マウント・ガンビア・ナラコート鉄道 47 および 48 Vic.、1884、No. 327、政府印刷局、2009 年 5 月 14 日、 2015 年7 月 31 日閲覧
^ 「PROVINCIAL TELEGRAMS」。イブニング・ジャーナル。サウス・オーストラリア。1881年9月22日。p. 3（第2版）。 2024年8月18日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
^ 「COUNTRY TELEGRAMS」。South Australian Weekly Chronicle。サウスオーストラリア州。1881年9月24日。12ページ。 2024年8月18日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
^ abcdef クインラン、ハワード、ニューランド、ジョン（2000）。オーストラリア鉄道路線1854-2000 。レッドファーン：オーストラリア鉄道歴史協会。pp.53、58、59。ISBN 0-909650-49-7。
^ 「マウント・ガンビアとナラコート鉄道」。サウス・オーストラリアン・ウィークリー・クロニクル。アデレード、SA：オーストラリア国立図書館。1887年6月18日。11ページ。 2015年7月31日閲覧。
^ 「TATIARA AND BORDER TOWN RAILWAY」。サウスオーストラリアウィークリークロニクル。サウスオーストラリア州。1883年3月31日。7ページ。 2024年8月18日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
^ “タティアラ鉄道”.ナラコート・ヘラルド紙。南オーストラリア州。 1883 年 4 月 10 日。p. ３．2024 年8 月 18 日に取得– オーストラリア国立図書館経由。
^ ニューランド、アンドリュー、クインラン、ハワード (2000)。オーストラリア鉄道路線 1854 – 2000。レッドファーン：オーストラリア鉄道歴史協会。p. 53。ISBN 0-909650-49-7。
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^ 「ワンディロ・グレンコー鉄道」アデレード・オブザーバー。オーストラリア国立図書館。1904年8月27日。p.4 Supplement: The Observer Country Supplement 。2015年7月31日閲覧。
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^ 「マウント・ガンビア線」 Vicsig . 2017年5月4日閲覧。
^ 「添付資料 10 SE Railway line Wolseley to Kalangadoo の写真」(PDF) 。 2015年7月29日閲覧。
^ マウント・ガンビア・レイル・トレイル
^ マウント・ガンビア・レイル・トレイル

外部リンク

ギャラリー

[1] 鉄道主任技師。「南オーストラリア州の鉄道路線を示す地図」（地図）。Johnny 's Pages。南オーストラリア鉄道。2017年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月25日閲覧。

[2] マウント・ガンビア・ナラコート鉄道法1867年第19号、政府印刷局、2008年6月20日、 2015年7月31日閲覧

[3] マウント・ガンビア・ナラコート鉄道 47 および 48 Vic.、1884、No. 327、政府印刷局、2009 年 5 月 14 日、 2015 年7 月 31 日閲覧

[4] 「PROVINCIAL TELEGRAMS」。イブニング・ジャーナル。サウス・オーストラリア。1881年9月22日。p. 3（第2版）。 2024年8月18日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

[5] 「COUNTRY TELEGRAMS」。South Australian Weekly Chronicle。サウスオーストラリア州。1881年9月24日。12ページ。 2024年8月18日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

[Routes-6] クインラン、ハワード、ニューランド、ジョン（2000）。オーストラリア鉄道路線1854-2000 。レッドファーン：オーストラリア鉄道歴史協会。pp.53、58、59。ISBN 0-909650-49-7。

[7] 「マウント・ガンビアとナラコート鉄道」。サウス・オーストラリアン・ウィークリー・クロニクル。アデレード、SA：オーストラリア国立図書館。1887年6月18日。11ページ。 2015年7月31日閲覧。

[8] 「TATIARA AND BORDER TOWN RAILWAY」。サウスオーストラリアウィークリークロニクル。サウスオーストラリア州。1883年3月31日。7ページ。 2024年8月18日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

[9] “タティアラ鉄道”.ナラコート・ヘラルド紙。南オーストラリア州。 1883 年 4 月 10 日。p. ３．2024 年8 月 18 日に取得– オーストラリア国立図書館経由。

[10] ニューランド、アンドリュー、クインラン、ハワード (2000)。オーストラリア鉄道路線 1854 – 2000。レッドファーン：オーストラリア鉄道歴史協会。p. 53。ISBN 0-909650-49-7。

[11] 「Tatiara Heritage Survey」（PDF）。Enviro Data SA。Historical Research Pty Ltd、Austral Archaeology Pty Ltd。2024年8月16日閲覧。

[12] Vincent, G F. 「サウスオーストラリアの混合ゲージの混乱」（PDF）。国立鉄道博物館、ポートアデレード。 2024年8月18日閲覧。

[13] 「Friday rewind – bus travel 1940s style」ABC South East SA 2015年1月16日。 2017年5月4日閲覧。

[14] 「South East Rail Freight Operations」（PDF）。年次報告書。南オーストラリア州政府運輸・都市計画・芸術省。2002年6月30日。21ページ。 2017年5月4日閲覧。

[y2009-15] 南オーストラリア州運輸・エネルギー・インフラ省（2009年）、グリーントライアングル地域貨物輸送行動計画、ビクトリア州と南オーストラリア州政府の共同イニシアチブ（PDF）、運輸・エネルギー・インフラ省：[インフラ省]、p. 51 、 2017年5月4日閲覧

[16] 「南オーストラリアのグループが地域鉄道網の復活を推進」2019年2月13日。

[17] 「ワンディロ・グレンコー鉄道」アデレード・オブザーバー。オーストラリア国立図書館。1904年8月27日。p.4 Supplement: The Observer Country Supplement 。2015年7月31日閲覧。

[18] ワンディロ・アンド・グレンコー鉄道（廃止）法、1959年。第27号、政府印刷局、2011年5月24日、 2015年7月31日閲覧。

[19] 「マウント・ガンビア線」 Vicsig . 2017年5月4日閲覧。

[20] 「添付資料 10 SE Railway line Wolseley to Kalangadoo の写真」(PDF) 。 2015年7月29日閲覧。

[21] マウント・ガンビア・レイル・トレイル

[22] マウント・ガンビア・レイル・トレイル